| Most Hohenzollern | |
|---|---|
| Němec Hohenzollernbrucke | |
| Hohenzollernbrucke | |
| 50°56′29″ s. sh. 6°57′56″ východní délky e. | |
| Oblast použití | železniční, pěší a cyklistická |
| Přechází přes most | Železnice Sieg [d] , železnice Kolín-Duisburg [d] a železnice Západní Rýn [d] |
| Kříže | Rýnský |
| Umístění | Kolín nad Rýnem , Severní Porýní-Vestfálsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | obloukové vazníky |
| Materiál | ocel |
| Počet rozpětí | 2 |
| Hlavní rozpětí | 167,75 m |
| Celková délka | 409,19 m |
| Šířka mostu | 29,5 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | Franz Schwechten |
| Otevírací | května 1911_ _ |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most Hohenzollern ( německy Hohenzollernbrücke ) je ocelový obloukový železniční most přes řeku Rýn , který se nachází ve vzdálenosti 688,5 km od pramene v největším městě spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko - Kolín nad Rýnem ( Německo ). Spolu se stanicemi umístěnými na různých koncích mostu je Kolín a Kolín nad Rýnem-Messe/Deutz jedním z nejdůležitějších železničních uzlů v Evropě . Mostem projede denně více než 1200 vlaků [1] .
Most Hohenzollern se nachází v těsné blízkosti slavné kolínské katedrály a spolu s ní je charakteristickým znakem města.
Proti proudu je Deutz Bridge , dole je Zoo Bridge .
Současně s otevřením kolínského nádraží byl v roce 1859 otevřen Katedrální most . V roce 1907 byl zbořen Katedrální most, který nezvládl zvýšenou intenzitu dopravy, a v červnu téhož roku byla zahájena stavba mostu nového. A přestože se již v té době u kolínského dómu vedly spory o proveditelnosti stavby mostu, stejně jako o existenci samotného nádraží, přesto bylo rozhodnuto postavit most na stejném místě. V roce 1911 byl otevřen most se čtyřmi kolejemi.
Vstup na most zdobily novorománské věže podle návrhu berlínského architekta Franze Schwechtena . Novorománský styl věží kontrastoval s gotickou architekturou kolínské katedrály. Po obou stranách mostu byly instalovány jezdecké sochy pruských králů a německých císařů z dynastie Hohenzollernů : Friedrich Wilhelm IV . (sochař - Gustav Hermann Bleser , Wilhelm I. ( sochař - Friedrich Drake ), Fridrich III . sochař Louis Tuyon ).
Během druhé světové války byl most Hohenzollern nejrušnějším železničním mostem v Německu. Během 262 bombardování Kolína nad Rýnem britskými letadly , z nichž hlavní proběhlo ve dnech 30. až 31. května 1942 , byl most těžce poškozen a 6. března 1945 byl most zcela zničen v důsledku podkopání jeho podpěr americkými silami. sapéři.
Ihned po skončení 2. světové války se začalo s obnovou mostu. Provoz na mostě byl obnoven 8. května 1948 po dvou železničních kolejích. Věže u vstupu na most nebyly restaurovány a v roce 1958 byly zcela demontovány . Kompletní obnova mostu se čtyřmi kolejemi byla dokončena v roce 1959 . Ocelové konstrukce mostu vyrobila korporace Krupp Maschinen- und Stahlbau, železobetonové konstrukce Philipp Holzmann AG [2] .
8. března 1985 byly zahájeny práce na rozšíření mostu Hohenzollern. Při modernizaci byly doplněny 2 železniční tratě a vybaveny pěší a cyklistické stezky o šířce 3,5 m [3] . Stavební práce byly dokončeny v roce 1989 . Při rozšiřování mostu byl zcela zachován architektonický vzhled mostu, i když stavební technologie se výrazně lišily. Rozdíly v technologii jsou jasně patrné při pohledu na most zespodu.
| Rýnské mosty v Kolíně nad Rýnem | ||
|---|---|---|