| Most přátelství | |
|---|---|
| box 조선-러시아 우정의 다리 | |
| Pohled na most z turistické věže v Číně. Na mostě dvě dieselové lokomotivy TEM2A destilují severokorejský a dva ruské osobní vozy směrem na Khasan | |
| 42°24′53″ s. sh. 130°38′16″ palců. e. | |
| Oficiální jméno | Most přátelství |
| Oblast použití | železnice |
| Přechází přes most | Hongison Line [d] |
| Kříže | mlhavá řeka |
| Umístění | hranice mezi Ruskem a KLDR ( Přímořský kraj / GBP Rason ) |
| Design | |
| Celková délka | 400 |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 9. srpna 1959 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most přátelství ( kor. 조선-로씨야 우정의 다리 ) je jediný most přes řeku Tumannaya (Tumangan) na hranici mezi Ruskem a Severní Koreou . Nachází se jihozápadně od stanice Hassan. Dle svého účelu se jedná o železniční trať " Khasan - Tumangan - Rajin " [1] . V říjnu 2017 ruská telekomunikační společnost TransTeleCom , dceřiná společnost ruských drah , vedla alternativní optický internetový kanál do KLDR v KLDR [ 2] [3] . Most byl postaven především za účelem vývozu surovin (uhlí) do KLDR a ČLR . Kapacita mostu, stejně jako celé železniční trati, je 5 milionů tun nákladu ročně.
Ruská říše oficiálně prohlásila levý břeh řeky Tumannaya za své území v roce 1861, když ve svůj prospěch specifikovala smlouvu o nových hranicích z roku 1860 s Čínou v Primorye . V roce 1905 však byla Korea anektována Japonskem. Za účelem rozvoje přírodních zdrojů jižního Primorye a ochrany jeho hranic před japonskými nájezdníky byla v roce 1938 zahájena výstavba železniční tratě z nádraží Baranovsky do osady Kraskino o délce 190 km. Stavba byla dokončena v roce 1941 . Po skončení Velké vlastenecké války byla trať Baranovský-Kraskino prodloužena až ke státní hranici s KLDR a její celková délka byla 238 km. Konečná linka byla stanice Khasan ( jezero Khasan se nachází nedaleko ). Hassanská stanice byla otevřena do provozu 28. září 1951 . Dlouho nezůstalo slepou uličkou: přes řeku Tumangan byl postaven provizorní dřevěný most, po jehož plavební dráze prochází státní hranice, a již v roce 1952 projížděly první fungující vlaky do Koreje. Provizorní dřevěný most nezajišťoval přepravu narůstajícího provozu, proto byl v roce 1959 společným úsilím stavitelů obou zemí postaven most s kovovými rozpětími na kamenných opěrách, nazvaný Most přátelství. Do provozu byla uvedena 9. srpna 1959 .
Do roku 2011 vedla širokorozchodná trať pouze do stanice Tumangan , kde se nachází stanice pro výměnu dvojkolí [4] . V roce 2011 byl obnoven širokorozchodný úsek Khasan- Nadžin a po trati projel zkušební vlak. [5] [6] . Mostem projíždějí osobní vlaky č. 7/8 s provozem Pchjongjang -Tumangan a 651/652 Ussurijsk -Tumangan . V rámci těchto vlaků jezdí přímý vůz Korejských státních drah na zprávě Moskva - Pchjongjang, která je v Tumanganu mezi těmito vlaky přepojena, a také dva přímé vozy Ruských drah na zprávě Moskva - Tumangan. Cestující vlaku 651/652 procházejí celní kontrolou ve stanici Tumangan. [7] . Kapacita mostu i celé trati je 5 mil. tun/rok, v roce 2015 byla zatížena z necelých 30 %. Přes železniční most Družba vyváží Ruská federace uhlí do Číny přes severokorejský přístav Rajin [1] .