Světlomet ( podle názvu řeckého ostrova " Pharos ", ve starověku proslulého svým majákem [1] ) - zdroj směrového světla s reflektorem instalovaným před vozidlem a určený k osvětlení vozovky a přilehlého okolí.
Počet světlometů se může lišit od jednoho ( motocykl , moped , kolo ) až po několik desítek (velké dopravní letadlo ). Jeho výkon se může pohybovat od několika wattů (světlomet jízdního kola) až po několik kilowattů (u lokomotiv a říčních lodí) [ upřesněte ] .
Světlomet se skládá ze světelného zdroje, reflektoru (reflektoru), vlnitého skla ( světelný difuzér ) a pouzdra s držákem (montáží). Světelný zdroj ( žárovka , LED , halogenid , xenon , halogen ) je obvykle nastavitelný/přepínatelný. U žárovek je to obvykle přítomnost dvou vláken : dálkové světlo poskytuje vlákno s vysokým výkonem (nebo obě současně zapnuté) umístěné v ohnisku reflektoru, potkávací světlo poskytuje vlákno s nízkým výkonem, obvykle posunuté dopředu od ohniska reflektoru. reflektor (například dvouvláknová žárovka H4).
Téměř každé vozidlo je vybaveno světlomety (v případě dvou světlometů musí být umístěny symetricky k podélné ose vozidla). Mnoho vozidel má mlhová světla . Speciální vozidla mají světlomety, které se mohou otáčet různými směry ( reflektor ). U traktorů a jiných pracovních vozidel jsou světlomety instalovány také vzadu, aby bylo možné sledovat tažené stroje a nářadí.
Přední světlomety využívající jako světelný zdroj ultrasvítivé LED diody si získávají velkou oblibu na běžných sériových autech automobilek . Velkou výhodou LED je ultra nízká spotřeba energie a velmi dlouhá životnost, která se pohybuje od 30 000 do 100 000 hodin. Například běžná automobilová halogenová žárovka má životnost 2000 hodin.
Sériové vozy, na které automobilka instaluje LED světlomety:
Osvětlení v automobilech - soubor osvětlovacích zařízení na vozidlech sloužící k osvětlení okolí vozidla a identifikaci vozidla pro ostatní účastníky silničního provozu. Světelná zařízení jsou světlomety, obrysová světla , dálková světla , obrysová světla, brzdová světla, denní svícení , směrovky, couvací světla, mlhovky a světla a osvětlení SPZ.
Světlomety a obrysová světla na autě VAZ-2106 pracující v režimu potkávacích světel
Opakovač směrových světel na autě VAZ-2106
Zadní blokové světlo na VAZ-2106 , pracující v režimu bočního světla
Další světlomety na sportovním VAZ-2101
V obecném případě se světlomet skládá z emitoru, difuzoru, reflektoru a pouzdra.
Vysílač
Zářič je zdrojem světla v světlometu. Existuje několik typů emitorů.
Difuzér
Existují dva typy: se vzorem a průhledným povlakem.
Reflektor
Světelný zdroj vyzařuje nepolarizované světlo, jehož paprsky nemají jeden směr, ale jsou vyzařovány všemi směry. Reflektor sbírá paprsky a směřuje je k vozovce. Vnitřní povrch je vyroben z mosazi , plastu nebo skla a pokryt reflexní vrstvou stříbra, chromu nebo hliníku.
Rám
Obsahuje všechny součásti světlometu - zdroj, reflektor, vodiče atd. Instaluje se do karoserie vozu. Chrání lampu před přehřátím, vlhkostí a mechanickým poškozením. Obvykle se vyrábí z termoplastu.
Světlomety jsou instalovány na autech pomocí následujících typů světelných zdrojů:
„HB1“ a „HB2“ jsou dvouvláknové žárovky pro americké automobily, „HB3“ a „HB4“ jsou jednovláknové žárovky. Jednovláknové žárovky "HB3" poskytují pouze dálkové světlo, "HB4" - potkávací světlo. Označení „HB3“ a „HB4“ označuje typ světla na dálku a na blízko.
Věnujme pozornost označení samotných lamp. Žárovky s indexy "D1R" a "D1S" jsou první generací plynových výbojek, jsou integrovány se zapalovacím modulem.
"R" - pro reflexní (reflexní) optické provedení, "S" - pro projektorovou (čočkovou) optiku. "D2R" a "D2S" - plynové výbojky druhé generace ("R" - pro reflexní optický obvod, "S" - pro světlomet).
