Vzestup Chicaga ( angl. Raising of Chicago ) je komplex inženýrských a stavebních prací k postupnému zvýšení úrovně půdy ve městě Chicago ( USA ), prováděných v letech 1850-1860. Během realizace projektu byla úroveň ulic v centrální části města zvýšena v průměru o 1,2-1,5 m (v některých místech - až 2,4 m) a silnice, chodníky, budovy a stavby, které existovaly v té době byly buď přestavěny, nebo zvýšeny do nové výšky. Práce byly financovány jak z městské pokladny, tak na náklady majitelů domů.
Hlavním výsledkem realizovaného projektu bylo vytvoření centrální kanalizace a odvodnění města.
Město Chicago se nachází na břehu jezera Michigan , v nízko položené bažinaté oblasti náchylné k záplavám. Počáteční výška pobřeží zde byla pouhých 61 cm od hladiny vody. Nedostatek nezbytných podmínek pro přirozenou drenáž půdy a odtok dešťové vody a kanalizaci vážně zhoršil hygienickou situaci a vytvořil problémy pro dopravu: po jarních povodních a silných deštích bylo na ulicích Chicaga tolik špíny, že se koně sotva mohli pohybovat. město, zapadlé do nesjízdné kejdy [1] . Jedna z polních cest, po které bylo jízda extrémně riskantní, dostala dokonce přezdívku „Swamp, kde se ztrácí veškerá naděje“ ( angl. Slough of Despond ). Pro varování lidí byly na taková místa instalovány cedule s hravými nápisy: „Nejkratší cesta do Číny“ ( angl. Fastest route to China ) nebo „Dno nebylo nalezeno“ ( angl. No Bottom Here ) a podobně.
V polovině 19. století mnozí označovali Chicago za nejšpinavější město Ameriky. Špatné hygienické podmínky vedly k častým epidemiím břišního tyfu a úplavice . Nemoc způsobila městu velké škody. Skutečnou katastrofou bylo vypuknutí cholery , ke které došlo v roce 1854 a vyžádala si životy 6 % obyvatel Chicaga.
To vše donutilo obecní úřady vážně se zabývat problematikou výstavby celoměstské kanalizace – první ve Spojených státech. Po bouřlivých diskuzích se věc posunula kupředu [2] [3] .
V roce 1856 chicagská městská rada zvážila a schválila plán výstavby městské kanalizace, který předložil inženýr Ellis S. Chesbrough ( anglicky Ellis S. Chesbrough ). Poté byly zahájeny stavební práce.
Zpočátku byly kanalizační potrubí vedeno městem, přímo podél ulic, s ohledem na nutný sklon (výstavba kanalizací pod zemí byla nemožná kvůli nížinaté poloze Chicaga). Poté byly pokryty silnou vrstvou zeminy. Dále byly po vyvýšené úrovni znovu položeny silnice a chodníky. Obytné, veřejné, kancelářské a jiné budovy byly buď převezeny na jiná místa nebo zvednuty na místě pomocí zvedáků .
V lednu 1858 byl postaven první chicagský cihlový dům, 21 m dlouhý, vážící 750 amerických tun (680 metrických tun), který se nachází na severovýchodním rohu Randolph Street a Dearborn Street. Pomocí 200 šroubových zvedáků se dům zvedl o 1,88 m – „bez sebemenšího poškození stavby“, jak psaly noviny [4] . Tento dům byl prvním z více než 50 poměrně velkých kamenných domů postavených ve stejném roce. Bostonský inženýr James Brown, který dlouhou dobu spolupracoval s chicagským inženýrem Jamesem Hollingsworthem, byl zodpovědný za proces zvedání. Jejich společnost se stala první a zřejmě nejproduktivnější v činnostech výstavby budov ve městě. Před koncem roku postavili několik zděných domů a na jaře následujícího roku podepsali smlouvu na výstavbu celého bloku kamenných budov.
