| Rinspeed | |
|---|---|
| Typ | soukromé |
| Základna | 1977 |
| Umístění | Švýcarsko :Zumikon |
| Klíčové postavy | Frank Rinderknecht (zakladatel) |
| Průmysl | automobilový design |
| Počet zaměstnanců |
|
| webová stránka | rinspeed.eu |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Rinspeed je švýcarská společnost specializující se na tuning a restaurování automobilů , automobilový design a koncepční vozy . Společnost sídlí v obci Tsumikon a byla založena v roce 1977 . Od roku 1995 se každoročně účastní autosalonu v Ženevě , kde představuje své novinky. Hlavním přístupem společnosti k automobilovému průmyslu je vývoj nestandardních řešení, která nebyla v této oblasti dosud nikdy použita [1] .
Společnost Rinspeed byla založena v roce 1977 inženýrem a podnikatelem Frankem Rinderknechtem., absolvent ETH Zurich . Zpočátku se společnost zabývala tuningem automobilů, přestavbou sériových vozů na sportovní vozy a také vývojem modelů přizpůsobených pro osoby se zdravotním postižením. Prvním dílem společnosti byla vyladěná verze Volkswagen Golf I Turbo představená na ženevském autosalonu v roce 1979 . V roce 1995 byl představen první nezávislý vývoj - sportovní vůz Rinspeed Roadster . Od té doby se společnost každoročně účastní ženevského autosalonu a ročně vytvoří jeden nový koncept [2] [3] .
Při vývoji koncepčních vozů sází Rinspeed na principy šetrnosti k životnímu prostředí (od roku 2001 firma vyrábí výhradně elektromobily a hybridní vozy ), stejně jako na využití nestandardních řešení: jednomístné vozy, "transformátor auta“ přizpůsobená tak, aby se mohla měnit v různých situacích, „obojživelná auta » křídlová křídla atd. [1]
Vůz, vydaný v roce 1992 k 15. výročí společnosti a který byl upravenou verzí Nissanu 300ZX . Od originálu se lišil vyšším výkonem motoru, který byl zvýšen z 283 koní v tovární verzi na 420, a také vyměněným vstřikováním paliva a výfukovými systémy. Vozidlo bylo přestříkáno 420 koňmi ve stylu sumerského rockového umění . Vůz byl představen na ženevském autosalonu v roce 1992 [4] .
Auto založené na Dodge Viper , vydané v roce 1993. Ve stejném roce byl představen na autosalonu v Ženevě. Od původní verze se lišil zvýšeným výkonem motoru (550 koní místo 400), a také řadou řešení v exteriéru i interiéru. Vůz byl lakován jasně zelenou barvou místo tovární červené a kůže byla nahrazena plastem v obložení interiéru. Uvnitř vozu byl také CD měnič a mobilní telefon Nokia 121 [5] .
Auto vydané v roce 1994 založené na Bugatti EB110 . Výkon motoru ve srovnání s originálem byl zvýšen z 553 na 637 koní a maximální rychlost - až 350 km / h. Změněny byly i některé vnější prvky: maska chladiče byla vyměněna za menší, byly vyměněny světlomety a vnější zpětná zrcátka. Interiér vozu je obšitý tradiční modrou kůží Bugatti, palubní desku pokrývají hliníkové panely navržené rakouskou společností Burg Design. Vůz testoval německý závodní jezdec Jochen Mass , který tento model velmi ocenil [6] .
Vůz, vydaný v roce 1995, se stal prvním nezávislým vývojem Rinspeed. Karoserie vozu je vyrobena z leteckého hliníku . Exteriér vozu ztělesňuje designové řešení, které kombinuje klasické automobilové prvky z 60. let minulého století s futuristickým tvarem. Mechanické prvky vozu jsou převzaty z Fordu Mustang . Uvnitř je vůz vybaven sportovními sedadly a obšitými kůží. Roadster SC-R byl představen ve stejném roce na autosalonu v Ženevě [7] .
Dvoumístný sportovní vůz uvedený na trh v roce 1996. Vzhled vozu je vyroben v klasickém stylu a odkazuje na Talbot-Lago150 SS 1938; Tělo je lakováno pastelově žlutou barvou. Yello Talbo je stejně jako Roadster SC-R postaven na prvcích Fordu Mustang: motor do V o výkonu 320 koní zrychlí vůz na 100 km/h za 5,5 sekundy. Maximální možná rychlost je 250 km/h. Délka vozidla - 4360 mm, hmotnost - 1400 kg [8] .
