Automobilový design ( angl. Automotive design , v SSSR umělecký design automobilu ) je umělecká a designérská činnost k vytvoření originální, funkčně odůvodněné, časově odolné podoby automobilu [1] .
Na konci dvacátých let minulého století byl ve Spojených státech položen začátek uměleckého designu vozu. Jedním z prvních úkolů konstruktérů bylo snížit úroveň podlahy a tím i celkovou výšku vozu.
Američané byli první, kdo se systematicky a cílevědomě věnoval výtvarnému designu automobilu. V roce 1926 vytvořil koncern General Motors skupinu pro umělecký design a hned v roce 1927 vyšel model La Salle navržený designéry. Jeho úspěch, jak poznamenali současníci, poskytl designérské profesi vynikající reklamu.
Zakladatelem sovětské školy automobilového designu je Jurij Aronovič Dolmatovskij [2] .
V letech 1964-1965. V oddělení uměleckého designu technického centra General Motors pracovalo 1400 designérů , v koncernu Ford 875 .
V průmyslových zemích Evropy a Japonska se umělecký design rozšířil v poválečných letech jako prostředek k zachování starých a dobývání nových trhů.
Úkolem uměleckého designu je vytvořit racionální produkt, který nejlépe vyhovuje provozním podmínkám a požadavkům technologie. Tvar výrobku musí být funkčně odůvodněn.
Tvar vozu závisí na uspořádání a designu, na použitých materiálech a technologii výroby karoserie . Vznik nového designu nás zase nutí hledat nové technologické postupy a nové materiály. Vývoj tvaru vozu ovlivňují socioekonomické faktory a vzhledem ke zvláštní kvalitě vozu – jeho „prestiž“, móda.
Mezi velikostí a cenou vozu existuje přímý vztah: čím větší, tím dražší. Pro podnikatele je vždy výhodné vyrábět drahé auto.
| Design vozidla | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viz také: Automobilový design | |||||||||||||||||||||||||||||||||