Označení žárovky "HR" a "HS" znamená: "H" - halogenová žárovka (Halogen), písmena "R" a "S" pro optické obvody reflektoru a projektoru. Na základě toho označení světlometů Navika znamená: americké standardní světlomety, potkávací světlo "HB4" s plynovou výbojkou první generace "D1R" pro reflexní optický obvod, dálkové světlo "HB3" s halogenovou žárovkou " HR" pro reflexní optický obvod.
Halogenové žárovky mají označení začínající na „H“ a měly by se používat pouze ve světlometech s označením „HC“, „HR“ a „HCR“. Analogicky jsou výbojky označeny kategorií začínající na „D“ a měly by se používat pouze ve světlometech typu „DC“, „DR“ a „DCR“. [čtyři]
Dvouvláknová halogenová žárovka H4.
Přední světlomety instalované na amerických autech jsou označeny zkratkou DOT (Department Of Transport, Department of Transportation).
U evropských světlometů, pokud lze rozptylové sklo světlometu oddělit od pouzdra světlometu, musí být rozptylové sklo a pouzdro světlometu označeny písmenem „E“ v kruhu s číslem země, která schválení udělila, a číslem schválení , s dalšími písmeny označujícími úpravy původních pravidel.
Označení úředními schvalovacími značkami „E“ nebo „e“ (u kolových vozidel) se rovná označení jednotnou značkou oběhu výrobku na trhu členských států celní unie. [5]
| Číslo schválení | Země |
|---|---|
| jeden | Německo |
| 2 | Francie |
| 3 | Itálie |
| čtyři | Holandsko |
| 5 | Švédsko |
| 6 | Belgie |
| 7 | Maďarsko |
| osm | Česká republika |
| 9 | Španělsko |
| deset | Jugoslávie |
| jedenáct | Spojené království |
| 12 | Rakousko |
| 13 | Lucembursko |
| čtrnáct | Švýcarsko |
| patnáct | není přiřazen (dříve Ostzone ) |
| 16 | Norsko |
| 17 | Finsko |
| osmnáct | Dánsko |
| 19 | Rumunsko |
| dvacet | Polsko |
| 21 | Portugalsko |
| 22 | Ruská Federace |
| 23 | Řecko |
| 24 | Irsko |
| 25 | Chorvatská republika |
| 26 | Slovinsko |
| 27 | Slovensko |
| 28 | Běloruská republika |
| 29 | Estonsko |
| třicet | nepřiřazený |
| 31 | Bosna a Hercegovina |
| 32 | Lotyšsko |
| 33-36 | nepřiřazený |
| 37 | krocan |
| 38-39 | nepřiřazený |
| 40 | Makedonská republika |
| 41 | nepřiřazený |
| 42 | Evropská komunita |
| 43 | Japonsko |
Zbývajícím zemím jsou přidělena následná pořadová čísla, rozmístěná v chronologickém pořadí podle jejich ratifikace Dohody o přijetí jednotných technických předpisů. Všem stranám dohody přiděluje generální tajemník OSN nová čísla.
Na traktorech a speciálních zařízeních se používají jak silniční (dopravní) světlomety automobilového typu, tak technologické světlomety. Technologické světlomety osvětlují okolí traktoru a jeho pracovních částí. Počet technologických světel a jejich výkon může být velmi velký. Takže na těžkém sovětském traktoru T-330 bylo 16 světlometů s výkonem 65 W každý.
Osvětlovací zařízení letadel (LA), letounů a vrtulníků lze rozdělit na vnitřní a vnější.
Vnitřní osvětlení se dělí na vnitřní celkové a místní osvětlení, osvětlení prostorů pro cestující a osvětlení prostorů letadel. Pracovní osvětlení v kabině je ve většině případů zajištěno bezstínovými (červeno-bílá, modrá) svítilnami s plynule nastavitelnou svítivostí. Pro provádění prací v kabině na zemi se navíc používá nouzové osvětlení. V oddílech pro cestující je osvětlení rozděleno na všeobecné a místní a také na služební. V kokpitu může počet žárovek (nepočítaje signální lampy a displeje) dosáhnout tisíce i více.
Zařízení vnějšího osvětlení je navrženo tak, aby poskytovalo posádce viditelnost v noci během vzletu, přistání, pojíždění; osvětlení konstrukčních prvků a označení L.A v prostoru, pro osvětlení parkoviště; v ostatních případech v souladu s konstrukčními prvky a účelem letadla.
