| Peresvet | |
|---|---|
| Soubor:Peresvet in Boston, 1863.jpg | |
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | fregata |
| Organizace | ruská císařská flotila |
| Výrobce | Archangelská admiralita |
| velitel lodi | F. T. Zagulyaev (do 17. října 1858) |
| Stavba zahájena | 19.06.1858 |
| Spuštěna do vody | 06.09.1860 |
| Uvedeno do provozu | 1863 |
| Stažen z námořnictva | 19. 10. 1874 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 3837 t |
| Délka mezi kolmicemi | 76,2 m |
| Délka horní paluby | 77,7 m |
| Šířka | 15,2 m |
| Hloubka intria | 8,17 m |
| Motory | Parní stroj systému Penn vyrobený společností Baltic Shipyard |
| Napájení |
1741 a. l. S. (500 n.l.s.) |
| stěhovák | Plachty, šroub |
| cestovní rychlost | 11 uzlů |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Peresvet" ( rusky doref . Peresvet ) je fregata ruského císařského námořnictva v hodnosti 51 děl. Sloužil v Baltské flotile a v letech 1864-1865 se zúčastnil První expedice ruské flotily ke břehům Severní Ameriky .
Rozhodnutí o výstavbě učinil velkovévoda Konstantin Nikolajevič na začátku října 1856. Bylo rozhodnuto postavit novou fregatu podle projektu fregaty Ilya Muromets na Archangelské admiralitě a v říjnu byla podepsána smlouva. 5. prosince 1857 byly stavební výkresy schváleny generálním admirálem . Fregata byla položena v kryté loděnici Archangelské admirality 19. června 1858 při slavnostním ceremoniálu za přítomnosti císaře Alexandra II . Stavitel závodu F. T. Zagulyaev se ujal stavby , ale 17. října 1858 náhle zemřel, aniž by měl čas fregatu dokončit. V červenci byly na příkaz Konstantina Nikolajeviče hlavní mechanismy systému Penn vyrobeného Baltskou loděnicí, určené pro fregatu Oleg , převedeny na fregatu ve výstavbě , protože na ni byl instalován stroj s kapacitou 800 hp. l. S. Nový stroj měl výkon 500 koní. l. S. a mnohem větší rozměry, než předpokládal prvotní projekt – to zdrželo stavbu trupu o dva měsíce kvůli nutnosti upravit projekt. Kýl byl prodloužen vložkou o délce 4,6 metru v přídi - nové rozměry fregaty byly: 76,2 metru (délka mezi kolmicemi), 77,7 metru (délka po horní palubě), 15,2 metru (šířka), celkem se délka zvětšila o 11,6 metru ve srovnání s Ilya Muromets; výtlak dosáhl 3837 tun, hloubka intrya byla 8,17 metru. Nosníky a křídlo byly také přepracovány. V roce 1859 byl do funkce velitele jmenován kapitán-poručík baron F. J. Brummer .
Start byl naplánován na 9. června 1860, ale byl neúspěšný - během sestupu se trup nečekaně oddělil od běžců a při nabírání rychlosti najel na mělčinu, přičemž byla poškozena záď. Na březích řeky Maimaksa byly organizovány opravy, v jejichž čele stál inspektor stavby lodí inženýr-plukovník I.S. Dmitriev , který přijel z Petrohradu, a podplukovník rigger S.A. Mustafiev. K upevnění trupu byl postaven Kilen-balk . Kýlové a dokončovací práce v Archangelsku probíhaly až do 24. května 1861. Závěr lodi do čisté vody po opravě komplikovala řeka Severní Dvina , která se kvůli odlesňování stala mělkou . Po dokončení práce publikoval vyšší důstojník fregaty, kapitán-poručík G.N. Zabudsky , článek „Keeling of the 54-gun vrtule fregata Peresvet“ v čísle 11 pro rok 1861 časopisu Marine Collection . 29. srpna dorazila fregata do Kronštadtu. V zimě 1861-1862 byla fregata přivezena do Petrovského doku v Kronštadtu, kde byl trup znovu utěsněn a opláštěn měděným plechem. Poté byl instalován parní stroj Penn vyrobený v Baltské loděnici. Námořní zkoušky začaly 30. října 1862, na kterých stroj vyvinul výkon v roce 1741 a. l. S. Fregata "Peresvet" byla přijata do státní pokladny v listopadu 1862. Vstoupil do služby v roce 1863.
