Dvojité lichoběžníkové zavěšení je nezávislá konstrukce automobilového odpružení, která využívá dvě lichoběžníková ramena pro uložení kola. Hlavním prvkem je tlumič. Tento typ odpružení je rozvinutím [1] práce konstruktéra automobilové společnosti " General Motors " Earla Steela McPhersona , autora odpružení na vodících hřebenech .
Odpružení má dvě ramena: jedno nahoře a jedno dole, zatímco tlumič je připevněn ke spodnímu rameni.
Tento design nabízí progresivnější geometrii.
Mezi vzpěrami MacPherson je velký rozdíl :
Čím více je dvojité lichoběžníkové zavěšení stlačeno, tím zápornějšího odklonu bude dosaženo použitím různých délek ramen. To má pozitivní vliv na ovladatelnost ve chvílích, kdy silně ležíte v zatáčce a auto začne klouzat z cesty. V těchto chvílích bude systém lichoběžníkového zavěšení udržovat pneumatiku v lepším kontaktu s vozovkou. Takže auto bude stabilnější, všechny ostatní věci budou stejné.
Vozy s odpružením MacPherson lze samozřejmě vylepšit instalací tužších pružin, ale ty nejsou schopny dosáhnout stejných vlastností jako u dvojitých příčných ramen . Ten může zůstat měkký, aniž by došlo k poškození kontaktní náplasti. Například takové schéma je ideální pro nový Alpine A110, který poté, co obdržel přední a zadní dvojitá příčná ramena, vykazuje vynikající výkon. Odpružení není tak tuhé, což má za následek, že vůz zůstává pohodlný i na hrbolatých silnicích.
Díky složitější konstrukci umožňují dvojité páky nastavit úhly odklonu , záklonu a náklonu . Konstrukce také umožňuje mnohem větší volnost s umístěním tlumičů , což opět vede k možnosti montáže různých tlumičů . Je pravda, že takto rozmanitý instalační model je vhodný výhradně pro závodní nebo některé velmi drahé silniční sportovní vozy.
A konečně, protože tlumič nevyčnívá nahoře, je tento typ odpružení mnohem hospodárnější, pokud jde o vertikální prostor - získáte rozumnou dráhu odpružení, aniž byste museli zvedat světlou výšku , což negativně ovlivní ovladatelnost zvýšením těžiště . _
Cena je důležitým faktorem. Tam , kde je vzpěra MacPherson jednoduchá a levná, je zavěšení s dvojitým příčným ramenem dražší a obtížnější. Jeho design a výroba obecně zvyšují náklady na výrobu, a proto se nejčastěji používá u dražších modelů, kde je kvalita manipulace vyšší prioritou než cena. Navíc v takovém zavěšení je více kloubů a vazeb, což zvyšuje pravděpodobnost poruch. Majitel bude zatížen vyššími náklady na údržbu.
Dalším problémem je umístění v motorovém prostoru. Navzdory tomu, že ve vertikálním prostoru toto zavěšení zabírá méně místa, v horizontální rovině je naopak méně skladné. Páčka „extra“ nahoře dělá svou práci, čímž zabírá více místa v kabině, zvětšuje šířku vozu nebo dělá obojí současně.