Parní železnice Dendermonde - Pürs

Parní železnice Dendermonde-Puurs ( holandský:  Stoomtpoorlijn Dendermonde-Puurs ) je historická železnice v Belgii . Prochází provinciemi Východní Flandry a Antverpy . Provozuje belgická společnost přátel parních lokomotiv ( Dutch  Belgische vrienden van de Stoomlocomotief, BVS ) nezisková společnost , jejímž cílem je zachování historických kolejových vozidel a dalšího železničního zařízení. Veškerou údržbu a provoz tratě provádějí dobrovolníci, kteří pracují zdarma (každou sobotu, někdy i častěji).

Historie

Železnici Dendermonde  - Pürs postavila železniční společnost Etat Belge jako součást trati Dendermonde - Antverpy a byla otevřena 22. července 1880 . Později se stala linkou 52 Národní společnosti belgických železnic. Trať byla původně dvoukolejná, ale jedna kolej byla v roce 1961 odstraněna . V roce 1980 byla na trati zastavena osobní doprava, v témže roce byla zastavena nákladní doprava na úseku Basrode-Noord-Purs. V roce 1983 veškerý provoz na trati ustal.

Popis řádku

Trať odbočuje z trati Dendermonde- Mechelen v krátké vzdálenosti od stanice Dendermonde. Na trati jsou čtyři stanice (v závorce - vzdálenost ke stanici Dendermonde).

1. Basrode -Noord (Baasrode-Noord, 4,86 ​​km): Nachází se zde depo a dílny muzejní železnice. Poměrně rozvinutá traťová zařízení (vlečky pro skladování historických kolejových vozidel). Je zde malá nádražní budova (bez historické a architektonické hodnoty), ve které je nyní zasedací místnost BVS atd., kavárna (v bývalé čekárně), prodejna železniční literatury a technické místnosti.
2. Sint-Amands (Sint-Amands, 8,01 km): pouze nástupiště, není zde žádné kolejiště, stejně jako nádraží.
3. Oppyurs (Oppuurs, 8,26 km), nástupiště; není zde zařízení kolejiště, ale zachovala se zde zajímavá výpravní budova. Nyní je využíván jako bytový dům a nepatří společnosti BVS.
4. Puurs (Puurs, 14 km), konečná stanice. Přestože má Pürs i „běžné“ nádraží, muzejní železnice má své nádraží (nástupiště, jedna vlečka pro přeložení lokomotivy na druhý konec vlaku pro zpáteční cestu). Muzejní železnice zde nemá napojení na belgickou železniční síť.

Kolejová vozidla

V létě se o víkendech mohou turisté projet po trati historickým vlakem. Pro tyto účely se používají následující kolejová vozidla:

• Průmyslová vertikální kotlová parní lokomotiva (formule 0-2-0) Cockerill, 1907 .
• Posunovací parní lokomotiva Tubize (formule 0-3-0), r. 1927 , restaurována od 2004 , první jízda po restaurování - 7. července 2007 .
• Posunovací dieselové lokomotivy řady 84 a 85 belgických drah
• Osobní a poštovní zavazadla (pro jízdní kola ) dřevěné třínápravové vozy GCI z roku 1904 vydání.
• Celokovové vozy řady L belgických drah, 30. léta 20. století .
• Vůz 4302, vydání 1954 .

K dispozici je také vůz M1 (30. léta) bez sedadel v salonu, který se obvykle používá jako výstavní síň.

K jízdě turistů na krátkou vzdálenost se používá motorový vůz Billard ( 20. léta 20. století ).

Pro služební potřebu slouží i tři lokomotivy a nákladní vozy Deutz (většina z nich nikam nejezdí a slouží jako sklady).

Infrastruktura

Na trati je 19 přejezdů, z toho tři s ručním spouštěním závor. Basrod má mechanický semafor .

Viz také

Bluebell Railway je příkladem historické britské  železnice .

Odkazy

• Oficiální stránky Archivováno 11. května 2011 na Wayback Machine