Výzbroj pro rok 1862 sestávala z jednoho 60liberního děla č. 1 na točně, dvou 36liberních děl č. 1, šestnácti 36liberních děl č. 3 na otevřené baterii; deset 60liberních děl č. 2, čtyři 36liberní děla č. 1, osmnáct 36liberních děl č. 2 na uzavřené baterii.
Výzbroj pro rok 1873 sestávala z jednoho 60liberního děla č. 1 na točně, dvanácti 60liberních děl č. 1, dvou 36liberních děl č. 1 na horní baterii; dvacet čtyři 60liberních děl č. 2 a čtyři 36liberní děla č. 1 na uzavřené baterii.
Dne 25. června 1863 podepsal císař Alexandr II . nejvyšší povolení k vyslání dvou perutí k pobřeží Severní Ameriky – Tichomoří a Atlantiku. Později byla tato kampaň v historii nazvána „ První výprava ruské flotily ke břehům Severní Ameriky “ . Složení speciální eskadry Atlantského oceánu pod velením kontradmirála S. S. Lesovského zahrnovalo plachetní a šroubové lodě: fregaty „ Alexandr Něvskij “ - vlajková loď (51 děl, kapitán 1. hodnosti M. Ya. Fedorovsky ), “ Peresvet“ ( 51 děl, kapitán-poručík N. V. Kopytov ); korvety " Varyag " (17 děl, poručík R. A. Lund ), " Vityaz " (17 děl, poručík O. K. Kremer ); clipper " Almaz " (7 děl, kapitán-poručík P. A. Zelenoy ) [1] .
Pro případ vypuknutí nepřátelství mezi Ruskem a Anglií byla vypracována tajná instrukce, kterou kontradmirál S. S. Lesovský obdržel od ředitele námořního ministerstva N. K. Krabbeho 14. července 1863. Podle ní měla eskadra operovat na obchodních cestách Velké Británie a odolávat válečným lodím Anglie. Také, pokud by válka začala i při přechodu, pak by každá loď měla samostatný rozkaz pokračovat do cestovní oblasti, která byla pro ni určena. "Alexander Nevsky" měl tedy křižovat severním Atlantikem na lince Liverpool - Nassau ; "Peresvet" na cestě z Anglie do východní Indie ; "Oslyabya" v regionu Azory ; "Varangian" na cestě z Anglie do Jižní Ameriky ; "Vityaz" na cestě z Mysu Dobré naděje do Svaté Heleny ; Almaz měl operovat v centrální části Atlantského oceánu [2] .
Jako první se ke břehům USA vydala Oslyabya při samostatné plavbě ze Středozemního moře. 18. července „Alexander Něvskij“ opustil Kronštadt, „Peresvet“ se k němu připojil na paprsku Revel (nyní Tallinn ). "Varyag" a "Vityaz" se připojily poblíž ostrova Khiuma (nyní Hiiumaa ) [3] . 23. července se Almaz přiblížil k eskadře v průlivu Small Belt Strait . Během přechodu došlo k poruše vozu na „Alexander Něvskij“ a „Peresvet“ vstoupil do úžiny pod vlekem [4] . Uhlí pro eskadru dodávaly transportéry Artelshchik a Krasnaya Gorka . Byli to oni, kdo při tomto přechodu provedl první přesun uhlí za pohybu v pytlích přes boky lodí v historii ruské flotily [5] . Teprve 26. července velitelé lodí informovali posádku o účelu jejich plavby. 12. září 1863 Oslyabya jako první zakotvila v newyorském přístavu. 13. září tam dorazili „Peresvet“ a „Alexander Něvskij“, večer téhož dne se přiblížili „Varyag“ a „Vityaz“. 29. září přišel „Diamant“ [4] .