PRF-4M - přistávací a rolovací světlomet, který je široce používán na letadlech sovětské výroby, jako světelný zdroj pro osvětlení prostoru před letadlem - pojezdové dráhy a přistávací dráhy , v noci a za omezené viditelnosti. Podle obecně uznávané mezinárodní praxe se také přistávací a rolovací světla zapínají během vzletu a přistání za jakýchkoli podmínek viditelnosti, včetně dne, aby indikovaly letadlo při vzletu a při sestupu a sestupu.
V tělese světlometu je namontován držák žárovky světlometu SMF-3 a uvolňovací mechanismus s redukcí a stejnosměrný elektromotor ED-12. Po vzletu se světlomet zatáhne do obrysu trupu, aby se snížil aerodynamický odpor, a uvolní se při přistání. Úhel světlometu se nastavuje v souladu s pokyny výrobce pro konkrétní letadlo a je pravidelně kontrolován a seřizován při provádění běžné údržby nebo při výměně spálené žárovky světlometu. Některá letadla mají systém pro automatické zasouvání přistávacích a pojezdových světlometů po vzletu. Doba přepnutí světlometu při maximálním možném úhlu spouštění 88 stupňů není delší než 12 sekund.
Světlomet má dva provozní režimy: pojíždění (malé světlo) a přistání (silné světlo). V režimu přistání je na hlavní vlákno přiváděno 28V stejnosměrné napájecí napětí o výkonu 600 W (modifikace PRF-4MP má výkon 1000 W) a v režimu pojíždění na přídavné vlákno o výkonu 180 W, přičemž dlouhodobý provoz v režimu přistání bez foukání volný průtok (při stání na zemi) není povolen z důvodu přehřátí baňky. Na letadlech jsou zpravidla instalovány alespoň dva světlomety typu PRF-4M.
Osvětlovací zařízení pro tankování ve vzduchu se skládá ze světlometů typu FPSh-5 pro osvětlení tankovacího letounu, hadice s kuželem a tankovací tyče. Tyto světlomety jsou konstrukčně podobné PRF-4, instalované v přední části trupu a mohou být vyrobeny v libovolném úhlu až do 90 stupňů pomocí spínačů v kokpitu. Držák žárovky světlometu je přes redukci poháněn stejnosměrným elektromotorem ED-12. Výkon lampy je 65 wattů při napájecím napětí 28 voltů.
Osvětlovací zařízení lokomotiv, osobních vozů a vícečlánkových vlaků jsou určena návěstními pokyny RZD, neboť mají i návěstní hodnotu. Horní osvětlovací zařízení pro svícení je hledací světlomet, zapíná se při pohybu, oheň je bílý. Nárazníková návěstidla - bílá a červená signální světla ve spodní části lze rozsvítit pouze z jedné strany při manévrech pro určení směru jízdy lokomotivy. Ocas osobního a vícejednotkového vlaku je označen třemi červenými světly - dvěma nahoře, třetí vpravo dole. Pojem "světlomety" přitom existuje pouze na podchodech, kde některá zařízení slouží jak pro osvětlení, tak pro signalizaci vlaku.
Na námořních plavidlech jako takových obvykle nejsou žádné světlomety, protože nemá smysl osvětlovat vodní hladinu před pohybujícím se námořním plavidlem. K osvětlení vodní plochy kolem plavidla při manévrování nebo hledání osob a předmětů slouží četné otočné světlomety. Ale na říčních lodích se používají světlomety, protože na řekách existuje mnoho malých navigačních nebezpečí (skládky, plovoucí kmeny, lodě bez osvětlení, různé druhy odpadků) a k jejich detekci v noci je hladina vody před loď musí být osvětlena. Aby nedocházelo k oslňování hlídačů na protijedoucích plavidlech, mají světlomety říčních plavidel jasnou čáru ohraničení (podobně jako potkávací světla světlometů automobilů) a směřují mírně dolů. Světlomety říčních lodí jsou poměrně silné. Takže na osobních tří- a čtyřpatrových motorových lodích se ve světlometech používají lampy o výkonu 350 W, což umožňuje osvětlit vodní hladinu na vzdálenost až 600-800 metrů od plavidla. Kromě světlometů jsou říční čluny vybaveny také otočnými světlomety, kde se používají ještě výkonnější svítilny (až 2,5 kW).
Slovo fara pochází z názvu ostrova Pharos poblíž egyptského města Alexandrie , na kterém se nacházel Alexandrijský maják - jeden ze 7 divů světa .
| Design vozidla | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viz také: Automobilový design | |||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}