Pavia, Francisco de Paula

Francisco de Paula Pavia
španělština  Francisco de Paula Pavia
Námořní ministr
8. února 1881  – 9. ledna 1883
Předchůdce Santiago Duran
Nástupce Arsenio Martínez de Campos
Námořní ministr
23. září 1877  – 9. prosince 1879
Předchůdce Juan Bautista Antequera
Nástupce Santiago Duran
Narození 17. července 1812 Cádiz( 1812-07-17 )
Smrt 7. listopadu 1890 (78 let) Madrid( 1890-11-07 )
Pohřební místo
Jméno při narození španělština  Francisco de Paula Pavia a Pavia
Otec José Fermin Pavia
Matka Maria de los Dolores Pavia
Ocenění
Velký kříž Řádu Karla III Rytířský velkokříž Řádu Isabely Katolické (Španělsko) Rytířský velkokříž Řádu svatého Hermenegilda
Rytíř Řádu svatého Ferdinanda (Španělsko) PRT Ordem de Nossa Senhora da Conceicao de Vila Vicosa Cavaleiro ribbon.svg
Rytířský velkokříž Řádu svatých Mauricia a Lazara Rytířský velkokříž rakouského řádu Leopolda Rytířský velkokříž Řádu Spasitele
Řád draka Annam
Vojenská služba
Afiliace  Španělsko
Druh armády Flotila
Hodnost viceadmirál
bitvy Mexická expedice (1829)
První Carlist
War Moro Wars
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Francisco de Paula Pavia y Pavia ( španělsky:  Francisco de Paula Pavía y Pavía ; 17. července 1812 , Cádiz  – 7. listopadu 1890 , Madrid ) – španělský viceadmirál, ministr námořnictva v letech 1877-1879 a 1881-1883.

Životopis

Syn velitele letky José Fermin Pavia y Seix a Maria de los Dolores Pavia.

Dětství a mládí

Jeho otec často pendloval mezi Amerikou a Evropou. Ve věku deseti let se Francisco připojil k námořnictvu a 1. července 1822 v Havaně nastoupil na Corvette Diana, které velel jeho otec . V Cádizu se 1. května 1823 přesunul do brigy „Aquiles“, které velel jeho otec, který se s touto lodí účastnil bojů s Francouzi vévody z Angouleme u Cádizu v rámci jednotek Cayetano Valdeze.

13. ledna 1824 společně s lodí „Asia“ vyrazili na západní pobřeží Jižní Ameriky, aby provedli operace proti povstalcům z Peru a Kolumbie. Když Španělé dorazili do Callao , zrušili blokádu této pevnosti, kterou zorganizovali rebelové. 7. října 1824 obě lodě s korvetou Ica a brigy Pezuela a Constante porazily spojené síly Peru a Kolumbie u ostrova San Lorenzo sestávající ze sedmi lodí, které po bitvě opustily oblast bitvy. Po kapitulaci peruánské armády v Ayacuchu odešli Aquiles, Constanta, Asia a obchodní fregata Clarington 5. ledna 1825 na Filipíny . Poté, co lodě zakotvily v roadstead Umatagi na Mariánských ostrovech ( ostrov Guajan ), 13. března se asijská posádka vzbouřila, jehož příkladu později následovali námořníci Aquiles, kteří přistáli na ostrově Jose Fermin Pavia a důstojníci včetně Francisca de Paula. Odjeli do Manily na dvou anglických velrybářských fregatách a vrátili se do Španělska 20. ledna 1826 na palubě obchodní fregaty Victoria, směřující do Vigo a A Coruña . Na cestě z A Coruña do Cádizu byli otec a syn, cestující na sardinské lodi, zajati 16. srpna kolumbijským škunerem „Angelita“ poblíž Sisargasových ostrovů , bylo s nimi špatně zacházeno a poté byli opuštěni v Camarinhas , od r. kde se přestěhovali nejprve do Ferrolu a poté do Madridu.

Francisco de Paula byl přidělen v Cádizu, aby se nalodil na brigádu Diligente směřující do Havany. Tam se Pavia nalodil na loď Guerrero a poté do brigy Captivo, se kterou se zúčastnil mexické výpravy v rámci námořní divize brigádního generála Labordy, která převezla jednotky brigádního generála Barradase , aby znovu dobyly Mexiko. Pavia byl přítomen při vylodění v Punta de Jerez a dobytí obou břehů řeky Tampico a po kapitulaci španělské armády přes New Orleans se vrátil do Havany. Po svém návratu popsal Francisco de Paula expedici ve své první eseji.