Eskadra zůstala v New Yorku až do 15. listopadu, kdy se Oslyabya, Varyag, Vityaz a Almaz vydali do Atlantic City a Hamptonu do pevnosti Monroe. 17. prosince se „Alexander Něvskij“ a „Peresvet“ přiblížili k pevnosti a „Oslyabya“ pod vlajkou S. S. Lesovského, „Varyag“ a „Vityaz“ se vydaly podél řeky Potomac do Alexandrie, předměstí Washingtonu [6] . 12. ledna 1864 Relight opustil Hampton Roads do Karibiku a Mexického zálivu . Při plavbě po Velkých Antilách navštívila fregata jižní přístavy Kuby - Santiago de Cuba , Cienfuegos , Havana a vydala se také na Bahamy a Panenské ostrovy . "Peresvet" bezpečně dorazil do New Yorku 6. dubna. Na počest ruských námořníků byl uspořádán výlet do armády Potomac a důstojníci letky navštívili i Niagarské vodopády . Eskadra zůstala v New Yorku až do konce polského povstání a normalizace vztahů Ruska s Anglií a Francií. Do té doby armáda seveřanů nastolila silnou kontrolu nad větším územím. „Almaz“ a „Varyag“ byly přiděleny do Tichého oceánu, kam se vydaly 25. dubna, respektive 19. května. "Alexander Nevsky" byl ponechán v New Yorku, aby dokončil opravy. Před návratem do Ruska se kontradmirál S. S. Lesovsky rozhodl navštívit Boston se zbývajícími loděmi eskadry .
29. dubna Peresvet opustil New York, 4. května Vityaz, 9. května Oslyabya. Na průjezdu byla provedena revize všech lodí - střelba z děl a kontrola výcviku personálu. Do 16. května se lodě shromáždily v Bostonu. Pro přijímání hostů byl vytvořen zvláštní výbor pro přijímání hostů z řad čestných obyvatel města a v přístavu bylo postaveno „speciální molo určené výhradně pro ruské veslice“ . Ve stejný den se na palubě fregaty Oslyabya konala velká recepce. Na programu návštěvy ruských námořníků byly: okružní jízdy městem, návštěva Harvard College , výlet do průmyslového předměstí Boston - Lawrence , prohlídka bostonských admiralit a dílen, návštěva zbrojovky a další institucí, slavnostní večeři a slavnostní koncert na počest důstojníků ruské flotily, pořádaný žáky bostonských škol v en:Boston Music Hall , a také svátek a občerstvení pro nižší třídy a námořníky v Boston Park. Když byly všechny oslavy u konce a lodě byly připraveny k přesunu do Baltu, 4. června Osljabya, Peresvet a Vityaz opustili pohostinný Boston. Eskadra kotvila v Kronštadtu 20. července. 28. července Alexander II zkontroloval squadronu a předložil důstojníkům rozkazy [7] [8] .
30. července 1865, "Peresvet", pod velením nadporučíka N. V. Kopytova, opustil Kronštadt do Středozemního moře . Na palubě bylo 38 důstojníků, praporčíků, kadetů, dirigentů a 520 nižších řad rekrutovaných z 3., 4. a 6. námořní posádky, jakož i lodní kněz, hieromonek z Alexandra Něvského lávry, otec Mitrofan. Na majáku Drage bylo zjištěno, že fregata klesla více, než se očekávalo, na více než 23 stop, v důsledku čehož velitel nařídil přesunout všechna děla na příď a zamířit do Kodaně k opravě. V této době na palubě vypukla epidemie tyfu . V Kodani bylo na naléhání juniorského lodního lékaře S. Ya.Gumilyova hospitalizováno pět nemocných námořníků, místo nich bylo převezeno šest lidí z fregaty General-Admirál . Po dokončení oprav se od 26. srpna do 2. září „Peresvet“ zdržoval v Portsmouthu , kde se setkal s ruskou obrněnou eskadrou, poté odjel do Brestu . 4. září dorazila fregata do francouzského přístavu a deset lidí bylo posláno do pobřežní nemocnice. 