Novo-Kirpichny most

Novo-Kirpichnyj most  je silniční železobetonový trámový most přes Volkovku ve Frunzenském okrese Petrohradu . Nachází se na rovném (jižním) nábřeží Obvodného kanálu, na soutoku Volkovky s Obvodným kanálem . Proti proudu je Pilský most. Nejbližší stanice metra je Obvodný kanál .

Název

Zpočátku (od roku 1849) [1] se most jmenoval Cihlový , neboť jeho opěry byly obloženy cihlami. Od roku 1908, kdy byl most přestěhován na nové místo, se stal známým jako Novo-Kirpichny .

Historie

V letech 1832 - 1833 byl podle projektu P.P.Bazina postaven u ústí Volkovky třípolový dřevěný most [2] . Most měl příčkovou-vzpěrovou rozponovou konstrukci, dřevěnou, na kovových pilotách, mezilehlých podpěrách a kamenných opěrách obložených cihlou [3] . V 19. století byl most dvakrát opravován: v letech 1855 [4] a 1888 [5] . Na počátku 20. století byl most dřevěnou vzpěrovou konstrukcí, 49 m dlouhý a 7,8 m široký [6] .

V roce 1908 v souvislosti se stavbou nového železničního mostu , jehož trasa padala na levou opěru Cihelného mostu, byl tento zbořen. Ústí Volkovky bylo posunuto po proudu Obvodného kanálu a Správa Nikolajevské dráhy postavila nový most ve stejném provedení [2] [4] . V roce 1915 kvůli rozšíření průjezdu podél nábřeží Obvodného kanálu uznala městská rada Petrohradu nutnost most přestavět [7] .

V roce 1926 byl podle projektu inženýrů B. D. Vasiliev a O. E. Bugaeva nahrazen dřevěný most obloukovým dvoukonzolovým železobetonovým mostem (poprvé v SSSR byl použit předpjatý železobeton) [2] [8] [9] . V příčném směru se rozponová konstrukce skládala z 10 oblouků se vzdáleností mezi jejich osami 2 m. Konzoly pracovaly pouze od stálého zatížení, po kroužení a pěchování oblouků a konzol byly pod konce podpěr přivedeny další podpěry. později a později z dočasného zatížení fungovala boční konzola jako trámy na dvou podpěrách [4] . Rozpětí oblouku bylo 24 m, zvedací výložník byl 4,8 m, rozpětí každé konzoly bylo 10,8 m. Délka mostu byla 48,9 m, šířka byla 13,5 m [2] . Podle návrhu byl most podobný mostu Shlisselburg přes kanál Obvodny, postavený v roce 1929.

V roce 1976 provedla RSU „Lenmosttrest“ generální opravu mostu, při které byla vyměněna hydroizolace, vyměněny dilatační spáry, přemístěny dlažební desky, fasádní oblouky byly provedeny stříkaným betonem (vyztuženy betonem), instalováno nové zábradlí. podobně jako mříže hráze Obvodného kanálu [7] . V roce 2009 byl most prohlášen za nebezpečný a v říjnu 2011 rozebrán [10] .

Stávající most byl postaven v letech 2011-2012 v rámci projektu rekonstrukce American Bridges a výstavby dopravní magistrály podél jižního břehu nábřeží Obvodného kanálu. Objednatelem díla byl Výbor pro zlepšení a silniční zařízení Správy Petrohradu, generálním dodavatelem OAO Mostostroy č. 6 a generálním projektantem SUE Lengiprotrans. Návrh mostu byl vyvinut v institutu "Inzhtekhnologiya" (hlavní inženýr projektu - P. O. Lebedev) [11] . Slavnostní otevření provozu na mostě proběhlo 25. prosince 2012 [12] [13] .

Konstrukce

Most je jednopolový železobetonový, trámový řezaný systém. Nástavbu tvoří železobetonové nosníky konstantní výšky. Opěry z monolitického železobetonu na pilotovém základu. Na spodní straně mostu jsou podpěry obloženy žulou. Celková délka mostu je 28,1 m, šířka mostu je 27 m (z toho šířka vozovky 21 m a dva chodníky po 3 m) [12] .

Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 6 jízdních pruhů. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny vysokým parapetem. Na mostě je instalováno kovové zábradlí, obdobné jako u zábradlí nábřeží Obvodného kanálu, zakončené na opěrách žulovým parapetem.

Poznámky

1. ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 55. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , str. 313.
3. ↑ Na konci kanálu obchvatu Petrohradu  // Journal of Communications. - Petrohrad. , 1834. - T. 2 , č. Kniha. 28 . - S. 43-44 .
4. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , str. 187.
5. ↑ Petrohradská městská veřejná správa v roce 1888 . - Petrohrad. , 1889. - S. 260.
6. ↑ Soupis nemovitostí města Petrohradu . - Petrohrad. , 1903. - S. 218-219.
7. ↑ 1 2 Mostotrest .
8. ↑ Mosty M.S. Bunina z Leningradu. Eseje o historii a architektuře mostů Petrohrad - Petrohrad - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 201. - 280 s.
9. ↑ Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - S. 8. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
10. ↑ Novo-Kirpichnyj most přes Volkovku bude montován do Nového roku . Kanoner (6. prosince 2011). Získáno 10. února 2016. Archivováno z originálu 15. února 2016. (neurčitý)
11. ↑ Americké mosty: světlo na konci tunelu . Fontanka.ru (29. května 2009). Datum přístupu: 10. února 2016. Archivováno z originálu 16. února 2016. (neurčitý)
12. ↑ 1 2 Provoz byl otevřen podél nábřeží Obvodného kanálu pod americkými mosty  (nedostupné spojení) // Mostostroy No. 6 OJSC
13. ↑ Dlouho očekávaná pasáž podél Obvodného kanálu pod americkými mosty byla otevřena . Delovoy Petersburg (25. prosince 2012). Získáno 10. února 2016. Archivováno z originálu 21. ledna 2021. (neurčitý)

Literatura

• Novikov Yu.V. Mosty a nábřeží Leningradu / Comp. P. P. Štěpnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
• Tumilovič E. V., Altunin S. E. Mosty a nábřeží Leningradu. Album. - M . : Nakladatelství Ministerstva veřejných služeb RSFSR, 1963. - 298 s.

Odkazy

• Most Novo-Kirpichny . Petrohradská GBÚ "Mostotrest". (Ruština)