Sportovní vůz uvedený na trh v roce 1997 k 20. výročí společnosti. Je svobodný, což se odráží i v jeho názvu ( Mono - ze starořeckého μόνος "jeden"; Ego - z latiny ego - "já"). Koncepce vozu byla založena na kombinaci vzhledu sportovních vozů 50. a 60. let s moderními technickými možnostmi. Karoserie vozu je otevřená a protáhlá, kola jsou vyvedena z jejího objemu. Tělo je vyrobeno z hliníku. Design exteriéru vozu provedl francouzský designér Jean-Charles de Castelbajac, což mu dává barvy vlajky Francie . Motor je vypůjčený z Fordu Mustang a jeho výkon je 410 koní. Hmotnost stroje - 960 kg [9] .
Sportovní jednomístný vůz uvedený na trh v roce 1998. Konstrukční řešení navazuje na předchozí model - Mono Ego: podlouhlé otevřené tělo vyrobené z hliníku. Blatníky nad koly jsou širší. Hmotnost vozidla - 1050 kg. Karoserie je v kovové barvě a sedadlo řidiče je čalouněné kůží a džínovinou. Výkon motoru - 410 koní, maximální rychlost - 260 km / h. Vůz je vybaven multimediálním systémem s CD a rádiem a také satelitní navigací [10] [11] .
Dvojité auto, vydané v roce 1999. Charakteristickým rysem tohoto modelu byla přítomnost nákladní plošiny s výtahem na zadní straně, na které je umístěno malé vznášedlo , umožňující přepravu motocyklů , vodních skútrů atd. bez remorkéru. Korba vozu je otevřená ; žádné dveře, žádné čelní sklo . Tělo je lakováno jasně žlutou barvou. Vůz je vybaven motorem Mercedes-Benz o výkonu 347 koní, pohonem všech kol a automatickou převodovkou [12] [13] .
Dvoumístný pick -up , uvedený na trh v roce 2000. Externě zdobené ve stylu amerických hot rodů 50. let. Čelní a boční okna jsou výrazně nižší než u většiny moderních sériových vozů a dveře jsou vybaveny dálkově ovládaným otevíracím mechanismem. Stejně jako předchozí model X-Trem je Tatooo.com vybavena samostatně vyvinutou zadní nakládací plošinou X-Tra-Lift se zdvihem. Interiér vozu je obložen umělou kůží a plastem imitujícím terakotu . Vůz je vybaven 5,7litrovým motorem o výkonu 409 koní [14] [15] .
Jednomístný sportovní vůz s pohonem zadních kol uvedený na trh v roce 2001. Konstrukce je navržena tak, aby bylo možné vůz používat při závodech. Karoserie je otevřená, protáhlá a má aerodynamický design. Charakteristickým rysem konstrukčního řešení koncepčního vozu je extrémně nízká výška - 97 centimetrů, nízké sedadlo řidiče a také dynamická kabina, která se může naklánět pod vlivem odstředivých sil při zatáčení ve vysoké rychlosti. Vůz nemá zpětná zrcátka, která jsou nahrazena třemi barevnými kamerami, které přenášejí obraz na LCD obrazovku v kabině řidiče. Vůz je vybaven čtyřválcovým motorem ve tvaru V o výkonu 120 koní. Karoserie je vyrobena z hliníku a celková hmotnost vozu je pouhých 830 kg. Délka - 3898 mm, šířka - 1825 mm [16] .
Čtyřmístný vůz, uvedený na trh v roce 2002. Pozoruhodným charakteristickým rysem tohoto koncepčního vozu je jeho schopnost změnit svou délku během několika sekund, přeměnit se z dvoumístného na čtyřmístné a naopak. Zadní polovina karoserie se může pomocí centrálně umístěného elektromotoru posouvat dopředu a dozadu jako krabice. Ve „složené“ podobě lze zadní plošinu vozu využít k přepravě zavazadel. Vůz je vybaven dvoupalivovým motorem, fungujícím na úkor směsi zemního plynu a motorové nafty v poměru 40/60, což zvyšuje ekologičnost tohoto vozu [17] .
