| Most maršála Antonesca | |
|---|---|
| Zbytky opěr a pobřežního opevnění mostu | |
| 47°12′40″ s. sh. 39°42′39″ východní délky e. | |
| Oblast použití | automobil, tažený koňmi, pěší |
| Kříže | Don |
| Umístění | Rostov na Donu |
| Design | |
| Typ konstrukce | trám-řez |
| Celková délka | 400 m |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 1942 |
| uzavření | zničena 14. února 1943 |
Most maršála Antonesca ( německy : Marschal-Antonescu-Brücke ; po roce 1943 - "Most Avtoguzhevoy") - první automobilový most s velkou vodou přes řeku Don v Rostově na Donu v rovině Taganrog Avenue (nyní Budyonnovsky Avenue ). Zničen v roce 1943 při osvobozování města sovětskými vojsky. V letech 1943-1947 byl přestavěn a vylepšen pomocí pilířů zničeného mostu a stal se známým jako Avtoguzhev.
Zpočátku neexistoval v Rostově na Donu žádný automobilový most přes Don . V roce 1781 byl postaven plovoucí most [1] v rovině ulice Taganrogskaja do Levberdonu , který umožňoval bez problémů přepravovat zboží z jednoho břehu na druhý. Dostal název „Donskoy Bridge“ [1] .
Takový přejezd se ale ukázal jako málo praktický, protože v zimní sezóně musel být demontován, aby led nezničil podpěry. Kvůli místnímu klimatu teploty v zimě jen zřídka klesnou pod minus pět stupňů Celsia, takže řeka není vždy dostatečně zamrzlá, aby se dala bezpečně překonat. To přidalo potíže v obchodu a komunikacích [2] .
Po revoluci v roce 1917 a nástupu bolševiků k moci byly po celé zemi organizovány kontroly stávající infrastruktury, aby byly splněny nové požadavky industrializace . V roce 1932 byl Donský most přestavěn a posílen s novým designem [1] . O zahájení stavby vysokovodního mostu ale nebyla řeč, ačkoli návrhy na stavbu byly.
17. září 1937 bylo území Azov-Chernomorsky rozděleno na dva subjekty - Rostovskou oblast a Krasnodarské území . V tomto ohledu byly vydány dekrety ke zlepšení infrastruktury Rostovské oblasti. Vedení SSSR nařídilo výstavbu silnic spojujících hlavní města regionu s administrativním centrem - Rostovem . Na místní úrovni bylo navrženo vybudovat silnice mezi velkými městy, které by zjednodušily komunikaci mezi JZD . Částečné financování této stavby měla provádět sama JZD, částečně státní pokladna [3] .
V roce 1942, po prvním týdenním obsazení města, byl na místě Donského mostu postaven pevný pontonový most smíšeného typu [4] . Byl schopen unést váhu těžkých vozidel s cílem zajistit rychlou přepravu formací Rudé armády blíže k frontě [5] [6] . Tento most byl zničen vojsky Wehrmachtu v červenci 1942 , kdy bylo město podruhé obsazeno.
Přibližně 70 metrů proti proudu byl postaven plovoucí most německého designu , který byl neustále modernizován, soudě podle dochovaných fotografií z té doby [7] . Na místě zničeného mostu Donskoy, v rovině Taganrog Prospekt , byla zahájena stavba prvního vysokovodního mostu přes Don [8] [9] . Tato událost byla ve Třetí říši široce medializována , o začátku stavby tohoto mostu se dochovala radostná pohlednice [10] .
Vztyčený most byl pojmenován podle rumunského dirigenta maršála Iona Antonesca . Svědčí o tom dochovaný deník [11] rumunského poručíka divize leteckých inženýrů I. Chermanescu, který popsal své dojmy z cesty do sovětského Ruska ve dne:
Od budovy divadla jsme se vydali na okraj města k Donu. Tam viděli zničené molo. Zničen byl i most přes řeku. Němci postavili pontonový most pro těžkou techniku. Vedle ní na dubových pilotech staví další most, pojmenovaný po maršálu Antonescu.
Kromě informací z deníku je zde fotografie, na které je vidět vjezd na most a na podpěře mostu je cedulka s jeho názvem v němčině [12] .
Po osvobození Rostova na Donu od německých jednotek 14. února 1943 byl vyhozen do povětří most maršála Antonesca [13] . Na jeho podpěrách byl vybudován most s širší vozovkou a po stranách také s chodníky pro pěší [14] [15] . Pravděpodobně v 50. letech 20. století bylo na mostě provedeno osvětlení. Až do roku 1965 to byl jediný vstup do Rostova na Donu z levého břehu. Most také spojoval Shosseinaya Street, vedoucí do Bataysk , s Budyonnovsky Prospekt . Nový most byl pro svůj zamýšlený účel pojmenován Avtoguzhev.
V souvislosti se stavbou Vorošilovského mostu v roce 1965 byl rozebrán most Avtoguzhevoy [16] [17] . Na jeho místě se na Levberdonu v oblasti poloostrova tvořeného přístavním zálivem Kovsh dochovaly staré betonové plošiny .
| Ulice, náměstí a mosty Rostova na Donu | |
|---|---|
| Ulice, třídy, pruhy |
|
| čtverce |
|
| Mosty | |