Okulovka (stanice)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. května 2019; kontroly vyžadují 13 úprav .
Stanice
Okulovka
Petrohrad - Moskva
Oktyabrskaya železnice
58°22′22″ s. sh. 33°17′56″ východní délky e.
oddělení d. Petrohradská pobočka
datum otevření 1851 [1]
Bývalá jména Okulovská
Typ osobní-náklad
Počet platforem 3
Typ platformy 2 vysoké strany a 1 nízký ostrov
Forma platforem rovný
Kód v ASUZhT 053703
Kód v " Expres 3 " 2004579
Sousední asi. P. 256 km , 246 km a Poddubye
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Okulovka  je uzlovou železniční stanicí na hlavním toku Okťjabrské železnice (historická Petrohradsko-moskevská železnice ) ve městě Okulovka v Novgorodské oblasti .

Jediná stanice na Okťjabrské železnici , která hraničí se dvěma regiony silnice - Moskvou a Petrohradem .

Vzdálenost od stanice Petrohrad-Glavnyj je 244 km, od stanice Moskva-Oktyabrskaya je 400 km.

Je pojmenována po venkovské osadě, která se později stala městem.
Kromě hlavního průjezdu Petrohrad - Moskva se ke stanici blíží jednokolejná neelektrifikovaná trať Okulovka - Nebolchi .

Elektrické vlaky odjíždějí ze stanice do Bologoye a Malaya Vishera (terminál pro dva mezilehlé elektrické vlaky). Některé dálkové vlaky zastavují , včetně Sapsanu . V blízkosti nádraží se nachází autobusové nádraží (autobusy do Borovichi , Veliky Novgorod , Kresttsy , atd.).

Historie

Stanice II. třídy byla otevřena 1. listopadu  ( 13 )  1851 pod názvem Okulovská jako součást Petrohradsko-Moskvaské železnice . Název stanice pochází z nedaleké obce Okulovka a byl schválen nařízením ministerstva železnic č. 227 ze dne 21. prosince 1850. Po přejmenování silnice 8.  ( 20. září )  1855 bylo nádraží součástí Nikolajevské dráhy a v roce 1863 dostalo ve vznikající železniční síti oficiální název - Okulovka [2] .
Zpočátku byla na nádraží postavena typická jednopatrová kamenná nádražní budova (navrhl ji architekt Zhelyazevich R.A. ) se dvěma kamennými nástupišti, krytými baldachýny poblíž budovy pro cestující. Dále bylo na nádraží postaveno kruhové zděné depo parních lokomotiv pro 22 úseků (18 stání pro parní lokomotivy po 15 metrů + 4 průchozí koleje) s poloměrem otáčení 13,3 metru. V letech 1869-1872 se na nádraží pracovalo na prodloužení 13 stání v kruhové vozovně [3] , v letech 1875-1881 byla postavena nová pravoúhlá vozovna [4] .
Podle výnosu „o zcizení pozemků pro stavbu širokorozchodné větve ze stanice Okulovka Nikolajevské dráhy do továrny na papírnictví Okulovskaja V.I. Schváleno 6. února 1910 Nikolajem “ [5] , upravena a otevřena, 10. března 1912, příjezdová cesta Okulovka - Poddubie, 4 verst dlouhá [6] .
27. února 1923, po přejmenování silnice, byla stanice součástí Okťabrské dráhy , na příkaz NKPS č. 1028 z 20. srpna 1929 byla stanice součástí Okťabrských drah , od roku 1936 byla stanice část Okťjabrské železnice .
V roce 1929 byla příjezdová cesta Okulovka - Poddubie prodloužena do Ljubytina, na odbočce byly vybudovány stanice, které z příjezdové komunikace udělaly veřejnou trať a stanice Okulovka na uzel. V roce 1930 byla linka prodloužena do Sherekhovichi [7] . V roce 1942 byla pro přepravu zboží do válečné oblasti železnice prodloužena ze stanice Lyubytino do stanice Nebolchi .
Dle tarifního průvodce č. 4 z roku 1965 stanice vykonává práce na příjmu a výdeji vozových zásilek povolených ke skladování na volných plochách, skladování vozových zásilek a malých zásilek naložených celými vozy na vlečkách a místech neveřejného použití. , příjem a výdej vozových zásilek, umožněno skladování v krytých skladech, příjem a výdej zboží v univerzálních kontejnerech Ministerstva železnic ve stanicích, dále prodej jízdenek na všechny osobní vlaky, příjem a výdej zavazadel. Podle rozkazu Roszheldora č. 57 ze dne 24. února 2012 se zavazadla na nádraží nepřijímají a nevydávají.
V roce 1971 byl přidělen kód ESR č. 0637 [ 8] , v roce 1975 byl přidělen nový kód ESR č. 06370 . V roce 1982 byl stanici přidělen kód Express-2 č. 20579, od roku 1994 nový kód Express-3 č. 2004579 [11] .

Do roku 2003 měla stanice ostrovní stanici postavenou ve 40. letech 19. století. Architektura stanice byla podobná stanicím na stanicích Tver a Malaya Vishera.

Navzdory historické a architektonické hodnotě byla budova zbořena, aby se narovnaly hlavní trasy pro pohodlí vysokorychlostní trasy Petrohrad  - Moskva .

V letech 2001-2004 plnil funkci nádraží osobní automobil. V roce 2004 byla otevřena nová výpravní budova, která se nachází severovýchodně od kolejí. Od roku 2008 existují 2 vysoké plošiny a 1 nízká plošina. Nástupiště jsou ostrovní, propojená lávkou přes koleje.


Trasy pro dojíždění

Dálkové vlaky

Od července 2021, tyto dálkové vlaky jezdí přes stanici:

Velitelé stanic

Asistenti přednosty stanice :

Poznámky

  1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981
  2. ↑ "Rejstřík správných poselství Petrohradu a Moskvy" - Petrohrad, 1863 str. 18-19
  3. ↑ Zpráva GORD za roky 1870-72
  4. ↑ Zpráva o provozu Nikolajevské dráhy 1884, str. 563
  5. ↑ Index vládních nařízení č. 9 strana 10
  6. ↑ Způsoby komunikace Ruska květen strana 184
  7. ↑ http://www.etomesto.ru/map-atlas_ussr-1930/ Administrativní mapa SSSR 1930
  8. ↑ Seznam stanic 1970 str. 93
  9. ↑ Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1975 str. 280
  10. ↑ Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1985 str. 269
  11. ↑ Jízdní řády servisních vlaků 1994.
  12. ↑ Rozvrhy Yandex . Datum přístupu: 13. ledna 2016. Archivováno z originálu 26. března 2016.
  13. ↑ Narbut A. N. „Genealogické obrazy: Leontievs“, M., 2005.

Odkazy