Čtyřmístný vůz, uvedený na trh v roce 2003. V jeho návrhu byla již podruhé uplatněna schopnost přeměny z dvoumístného na čtyřmístné. Transformační mechanismus je podobný jako u vozu Rinspeed Presto (tlačení dvou polovin karoserie pomocí elektromotoru), přičemž na rozdíl od Presta má Rinspeed Beduin karoserii uzavřenou. Ve dvoumístné podobě je na místě zadních sedadel také zavazadlový prostor, který se po transformaci stanou zadními dveřmi (a zadní dveře se stanou součástí střechy). Design exteriéru a interiéru vozu je po vzoru Porsche 996 . Motor je také vypůjčený od Porsche, ale běží na zemní plyn. Jeho výkon je 420 koní. Maximální rychlost vozu je 250 km/h [18] .
Dvojité sportovní auto vydané v roce 2004 . Skříň vozu je otevřená. Nejvýraznějším rysem tohoto modelu je, že jde o první „obojživelník“ vydaný společností Rinspeed: je schopen se pohybovat po hladině vody a pomocí křídlových křídel se nad ní zvednout o 60 centimetrů . To vysvětluje název modelu - anglicky. Splash - „splash“ nebo „senzace“ (název je nejednoznačný). Výkon motoru vozu je 140 koní, maximální možná rychlost 200 km/h, hmotnost 825 kg. Na vodě může vůz stoupat na křídlech rychlostí 30 km/h, minimální hloubka pro vysunutí křídel je 1,3 metru a pokud je hloubka nedostatečná, auto se pohybuje v režimu hoblování. Pohyb po vodě je regulován třílistou vrtulí, kterou pohání motor automobilu [19] .
SUV auto vydané v roce 2005 . Základem pro tento model se stal vůz Porsche Cayenne , který měl zároveň předělanou karoserii: byla vyměněna střecha a oproti originálu snížena, odstraněny zadní dveře. Vůz je také vybaven silnějším motorem než prototyp: jeho výkon je 600 koní a maximální rychlost vozu je 290 km/h, se zrychlením na 100 km/h za 5 sekund. V době vydání byla cena vozu 325 tisíc eur [20] .
Třímístný sportovní vůz s pohonem zadních kol s otevřenou karoserií, uvedený na trh v roce 2005. Název vozu pochází z angličtiny. smysl - "pocit" a Frank Rinderknecht umístil tento model jako "nejpozornější k osobnímu automobilu, jaký byl kdy vytvořen." Charakteristickým rysem vozu je jeho „citlivost“ k řidiči: ve voze jsou instalovány senzory, které shromažďují informace o stavu řidiče – měření pulsu, sledování chování řidiče pomocí kamery. Shromážděné informace dávají řidiči doporučení pro další kroky a LCD monitory instalované v kabině vytvářejí osvětlení příslušných tónů (žlutá pro stimulaci, modrá pro relaxaci, zelená pro neutrální). Toto zařízení bylo vytvořeno ve spolupráci s Bayer MaterialScience , Hewlett Packard a Sharp . Motor auta běží na zemní plyn a má výkon 250 koní při maximální rychlosti 250 km/h [21] .
Vůz uvedený na trh v roce 2006 a vyvinutý na základě Porsche 911 . Konstrukce karoserie vozu byla oproti originálu zásadně změněna: střecha, boční sloupky a zadní okno jsou sloučeny do jednoho průhledného plastového panelu vyrobeného společností Bayer MaterialScience. Interiér vozu je vyveden v oranžových tónech, sedadla jsou z elastického polymerového materiálu. Interiér navrhl Strähle & Hess, SC Schäfer, OesterleSLR a Sellner. Vůz je vybaven 3,8litrovým šestiválcovým motorem o výkonu 355 koní a maximální rychlostí 295 km/h se zrychlením na 100 km/h za 4,8 sekundy. Délka vozidla - 4435 mm, šířka - 1892 mm, výška - 1273 mm, hmotnost - 1495 kg [22] [23] .
Dvojité sportovní auto vydané v roce 2007 . Karoserie vozu je otevřená, kola vyjmutá z jejího objemu. Zvláštností vozu je průhledný plastový obal, díky kterému je „průhledný“ a otevírá pohled na vnitřní výplň vozu. Pouzdro bylo navrženo za účasti společností Bayer MaterialScience a Mecaplex. Sedadla pro cestující jsou navržena společnostmi Recaro a Hightex/Sellner Group. Hmotnost vozidla - 750 kg, výkon motoru - 150 koňských sil, maximální rychlost - 210 km/h, se zrychlením na 100 km/h za 4,8 s [24] .