7. dne byla přijata zpráva, že praporčík Kardo-Sysoev, který byl předtím ponechán na břehu ve vážném stavu, zemřel. Po schůzce N. V. Kopytova a velitele americké eskadry v evropských vodách admirála Golsbora bylo rozhodnuto odložit výstup do Středozemního moře a lodě dezinfikovat posypáním bělidlem. Poté, co byli noví pacienti s tyfem posláni do nemocnice a celkový stav posádky se stabilizoval, fregata vyplula na moře. 24. září "Peresvet" šel do Kadiku náletu. U průchodu v kabině spodního skippera byl v blízkosti představce zjištěn proud vody a v tomto místě došlo k utržení vnější měděné oplechování na představci. Po urychlené opravě bylo rozhodnuto jet na Maltu , aby fregatu zakotvila a opravila. Po ujetí 1102 námořních mil za téměř šest dní dorazil Peresvet do Valletty 9. října a 12. října byla fregata ukotvena. Práce pokračovaly až do 23. října a 25. bylo zahájeno vyzbrojování lodi. 30. října "Peresvet" odešel do Pirea , kam dorazil 9. listopadu. Na příkaz Námořního vědeckého výboru testoval poručík baron F. F. Wrangel na plavbě z Malty do Pirea poblíž ostrova Tserigo nový vynález - Schneiderův elektrický pozemek. Hloubky byly naměřeny v 661 a 663 sázích. F. F. Wrangel ve své zprávě o provedené práci upozornil na výhody nové metody měření hloubek a nabídl několik připomínek ke stavbě pozemku. V Pireu kapitán přijal audienci u řeckého krále Jiřího I. [9] .
5. února 1866 vyrazila fregata na příkaz ruského velvyslance na řecký ostrov Santorini , aby poskytla pomoc místním obyvatelům, kteří očekávali nové zemětřesení a sopečnou erupci. V noci z 16. na 17. února fregata spěšně vyplula na moře, protože začala nová sopečná erupce a N. V. Kopytov se obával poškození lodi. Odpoledne dorazila do Peresvetu skupina úředníků a místních obyvatel v čele s prefektem ostrova. Společně s kapitánem a důstojníky fregaty vyjeli na člunu prozkoumat ostrov a tlumené sopky. Dne 21. února se v Peresvetu konala schůzka velitelů lodí, které se nacházely na ostrově. Návrh zůstat a všemožně poskytnout pomoc podpořili kromě N.V.Kopytova i velitelé rakouského dělového člunu a turecké korvety a velitel francouzské lodi se ráno rozhodl opustit řecké vody. 23. února bylo na žádost prefekta ostrova do Pirea dopraveno fregatou patnáct místních obyvatel, včetně devíti pacientů. Poté fregata dorazila k náletu na ostrov Siru, kde námořníci fregaty uspořádali koncert pro místní obyvatele na hlavním náměstí. Po necelém dni pobytu se na pokyn ruského velvyslance fregata přesunula do Porosu , aby prověřila naše sklady a sklady a zjistila možnost jejich dalšího využití. Ve zprávě z 26. února N. V. Kopytov napsal: „... pokud tato skladiště slouží jako základ pro křižování v době války, pak v době míru umožňují i obrovské úspory a značně snižují náklady státu na zahraniční plavbu jeho lodě ... V případě války nebo potřeby přítomnosti naší eskadry ve Středozemním moři pro ně budou nezbytné sklady v Porosu pro bezplatné doplňování jejich zásob. Nálet Poros je vynikajícím místem pro všechny povrchové korekce... Přístav na ostrově Poros je od Sevastopolu blíže než dokonce Kodaň z Kronštadtu, a proto může být dodávka proviantu, uniforem a uhlí na našich vojenských transportech Černomořské flotily snadno proveditelné...“ [9]
