| Stanice | |
| Nasvětevič Nasvitevič | |
|---|---|
| linka Svatovo - Popasnaya | |
| Doněcká železnice | |
| 48°56′32″ severní šířky. sh. 38°24′28″ východní délky e. | |
| oddělení d. | Luganská pobočka |
| Operátor | Ukrajinská železnice |
| datum otevření | 1895 [1] |
| Typ | středně pokročilí |
| Počet platforem | 2 |
| Počet cest | 6 |
| Typ platformy | boční, ostrov |
| Přenést do | Mt 111, Tr 1 |
| Kód stanice | 498604 |
| Kód v ASUZhT | 498604 |
| Kód v " Expres 3 " | 2214114 |
| Sousední asi. P. | 942 km [d] aLisičansk (stanice) |
Nasvetevich ( Ukr. Nasvitevich ) je osobní a nákladní železniční stanice ve městě Lisičansk . Odkazuje na luganskou pobočku doněcké železnice . Trať není elektrifikována. Železniční úsek je dvoukolejný. Od nádraží také vychází příjezdová cesta směrem k závodu Proletariy. Ve stanici zastavují pouze příměstské dieselové vlaky.
Stanice byla pojmenována na počest vojenského důstojníka, pobočníka křídla císaře Nasvěteviče Alexandra Alexandroviče (podle jiných zdrojů bylo příjmení důstojníka N e Svetevič). V té době se stavěla železnice, mnoho mecenášů odmítlo dát své pozemky na stavbu železnice, ale Alexander Nasvetevič nejen že dal pozemek zdarma, ale také investoval své prostředky do rozvoje železnic za účelem propojení blízká města a vesnice s Charkovem . [2]
Historie nádraží je úzce spjata s výstavbou velkého počtu průmyslových podniků ve městě Lisičansk . Ve městě vznikl problém s dodávkami produktů do jiných regionů státu, v souvislosti s tím bylo rozhodnuto o výstavbě železnice v tomto regionu. Navíc jedním z těch, kdo volal po výstavbě železnice v Lisičansku, byl Dmitri Mendělejev .
Úsek železnice Lisičansk - Kupjansk , na kterém se nachází nádraží Nasvetevič, byl postaven 17. prosince 1895, ale samotné nádraží bylo otevřeno o něco později - v roce 1905 [3] 1. února [4] . V době otevření byl úsek jednokolejný, ale již v roce 1903 byla položena druhá kolej.
Areál, na kterém se nádraží nachází, stejně jako celou tehdejší Doněckou uhelnou železnici postavila akciová společnost „Doněcká cesta“, kterou vlastní ruský průmyslník a filantrop Savva Ivanovič Mamontov .
V souvislosti s aktivním rozvojem průmyslu ve městě byla položena přístupová cesta od nádraží k závodu Proletariy.
Zvláště aktivní pohyb vlaků stanicí byl pozorován v období 70. - 80. let XX. V tomto ohledu projekt elektrifikace úseku Svatovo - Popasnaja , který se následně ukázal jako nerealizovaný.
Po rozpadu SSSR začalo masivní rušení příměstských vlaků po celé Doněcké železnici . V tomto ohledu se výrazně snížil počet příměstských vlaků projíždějících stanicí. V tomto ohledu se snížil i počet kolejí na nádraží – ze šesti na čtyři.
Vojenské události probíhající na východě Ukrajiny od jara 2014 nemohly neovlivnit provoz stanice. Počínaje 22. květnem 2014 uzavřela Ukrzaliznycja na dobu neurčitou pohyb všech vlaků v úseku Svatovo - Lysičansk z důvodu výluky železničního mostu na 942. kilometru etapy ve směru do stanice Rubižně [5] . 5. června 2014 byl odstřelen výše uvedený železniční most.
Postupně se situace ve městě začala stabilizovat, ale kvůli odstřelenému mostu nebylo možné obnovit osobní dopravu. Ale s ohledem na potřebu místních obyvatel pro železniční komunikaci, 6. září 2014 Ukrzaliznytsia zahájila opravu mostu na vlastní náklady. O pár týdnů později, 23. září, byla oprava mostu dokončena a hned druhý den po dlouhé přestávce přijel do stanice opět první příměstský vlak - a byl obnoven příměstský provoz do stanice Svatovo a stanice Vengerovka .
Od 21. listopadu 2014 byly opět zcela zrušeny všechny příměstské vlaky projíždějící stanicí. Důvod zrušení spočívá v nedostatku finančních prostředků pro státní podnik " Doněcká železnice ". O něco později řada médií šířila informace o obnovení provozu příměstských vlaků nádražím 28. listopadu, ale ve skutečnosti se tak nestalo.
Dne 29. prosince 2014 byl zaregistrován návrh zákona, podle stanice by měla být část infrastruktury Doněcké železnice , která se nachází na území ovládaném Ukrajinou, dočasně převedena na Prydniprovskou a Jižní železnici [6] . Zejména vozové depo Svatovo, v jehož rozvaze se nachází vozový park zajišťující příměstskou dopravu stanicí Nasvětevič i samotnou stanicí Nasvětevič, by mělo být převedeno pod správu Jižní dráhy .
Po nabytí platnosti tohoto příkazu byl obnoven příměstský provoz a od konce ledna je veden ve směru do stanic Svatovo , Kupjansk-Uzlovoj (přes Svatovo ) a Pereezdnaja .
Podle jízdního řádu příměstských vlaků pro rok 2018/2019 projíždí stanicí denně pět párů příměstských vlaků v každém směru. Dieselové motory přitom běží rovnoměrně po celý den, včetně noci.
V sudém směru jedou příměstské vlaky do stanice Popasnaja v počtu pěti kusů, v lichém směru jedou vlaky ve stejném počtu do stanice Svatovo .
Pozoruhodné je, že jeden z vlaků nejede ze stanice Svatovo , ale ze stanice Kupjansk-Uzlovoy při průjezdu Svatovem. Zároveň v opačném směru, abyste se dostali do stanice Kupjansk-Uzlovaya, budete muset přestupovat ve stanici Svatovo . Naftové vlaky jsou však konzistentní.
Je třeba poznamenat, že řada příměstských vlaků je koordinována s dálkovými osobními vlaky.
Ve stanicích Kupyansk-Uzlovaya a Kamyshevakh mají cestující možnost přestupu na příměstské vlaky jiných směrů.
Všechny příměstské vlaky projíždějící stanicí jsou zastoupeny modely dieselových vlaků D1, které obsluhuje vícejednotkové depo RPC-5 stanice Svatovo.
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| 6439 | Svatovo - Popasnaja | 6440 | Popasná - Svatovo |
| 6441 | Svatovo - Popasnaja | 6442 | Popasná - Svatovo |
| 6443 | Svatovo - Popasnaja | 6444 | Popasná - Svatovo |
| 6329 | Kupjansk-Uzlovoy - Popasnaja | 6332 | Popasná - Svatovo |
| 6447 | Svatovo - Popasnaja | 6448 | Popasná - Svatovo |