Dvojitý vůz, uvedený na trh v roce 2008 . Je to první auto na světě schopné ponořit se pod vodu. Nápad na takové vozidlo zrodil Frank Rinderknecht díky britskému filmu z roku 1977 The Spy Who Loved Me . sQuba je elektrické vozidlo poháněné lithium-iontovými bateriemi . Vůz je schopen pohybu ze země do vody bez zastavení a poté se ponoří, pohybuje se pod vodou jako ponorka . Při pohybu na zemi je maximální rychlost 120 km / h, na povrchu vody - 6 km / h, pod vodou - 3 km / h. Otevřený kokpit umožňuje cestujícím v případě nouze opustit vůz pod vodou, zatímco vůz je vybaven automatickým systémem výstupu v nepřítomnosti cestujících. Na vodě i pod vodou se auto pohybuje díky dvěma šroubům pod zadním nárazníkem a dvěma vodním dělům u předních kol. Trup a kabina jsou dokončeny materiály odolnými vůči mořské vodě a sedadla pro cestující jsou vyrobena z materiálů s vysokým koeficientem tření, aby spolehlivěji držely cestující pod vodou [25] [26] .
Trojitý elektromobil, uvedený na trh v roce 2009 . Designovým prvkem tohoto modelu je absence dveří. Střecha, čelní sklo a boční okna jsou spojeny do plastového krytu, který se odklápí a umožňuje přístup do vnitřku vozu. Uvnitř vozu je infotainment systém Harman / Kardon, navigační systém s 3D navigací, topení od Eberspächer. Elektromotor byl vyvinut společností Siemens . Maximální rychlost vozu je 220 km/h. Hmotnost - 1050 kg, délka - 4280 mm, šířka - 1800 mm, výška - 1035 mm [27] [28] .
Kompaktní dvoumístný vůz, uvedený na trh v roce 2010 . Vyvinuto z Fiatu 500 . Název je odvozen z angličtiny. Městský dojíždějící - "městský cestující", je přidán otazník pro vytvoření slovní hříčky, ve které "UC?" zní to jako vidíš? - "Vidíš?". Výkon motoru vozu je 41 koní, maximální rychlost je 120 km/h. Motor běží na elektřinu a je poháněn lithium-iontovými bateriemi vyrobenými společností Li-Tec Battery. Hmotnost vozidla - 980 kg, délka - 2,5 metru. Ovládací systém, ve kterém je volant nahrazen joystickem, vyvinula společnost RAFI, a přístrojová deska - od VDO [29] [30] [31] .
Auto vydáno v roce 2011 . Název pochází z angličtiny. Bambus - " bambus ", protože bambusová vlákna se používají na obložení interiéru automobilů. Prototyp byl automobil Citroën Méhari . Navrhl americký umělec James Rizzi, a podle společnosti odkazuje na design 70. let a téma dovolené na pláži. Uvnitř vozu je vestavěný displej pro přístup k internetu, audio systém a vestavěná nabíječka pro tablet HTC . Motor je elektrický, s výkonem 72 koní, maximální rychlost je 120 km/h. Hmotnost - 1090 kg [32] [33] .
Auto vydáno v roce 2012 . Charakteristickým rysem je přítomnost přívěsu, který je integrován do jednoho celku s karoserií vozu a zároveň je odnímatelný. Přívěs lze buď plně připevnit ke karoserii nebo k ní připevnit pomocí tažného zařízení . Interiér vozu je vybaven akustickým systémem a je také vybaven 12,1palcovým tabletovým počítačem pro provádění řady úkolů při řízení vozu; toto zařízení je navrženo společností Harman . Sedadla spolujezdců jsou čalouněna tepelným povlakem vyvinutým společností Prevent Gaenslen & Volter. Konkrétně pro tento model byly vyvinuty 17palcové pneumatiky s nízkým valivým odporem a fluorescenčními ráfky [34] [35] .
Elektromobil vydaný v roce 2013 . V pojetí společnosti tento model kombinuje prvky osobních a veřejných vozidel. Designovým prvkem je karoserie, jejíž tvar dodává vozu vzhled malého autobusu a navíc vytváří více volného prostoru uvnitř. Vůz je vybaven vertikálním prosklením, posuvnými dveřmi na pravoboku, které mu navíc dodávají podobnost s autobusem. Uvnitř mohou cestující jezdit ve stoje. Délka vozu je pouhých 3,7 metru. Podle Franka Rinderknechta je takové rozhodnutí „přehodnocením konceptu mobility“. Hlavní myšlenkou tohoto designu vozu je jeho využití pro účely „krátkodobého pronájmu“, kdy jeden vůz využívá více spolucestujících. Vozidlo je vybaveno přístupem k internetu přes vestavěný tablet, který umožňuje řidiči zveřejnit zprávu o nadcházející trase a kontaktovat lidi, kteří plánují cestovat stejným směrem, aniž by měli soukromé vozidlo [36] [37] .