22. února 1830 povýšen na podporučíka. Plul na fregatě „Restoration“ a škuneru „Habanera“, který prováděl hydrografický průzkum u severního pobřeží Kuby. Pavia zmapovala pobřeží od Baia Honda po mys San Antonio (16. srpna 1831). Do A Coruña se vrátil 23. května 1832 na fregatě Lealtad a poté odjel do Cádizu, kde se připojil ke škuneru Maones.

První Carlist War

23. srpna 1834 se škuner přiblížil k Barceloně k operacím na katalánském pobřeží. 10. ledna 1836 přistála Pavia s posádkou v přístavu Alfaques , aby vyhnala Carlisty z města La Rapita . Na vlastní žádost byl Pavia poslán k námořním silám na kantabrijském pobřeží jako asistent generála Prima de Rivery (29. dubna 1836). Účastnil se dobytí přístavu Pasajes (28. května 1836) a útoku na Fontarabii (11. července), kde byl za svou odvahu vyznamenán Křížem královského diadému (námořní vyznamenání) a Křížem sv. Ferdinanda 1 . stupně za to, že se jako první vloupal do pevnosti.

27. listopadu 1836 byl povýšen na lodního poručíka a jmenován velitelem pevnosti Valdes, měl na starosti posty v Castro Urdiales a Socoa a blokádu řeky Bidasoa . Později byl dočasně jmenován důstojníkem pro úkoly pod vedením generála Moralese de los Rios; se zúčastnil bitev 2.-4. listopadu u Bilbaa , doručoval tři sta centů střelného prachu a zásoby pod nepřátelskou palbou. Vedl akci 9., pomáhal pevnosti Burenhas a 12. velel slabému předvoji, bojoval celý den a zajistil evakuaci do přístavu Luciana. V prosinci jako asistent generála Cañase dohlížel na stavbu čtyř mostů přes řeku Nervion a její přítok Galindo pod nepřátelskou palbou.

V noci z 24. na 25. prosince během bitvy u Luchanu postoupil do čela útočné kolony a po přistání s námořníky na břehu opravil zničený most, přičemž byl pod neustálou palbou dvou baterií. Tato operace umožnila vládním jednotkám držet Bilbao a Pavia byla vyznamenána dalším křížem sv. Ferdinanda 1. třídy a titulem „hodný vlasti“ ( benemérito de la patria ). 17.-18.5.1837 byl během útoku a kapitulace Irunu a Fontarabie pod palbou vstoupil do Bidasoa s předsunutými jednotkami a vedl vylodění v Ondarroa a Motriko , kde zajal dvacet tři carlistských člunů.

24. ledna 1838 se stal asistentem nového ministra námořnictva generála Cañase a 8. září obdržel hodnost fregatního kapitána. Po rezignaci ministra se vrátil do Kantábrie (16. srpna 1839), kde provedl podrobný průzkum ústí Mundaky a dobyl škuner a pět karlistských opevnění.

Služba na ministerstvu námořnictva

Dočasně velel námořním silám, poté byl znovu poslán do Havany, kde vedl sekretariát generálního velitelství.

Do Španělska se vrátil 3. července 1845 a byl přidělen do sekretariátu generálního ředitelství námořnictva. 19.8.1847 byl povýšen na kapitána lodi, 29.12.1852 obdržel hodnost brigádního generála. 7. září 1855 byl sekretariát přejmenován na Admiralitu. Dne 21. ledna 1856 rezignoval stejně jako ostatní členové admirality pro nespokojenost s činností ministra. 9. 8. 1856 byl jmenován 2. přednostou Ferrolského oddělení, 13. 3. 1857 se stal mladším inspektorem Ferrol Arsenalu, 6. 3. 1860 obdržel místo ředitele výzbroje, výprav a zboží v námořní ministerstvo.

13. února 1863 byl jmenován generálním velitelem stanice Philippine Marine Station a 22. dubna byl povýšen na náčelníka letky.

7. – 10. května 1866 vedl operace proti vzbouřeným Morům na pravém břehu severního ramene Rio Grande de Mindanao . Po potlačení povstání 29. června se vzdal velení eskadry a stanice v Manile a vrátil se k soudu. 11. května 1867 byl jmenován generálním kapitánem departementu Ferrol, kde zůstal až do 23. září 1868. Po návratu z cesty na sever s královnou Isabellou II ., rodinou a družinou dorazil do Ferrol na parníku Colon a tam byl zajat obrněnou fregatou Victoria a odvezen do A Coruña. Dne 30. téhož měsíce se mu podařilo s ohrožením života nalodit se za soumraku na parník „San Quintin“, v noci opustil přístav a zamířil do Lisabonu , kde zůstal až do vytvoření nové vlády. 14. října 1868 se vrátil k soudu. Byl prozatímní vládou propuštěn do rezervy.

