| Most Malabadi | |
|---|---|
| 38°09′21″ s. sh. 41°12′11″ východní délky e. | |
| Kříže | Batman River [d] |
| Umístění | Sylvan |
| Design | |
| Materiál | kámen |
| Počet rozpětí | jeden |
| Celková délka |
|
| Výška konstrukce | 19 m |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most Malabadi ( tur . Malabadi Köprüsü , Kurd. Pira Malabadê ) je kamenný klenutý most přes řeku Batman poblíž města Silvan v jihovýchodním Turecku . Stavba začala v roce 1146/47 během Artuqidského období a zdá se, že byla dokončena kolem roku 1154 (549 AH) [1] . Most byl pověřen Husam al-Din Timurtash z Mardin , syn Ilghazi a vnuk Artuk Bey .
Podle místního historika 12. století Ibn al-Azraq al-Fariqi nahradil moderní most starší most, který byl postaven v letech 668/69 (48 AH) a zřítil se v roce 1144 (539 AH) [2] . Nesrovnalosti mezi dvěma dochovanými rukopisnými kopiemi Ibn al-Azraqova popisu znesnadňují definitivní identifikaci mostu Malabadi jako mostu, který nazývá Karaman nebo Akraman most [3] . Nicméně, mnoho aspektů jeho geografického popisu a historických záznamů podporuje tuto identifikaci [3] .
Ibn al-Azraq poznamenává, že stavbu současného mostu inicioval Artuqidský vládce Mayafarikin a Mardin as-Said Husam ad-Din Temur-Tash v roce 1146/47 (541 AH) pod vedením az-Zahid bin al- Tawil [4] . Poté, co al-Zahid postavil východní pilíř mostu, byl zničen povodní [4] . Al-Zahid byl potrestán za špatný výkon a nahrazen Amir Saif ad-Din Shirbarik Maudud bin Ali (bin Alp-Yaruk) bin Artuk [5] . Shirbarik obnovil práci pod vedením Abul-Khair bin al-Hakim al-Fasula, který při stavbě používal masivní klády [4] . V roce 1153 byl most téměř dokončen [6] . V době smrti Husama ad-Din Temur-Tash 18. ledna 1154 však oblouk ještě nebyl dokončen [7] [8] . Jeho nástupce Najm ad-Din Alpi přistoupil k dokončení stavby mostu, a přestože práce opět přerušila povodeň, „postavil jej a opravil a dokončil napojení oblouku“ [1] .
Francouzský historik architektury Albert Gabriel a epigraf Jean Sauvage navštívili most v roce 1932 a Sauvage objevil nápis ve jménu Temur-Tash datovaný AH 542 (1147/48), pravděpodobně odpovídající zahájení druhé stavby Shirbarikem [9] .
Most byl přestavěn na konci 12. století a na počátku 20. století. Kdysi to byl jediný most přes řeku v této oblasti a byl nepřetržitě používán až do 50. let 20. století, kdy byl proti proudu postaven nový silniční most.
Rozpětí mostu probíhá kolmo k řece, ale vozovka vede šikmo k řece, takže na východním a západním přístupu jsou rohové zlomy. Přístupy stoupají od úrovně země k centrálnímu rozpětí, což je lancetový oblouk , který se tyčí nad nejhlubší částí řeky. Přístupy jsou postaveny z barevného masivního zdiva a mají v sobě zabudované malé oblouky, které umožňují průchod povodní . Dva pilíře mostu jsou v řece; západní opěra je zdobena dvěma vyřezávanými postavami, stojící a sedící. Most je 150 m dlouhý a 7 m široký, 19 m vysoký a hlavní rozpětí má 38,6 m [10] . Na vozovce jsou dvě mýtnice, jedna na každé straně hlavního pole. Sinusy oblouků hlavního oblouku zahrnují malé místnosti pro unavené cestovatele.
V roce 2016 byl most zařazen na prozatímní seznam světového dědictví UNESCO v Turecku [11] .