5. dubna se v Peresvetu konala děkovná bohoslužba na počest neúspěšného pokusu o atentát na Alexandra II. Téhož večera fregata vyplula do Jaffy . Na přejezdu pokračovalo testování nové šarže pod vedením E. Kh. Schneidera a poručíka F. F. Wrangela. Po příjezdu se skupina důstojníků a nižších řad vydala na cestu do Jeruzaléma. Dne 23. dubna v chrámu Božího hrobu sloužil lodní hieromnich otec Mitrofan, jeruzalémský patriarcha Kirill, spolu s nejvyšším řeckým vyznavačem Jeruzaléma Archimandrite Antonínem bohoslužbu díkůvzdání „za šťastné vysvobození suverénního císaře z r. nebezpečí, které mu hrozilo . " Ráno následujícího dne fregata odjela do Port Saidu , kde zůstala až do 30. dubna, a tak se "Peresvet" stal první vojenskou lodí, která dorazila po zahájení stavby Suezského průplavu . Autor projektu a stavbyvedoucí pan de Lesseps se setkal s ruskými námořníky . Pro kontrolu rozestavěného kanálu a budoucího přístavu přidělil hlavní ředitel prací pan Voisin malý parník a plavidlo s plochým dnem. Jako zábavu byly ruským důstojníkům nabídnuty závody na čistokrevných arabských koních. 30. dubna se fregata přesunula do Alexandrie, aby doplnila zásoby uhlí, poté zamířila do Káhiry a vrátila se na ostrov Santorini. Poté fregata navštívila Sira a Pirea. Z Pirea na Korfu fregata dopravila Novikova, mimořádného vyslance zplnomocněného ruského ministra v Řecku, a večer byl spolu s velitelem „Peresvetu“ pozván na večeři s řeckým králem Jiřím I. V srpnu fregata „ Generál admirál“ přišel nahradit „Peresvet“ ve Středozemním moři a 16. srpna „Peresvet“ odešel z Villa-Frank do Kronštadtu a 26. září se zastavil v Cherbourgu, aby doplnil uhlí. 12. října 1866 dorazila fregata "Peresvet" ke Kronštadtskému náletu [9] .
Začátkem srpna 1869 proběhly manévry eskadry viceadmirála G. I. Butakova poblíž ostrova Gogland („ Petropavlovsk “, „ Kreml “, „ Prvorozený “, „ Oleg “, „Peresvet“, „ Vityaz “). 3. srpna při vypracovávání prvků společného manévrování plovoucí baterie „Kreml“ v 19:30 vrazila do fregaty „Oleg“, která fregatu rozlomila téměř na dvě části a ta se za necelých 15 minut potopila v hloubce 35 sáhů. V tomto případě zemřelo 16 lidí a 497 členů posádky bylo zachráněno z blížících se lodí. Kronštadtský bulletin té doby popsal situaci takto:
"V neděli 3. srpna večer, asi v sedm hodin, byla letka zapojena do evoluce; na eskadře byl vyslán signál: vyměnit boky, odbočit doprava. Když byl dán signál k tomuto manévru obrněná peruť šla v první linii v tomto pořadí: na pravém křídle byla šroubová 17 dělová korveta „Vityaz“, vedle ní byly obrněné baterie „Kremlin“ a „Pervenets“; dále dřevěné šroubové fregaty "Oleg", "Peresvet" a pancéřová fregata "Petropavlovsk". , s výjimkou korvety na pravém křídle "Vityaz", která na základě evoluční knihy popsala oběh 24 rhumbas; další lodě squadrona se za ním postupně otočila a vstoupila do jeho brázdy, tedy jednoduše – do týla. Během tohoto pohybu obrněná baterie „Kreml“ mimo provoz a ve spěchu zaujmout místo, šťouchla do fregaty „Oleg "s jeho beranem do podvodní části, téměř uprostřed lodi, mezi strojovnou a uhelnými boxy, před hlavní stěžně; "Oleg" se během nárazu otočil do brázdy své nejbližší lodi podél fronty, baterie "Pervenets". Fregata v řadách fronty byla mezi baterií "Pervenets" a fregatou "Peresvet".
V letech 1870 a 1871 se fregata vydala na praktické plavby do Finského zálivu se studenty technické školy námořního oddělení.
V letech 1872-1874 byl „Peresvet“ v oddělení lodí praktické eskadry námořní školy kontradmirála G. G. Maidela a byl na cvičných plavbách ve Finském zálivu.
19. října 1874 byla fregata Peresvet vyřazena ze seznamů ruského císařského námořnictva a prodána do šrotu.