Po vítězství Slavné revoluce byl povýšen na viceadmirála (2. srpna 1869) a za krále Amadea Savojského byl jmenován členem Nejvyšší námořní rady (29. září 1873). 13. února 1874 byl zvolen členem sevillské Akademie výtvarných umění. 29. ledna 1875 byl vrácen do aktivní služby a jmenován generálním kapitánem departementu Cartagena . 10. dubna 1877 se stal doživotním senátorem.

Námořní ministr

23. července 1877 se stal ministrem námořnictva v kabinetu Canovas del Castillo a zůstal ve funkci až do 9. prosince 1879, což lze považovat za nejdelší ministerské období pro tu dobu. Neuspěly při pokusech o zvýšení objemu stavby lodí a restrukturalizaci oddělení. V únoru 1878 zahájil reformu, která spočívala ve zrušení podsekretariátu a vystoupení správní rady ministerstva, která se skládala z ministra, členů poradního sboru a vedoucích různých oddělení. Pavia také reformovala Nejvyšší radu námořnictva, zrušila ji jako nezávislou instituci a učinila ji součástí Nejvyšší vojenské a námořní rady, která platí dodnes. V roce 1878 byl ze Spojených států zakoupen dělový člun Martin Alvarez , který však již v roce 1882 musel být odepsán pro vážné závady na strojích a kotlích. V roce 1879 byly uvedeny do provozu torpédové čluny Castor, Pollux a Rigel; v Cartageně byla spuštěna výletní loď Aragon a pobřežní stráž obdržela dělové čluny Caridad a Tarifa.

8. února 1881 se Pavia opět stala ministrem námořnictva, tentokrát v kabinetu Praxedes Mateo Sagasta . Tuto funkci zastával do 9. ledna 1883 a znovu se pokusil o reorganizaci loďstva, ale až do konce jeho funkčního období nebyla přijata žádná důležitá organizační rozhodnutí, s výjimkou zákona ze 7. července 1882 (královské nařízení z 15. července) o organizace a pravomoci vojenských soudů, jakož i trestní řády armády a námořnictva. Královským výnosem z 26. června 1882 byla provedena reorganizace v námořní pěchotě, nazvané „Pavia“. Šlo o sladění struktury sboru s novou vševojskovou organizací.

V roce 1881 byl na náklady zámořského rozpočtu postaven dělový člun Otalora; byly spuštěny křižníky 3. třídy „Gravina“ a „Velasco“, oba pro operace na Filipínách, a výletní parník „Navarra“; dokončeny práce na dělových člunech „Pilar“, spuštěných v Cartageně, a „Paz“, postavených ve Ferrol; tam byla uvedena do výroby další řada dělových člunů ("Lealtad", "Intrepido", "Colon" a "Messenger") pro operace v mělké vodě; Také ve Ferrolu byly položeny křižníky 1. třídy "Alfonso XII" a "Queen Maria Cristina". V roce 1882 zahájil Cavite Arsenal 150tunový transport Cebu; byly postaveny dělové čluny Eulalia a Alcedo; v arzenálu La Caracca začala stavba křižníků 3. třídy Magellan a Elcano.

Pavia byl ostře kritizován opozičním tiskem, noviny ho označily za „nejhoršího ministra, který kdy byl v námořnictvu“ kvůli neuspokojivému stavu námořních jednotek námořnictva a znatelnému poklesu tempa stavby lodí. Ministr byl zdůvodněn nedostatkem finančních prostředků ve státní pokladně, kvůli kterému se neustále snižoval rozpočet loďstva, přestože se ve stejném období ztrojnásobily prostředky pro pozemní armádu.

Poslední roky

Po rezignaci na post ministra byl jmenován generálním kapitánem departementu Cádiz a 28. ledna 1884 byl jmenován členem Nejvyšší vojenské a námořní rady. Byl zvolen místopředsedou Senátu na několika shromážděních; 26. srpna 1889 byl jmenován do svého posledního námořního postu: předsedou Rady pro rozvoj námořního trestního zákoníku.

Byl členem různých vědeckých a literárních společností, publikoval mnoho článků v technických časopisech a novinách a zanechal autoritativní práce o námořních záležitostech.

Ocenění

Zahraniční, cizí:

Skladby

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích