Měkké vzducholodě třídy N ( anglicky M-class airships ) jsou série vzducholodí postavené společností Goodyear Aircraft Company z Akronu , Ohio . Vzducholodě byly používány námořnictvem Spojených států .
První model, ZPN-1, byl pokračováním série vzducholodí třídy M. Ale pak se název změnil na ZPG-1 a poté na SZ-1A. Kontrakt byl původně udělen Goodyear Aircraft Company . První vzducholoď měla být dodána v roce 1952. Vzducholoď používala jako nosný plyn helium . Objem byl 24 777 metrů krychlových. m. Následovaly objednávky na čtyři modernizované vzducholodě třídy N. Byly dodány v roce 1954 a dostaly označení ZP2N. Tři z nich byly vybaveny anténou AN/APS-20 a byly označeny ZP2-W. Objem vzducholodí této šarže byl více než 28 317 metrů krychlových. První ZP2-W vstoupil do námořnictva v květnu 1955. Byly použity k vyplnění radarových mezer v síti. Těmto vzducholodí se podařilo překonat rekord vzdálenosti letu: za 8 dní jedna ze vzducholodí urazila vzdálenost 15 205 km. Další vzducholodí v této sérii byla ZPG-3W . Stala se největší měkkou vzducholodí postavenou pro potřeby armády . Americké námořnictvo obdrželo čtyři příklady.
Jedinečnost modelu spočívá v tom, že masivní anténa byla umístěna uvnitř heliového balónu . První loď vstoupila do amerického námořnictva v červenci 1958. Loď byla 121,9 metrů dlouhá a 36,6 metrů vysoká. Objem byl 23 648 metrů krychlových. V té době byla ZPG-3W největší měkká vzducholoď . Stala se poslední vzducholodí objednanou americkým námořnictvem . 6. července 1960 havárie měkké vzducholodě zabila 18 námořníků, což zpochybnilo osud měkkých vzducholodí.
| Vzducholodě námořnictva Spojených států | |
|---|---|
| Tuhé vzducholodě | |
| Celokovové vzducholodě | |
| Polotuhé vzducholodě |
|
| měkké vzducholodě | |
| Letadla Goodyear | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Vzducholodě a balóny |
| ||||
| Letadla a vrtulníky |
| ||||