V roce 1860 bylo sebevědomí tak vysoké, že společnost nejméně 6 inženýrů (včetně Browna, Holingswortha a George Pullmana ) se ujala nejdůležitějších objektů ve městě a zvedla je úplně na jeden pokus. Zvedli tedy polovinu bloku na Lake Street - řadu obchodů, kanceláří, tiskáren a podobně, o celkové délce 98 m, což byly 4- a 5patrové cihlové a kamenné domy se základní plochou téměř 4000 m² a hmotnost (se započtením odpružených chodníků) 35 000 tun .
Běžný každodenní život během práce se nezastavil ani na ulici, ani uvnitř budov: lidé přicházeli a odcházeli, nakupovali a pracovali, jako by se nic neobvyklého nedělo. Za 5 dní 600 dělníků pomocí stejného počtu šroubových zvedáků zvedlo čtvrť do výšky 1,42 m a připravilo tak místo pro stavbu nových základů. Tato událost svedla dohromady dav mnoha tisíc lidí, kteří se poslední den v práci mohli projít po staré úrovni ulice.
Příští rok v Chicagu, Tremont House Hotel, který se nachází na rohu Lake Street a Dearborn Street, provedli El, Smith a Pullman. Tato velkolepě vybavená budova byla postavena z cihel a měla 6 pater. Plocha jeho založení byla 4000 m² . A opět vše fungovalo, i když byla tato obrovská budova odtržena od země. Navíc někteří hoteloví hosté (a mezi nimi bylo několik vysoce postavených osob a člen amerického Senátu ) ani netušili, že 500 lidí pracuje v jámě uzavřené z ulice . Jeden z klientů byl docela zmatený, když si všiml, že schody vedoucí do hotelu jsou každým dnem strmější a okna budovy, která byla původně v úrovni očí, byla v den odjezdu o několik stop výše než jeho hlava.
Díky tomu se obrovský hotel, který byl o rok dříve nejvyšší budovou v Chicagu, zvedl o 1,8 m.
Neméně pozoruhodný byl vzestup Robbinsova domu, 5patrové budovy s litinovým rámem o délce 46 m a šířce 24 m . 000 tun - těžké břemeno pro zvedání na relativně malé ploše. Hollingsworth a Coughlin uzavřeli smlouvu a v listopadu 1856 „bez sebemenších prasklin a poškození“ zvedli nejen samotnou stavbu, ale i 70 m dlouhou dlažbu obloženou kamenem [5] do výšky 70 cm [5] .
Podle zpráv byla nejméně jedna budova v Chicagu - dům na Franklin Street - postavena pomocí hydraulických výtahů [6] . Práce provedla kalifornská firma Lane and Stratton, která podle některých zdrojů začala tuto technologii používat od roku 1853 ke stavbě budov v San Franciscu [7] .
Mnoho budov s dřevěným rámem v centru Chicaga v polovině 19. století bylo považováno za nevhodné v rychle rostoucím a prosperujícím městě. Proto se takové domy nejčastěji nezvedaly, ale převážely na jiné místo, čímž se uvolnila půda pro stavbu nových kamenných budov. Praxe stěhování na předměstí a předměstí starých vícepatrových dřevěných domů - a někdy celých bloků - zcela, s veškerým nábytkem a věcmi, byla tak běžná, že byla vnímána jako běžná nákladní doprava. Cestovatel David McRae, který Chicago navštívil, napsal: „Nebyl den, kdy jsem byl ve městě, abych nenarazil na jeden nebo dokonce několik domů, které opustily své ubikace. Jednou jsem narazil na 9 takových budov. Když jsme vycházeli z Great Madison Street, museli jsme dvakrát zastavit, abychom nechali projít domy, které ulici křižovaly . Jak bylo uvedeno výše, provedené práce nijak nenarušovaly běžný chod městského života a podnikání: obchody byly otevřené, i když lidé museli prolézt pohyblivými dveřmi, aby se do nich dostali.
Stěhované a zděné budovy. První byl dvouapůlpatrový dům, který vedl krátkou jízdu z Madison Street do Monroe Street. Následně se kamenné stavby v Chicagu začaly převážet na mnohem delší vzdálenosti.