| cestovní dokument | |
|---|---|
| Cestovní dopis velkovévody Ivana Vasilieviče kočím o vydání vozíku "Colep Oksentiev" v boxech z Moskvy do Velkého Novgorodu a zpět. Belozersky historické a umělecké muzeum | |
| Obor práva | civilní |
| Pohled | Diplom |
| Vstup v platnost | 15. století |
| Ztráta moci | 19. století |
Podorozhnaya ( Podorozhnaya memory , Podorozhnaya ) je státní dokument , který se používal v Rusku a Ruské říši v 15. - koncem 19. století k přijímání státem vlastněných koní při projíždění boxů (později poštovní stanice ).
Majitel vozovky mohl být někdy požádán, aby zaplatil za průjezd koní . V literatuře se pro tento státní doklad vyskytují i jiné názvy - cestovní dopis [1] [2] , cestovní dopis [3] . Podorozhnaya, otevřený list, s podpisem, pečetí a číslem, ale s mezerou pro jméno jezdce, počet koní a další věci, se nazýval formulář [4] .
V roce 1226 byla v Rusku stanovena pravidla pro průchod oficiálních poslů (knížecích, biskupských nebo jiných), podle nichž byli v zimě vybaveni saněmi a v létě povozem .
Postup při vydávání cestovatele byl formalizován v polovině 15. století. To umožnilo poslům vzít koně nejen na poštovní jámy, ale také ve všech vesnicích u silnice. Velkovévoda vladimirsko-moskevský Ivan Vasiljevič schválil více než jeden a půl tisíce vesnic a měst, které měly povinnost vydat vozíky panovníkovým poslům. Cestovatelé začali být široce používáni, zejména po vytvoření oddělení Yamsky . Kočí , kteří obdrželi otevřený cestovní list, získali výhody při přepravě osob a zboží.
Stezky byly využívány nejen na pozemních komunikacích (dálnice, pilíře , trakty ), ale i na vodních cestách. Například na trase Volha z Astrachaně měl majitel dopisu možnost získat loď , podavače a veslaře.
Od Ivana Velikého po cara Alexeje Michajloviče nebyl průmysl Yamskoy přísně regulován. Od druhé poloviny 16. století začali poslům dávat „cestovní vzpomínky z jamu “, aby dostali koně „z jam“, a také „výběhy“, se kterými kalkulovali s kočími.
Dne 13. ledna ( 24 ) 1714 byl vydán výnos, podle kterého se jámy začaly vydávat pouze na silnici „s vybíráním provozních peněz“ [5] .
Od 27. března 1717 se začaly odebírat od soukromých cestujících dvojité běhy.
Nominální dekret ze 7. února ( 18 ) 1718 zavázal senátory k podpisu kurýrních cestovních dokladů v Senátu a guvernéry nebo viceguvernéry v provinciích [ 6 ] .
Zahraniční cestovní doklady podepisoval pouze sám císař nebo v krajním případě k tomu oprávněný senátor. Od konce roku 1718 bylo možné po podpisu některého z ministrů nebo hejtmanů odejít do zahraničí.
Dekret 12 ( 23 ) srpna 1719 potvrdil vybírání dvojitých jízd od osob cestujících „pro vlastní potřebu“ [7] .
Již za cara Alexeje Michajloviče se objevily dopisy dvojího druhu, které byly psány ručně: procházející dopis a moskevský cestovatel. Byla na ně aplikována černá vosková pečeť .
Záhlaví tohoto dokumentu obsahovalo zpravidla následující formulář:
"Podle suverénního Careva a výnosu velkovévody ...".
Kromě této preambule dopis obsahoval podrobnosti (místo odjezdu, místo určení, mezizastávky a také povinný příkaz: na zastávkách „všem lidem bez zrušení“ poskytnout jezdeckým koním sedlo a uzdu ( v případě pohybu vody - „loď s veslaři a podavačem“).
Název dopisu byl:
"Od cara a velkovévody... přes města až po naše guvernéry" ...
Tělo dopisu mělo nesrovnalosti, ale jeho význam byl v pokynu nechat osobu projít, aniž by mu překážela do bodu, který potřeboval (bylo uvedeno, který). Často se poukazovalo na to, že za tímto bodem by neměl být povolen žádný posel.