Bezpilotní elektrické vozidlo XchangeE vydané v roce 2014 na základě modelu Tesla S. Koncept vozu měl ukázat, jak by mohl vypadat interiér autonomního vozu. Přední sedadla XchangeE jsou nastavitelná do 20 poloh. Řidič i spolujezdec se mohou během cesty otáčet a sledovat film na 32palcovém displeji, který se ovládá pomocí gest. Nájezdové divadlo doplňuje 358 individuálně ovladatelných LED ve stropě, které mění vnitřní osvětlení a barvu střechy. Vůz je vybaven LTE modulem a prostřednictvím speciální cloudové služby se dozví o opravách silnic a nebezpečných oblastech. Za mobilním sloupkem řízení je informační displej o šířce 1,2 metru. Přímo na sloupku je zařízení pro natahování hodinek, které vytvořila švýcarská hodinářská společnost Carl F. Bucherer. Celkem se na vývoji podílelo více než 20 firem, mezi nimi i TRW, Harman a Deutsche Telekom [38] .
Dvoumístný sportovní vůz uvedený na trh v roce 2015 . Prototyp je vůz BMW i3 . Klíčovým rysem konceptu je autonomní řídicí systém, realizovaný na základě informací shromážděných teleskopickým laserem, který se rozprostírá od střechy o 70 centimetrů výše. 3D prostředí vytvořené laserem doplňuje kamera s vysokým rozlišením. Sloupek řízení lze v režimu autopilota sklopit a přesunout z řidiče na spolujezdce. Vůz je také vybaven systémem pro interakci s jinými vozy ( V2V) a zařízení silniční infrastruktury. Infotainment a audio systém pro Budii vytvořil Harman. V zadní části kabiny na výsuvných plošinách se nachází dvojice kompaktních dvoukolových elektromobilů s přilbami. Elektromotor má 170 koní a zrychlí vůz na 100 km/h za 7,2 s, maximální rychlost dosahuje 150 km/h. Deklarovaná rezerva chodu je asi 200 kilometrů [39] .
Dvoumístný sportovní vůz uvedený na trh v roce 2016 . Prototyp je vůz BMW i8 . Koncepční vůz je vybaven funkcí samořízení, informačním a zábavním systémem Harman Connected Car, který řidiči nabízí nejlepší jízdní trasy, body zájmu umístěné v jejich blízkosti a také hudbu vybranou podle preferencí řidiče, který studuje. systém. Vůz je také vybaven systémem E-Horizon, který se učí směr pohledu řidiče a varuje před překážkami mimo jeho zorné pole. Vůz má vlastní bezpilotní letoun (dron), který lze vyslat vpřed k rekognoskaci dopravní situace nebo použít k naložení a vyložení vozu. Dron má vlastní přistávací plochu na střeše vozidla [40] [41] .
Městský elektromobil uvedený na trh v roce 2017 , vyvinutý společně s 4erC. Vybaven bezpilotním řídicím systémem a také multimediálním systémem schopným rozpoznávat hlas. Dvě přední kola jsou vybavena samostatnými řídicími jednotkami a mohou se natáčet asynchronně, což vozu dává schopnost zatáčet s minimálním využitím manévrovacího prostoru. Čelní sklo je vybaveno holografickou obrazovkou vyvinutou rusko-švýcarskou společností WayRay . Koncept interiéru je navržen tak, aby připomínal interiér obytného domu: podlaha je obložena dřevem a pod čelním sklem je uspořádán výklenek pro pokojové rostliny. Rinspeed Oasis byl představen na výstavě spotřební elektroniky v Las Vegas v lednu 2017 [42] .
| Design vozidla | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viz také: Automobilový design | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Automobilový průmysl ve Švýcarsku | |
|---|---|
| Národní společnosti |
|
| Autodesign |
|
| Dceřiné společnosti zahraničních společností |
|
| Zrušené dceřiné společnosti |
|
| jiný |
|
| |