Mlhová světla jsou světlomety používané na vozidlech. Musí vydávat bílé nebo selektivně žluté světlo, ale stejné světlo pro oba světlomety nainstalované na konkrétním vozidle. Dávají plochý a široký vodorovný paprsek, který se šíří přímo nad vozovku, aby neosvětloval tloušťku mlhy na výšku. Může být umístěn v optice hlavy.
Za nepříznivých povětrnostních podmínek, jako je mlha , déšť nebo sněžení, vytváří světlo z běžných světlometů automobilů, respektive paprsky potkávacích a zejména dálkových světel, odrážející se a rozptylující od nejmenších kapek vody nebo sněhových vloček průsvitný závoj, který snižuje viditelnost. Široký paprsek mlhových světlometů dobře osvětluje kraj vozovky, což usnadňuje manévrování na klikatých silnicích. Mlhová světla navíc zvyšují viditelnost samotného vozidla pro ostatní účastníky silničního provozu za nepříznivých povětrnostních podmínek.
Na internetu je široce rozšířená mylná představa, že mlhovka svítí pod mlhou – což není realita.
Hlavním důvodem zhoršení viditelnosti z vozu v mlze a srážkách s rozsvícenými světlomety je charakter rozložení světla světlometů (dálková a potkávací světla), který způsobuje relativně malý gradient změn intenzity světla v paprsek světlometů ve vertikální rovině, který se zvýšeným rozptylem na částicích deště a mlhy prudce snižuje kontrast jasu.
Rozložení světla mlhových světlometů různých společností je různé. Společné je nízké umístění těchto světlometů a prudké omezení paprsků procházejících nad vodorovnou rovinou vedenou osou světlometu.
Reflektor takového světlometu je vyroben jako paraboloid a má buď kulatý nebo obdélníkový světelný otvor (v druhém případě je paraboloid vyroben jako komolý). Světelný zdroj je instalován tak, že vláknové těleso je rozostřeno dopředu a nahoru vzhledem k ohnisku reflektoru, což vytváří jasnou čáru ohraničení.
Konstrukce světelně-optického schématu mlhových světlometů má stínítko přímých paprsků. Jeho použití je vysvětleno potřebou vyloučit interakci přímých paprsků ze zdroje světla s částicemi mlhy, v důsledku čehož dochází k silnému rozptylu nezformovaného záření zdroje světla, což vytváří závoj a prudce snižuje závoj. rozsah viditelnosti.
Také žlutá barva záře díky rozptylu lépe "proniká" do mlhy, díky čemuž má menší lom a ve výsledku i menší rozptyl.
Pravidla silničního provozu ( SDA ) na základě GOST 8769-75 mohou instalovat mlhová světla pouze v počtu dvou kusů ne dále než 400 mm od roviny boční vůle (podél vnějšího okraje difuzoru) a ne níže než 250 mm od úrovně povrchu vozovky (podél spodního okraje difuzoru).
Předpis Evropské hospodářské komise (ECE) Organizace spojených národů č. 48 „Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci“ navíc předepisuje jejich montáž nejvýše nad potkávací světlomety (kromě pro vozidla s pohonem všech kol). Úhly viditelnosti mlhových světel (v rámci kterých nejsou světlomety blokovány žádnými prvky vozu) by měly být: vertikální +15 ... -10 °, horizontální - +45 ... -10 °. Mlhová světla by měla být zapínána pouze společně s obrysovým světlem vozidla.
Světlomety musí mít certifikát shody podle předpisu EHK OSN č. 19 „Jednotná ustanovení pro schvalování mlhových světlometů pro motorová vozidla“. Světlomety, které prošly certifikací, mají mezinárodní homologační značku - nesmazatelný nápis na difuzoru nebo ochranném skle světlometu. Značka obsahuje: informace o zemi, která schválení vydala, její číslo, kategorie světlometů atd. Pokud je světlomet například certifikován v Rusku, bude mít označení E22 v kroužku.
Kategorie světlometů jsou označeny takto:
Ve světlometech se ve většině případů používá jednovláknová žárovka kategorie H1. Kromě ní se používají také žárovky kategorií H2, H3, H7 (vylepšená žárovka H1), H11, HB4.