| Střední průzkumné lodě projektu 864 Meridian | |
|---|---|
|
SSV-201 nebo " Priazovye " |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci |
|
| Operátoři | |
| Postupujte podle typu | projekt 18280 |
| Roky výstavby | 1985 - 1988 |
| Roky ve službě | 1986 - současnost v. |
| Naplánováno | 7 |
| Postavený | 7 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
2980 t (standardní) 3396 t (plná) |
| Délka | 94,4 m |
| Šířka | 14,6 m |
| Návrh | 4,5 m |
| Motory |
2×Zgoda-Sulzer 12AV 25/30, 2× ED , 4× DG |
| Napájení |
2×2200 HP 2×150 koní 4×500 kW |
| stěhovák | 2× VFS |
| cestovní rychlost | 16,5 uzlů |
| cestovní dosah | 7900 mil |
| Autonomie navigace | 45 dní |
| Osádka |
150 (nominální) 220 (maximum) |
| Vyzbrojení | |
| Navigační výzbroj |
Radar: "Volga", NRS MR-212/201 "Vaigach-U" |
| Elektronické zbraně |
Profil-M, Rotor-S, Coolness , Vizir-M, Octava, Cone, Symbol, Zarya-1, MG-349 Ros-K, MGP -303 |
| Flak | 2 šestihlavňové samopaly AK- 306M |
| Raketové zbraně | MANPADS "Igla" a 16 protiletadlových raket |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Střední průzkumné lodě projektu 864 "Meridian" - projekt a série sovětských středních průzkumných lodí (SRZK).
Lodě tohoto projektu byly posledním takovým typem vyvinutým a realizovaným v SSSR. Podle kodifikace NATO - zpravodajská loď třídy Vishnya . Tyto lodě se staly základem ruského průzkumného loďstva. Byly vytvořeny k řešení problémů v moři a blízké oceánské zóně [1] . Střední průzkumné lodě projektu Meridian patří k lodím 2. hodnosti .
S rozvojem radioelektroniky a hydroakustických prostředků na počátku 80. let byla objevena možnost detekce ponorek na ultradaleký dosah. Taková funkce se nazývá osvětlení podvodního prostředí (OPO). Vytvoření a implementace komplexů HIF na průzkumných lodích měla být odpovědí na americké sonarové sledovací systémy SOSUS s komplexy Caesar a Artemis. Od té doby bylo vybavení OPO instalováno na všech nových projektech průzkumných lodí. Vývoj lodí projektu č. 864 byl proveden Nevsky Design Bureau . Lodě projektu 864 měly nahradit velké průzkumné lodě ( BRZK ) projektu 394B / 994 na moři a v blízkosti oceánské zóny, ale poté, co prokázaly vynikající plavební způsobilost, začaly je nahrazovat v oceánech a doplňovaly velké průzkumné lodě projektu 1826 . Kapitán 2. hodnosti Yu. N. Kirilin [1] byl jmenován hlavním pozorovatelem projektu z námořnictva . Pro rok 2015 jsou lodě Projektu 864 zařazeny do „Unified State System for Lighting the Surface and Underwater Situation“ [2] .
Podle oficiálního krycího příběhu byly velké a střední průzkumné lodě expediční oceánografické lodě (EOS), poté oceánografické výzkumné lodě (OIS) a malé průzkumné lodě byly hydrografické lodě (GISU). V současné době jsou průzkumné lodě legendární jako komunikační lodě (CER). Hlavními objekty průzkumných lodí sovětského a později ruského námořnictva jsou námořní základny podél pobřeží Ameriky a Evropy, hlavní odpalovací rampa pro kosmické rakety na mysu Canaveral , dálnice Point Mugu Pacific, zařízení protiraketové obrany USA a skupiny válečných lodí v oceánech. Průměrná délka cesty k břehům Spojených států byla až 6 měsíců. Zásoby na Kubě doplněny. Průzkumné lodě projektu 864 plní následující funkce
Ocelový trup je dlouhý 94,4 m a široký 14,6 m. Standardní výtlak je 2980 tun, celkový výtlak je 3396 tun. Ponor není vyšší než 4,5 m.
Nad trupem je velká rozvinutá dvoupatrová nástavba s kormidelnou, ovládacími panely, laboratorními stanovišti a cílovým zařízením. Na střeše nástavby je stožár, anténní sloupky, radarová stanice pod radiotransparentními kulovými pouzdry.
Posádka a životní podmínkyMinimální posádka je asi 150 námořníků, maximum je 220. Lodě mají až 200 lůžek pro posádku, z toho 40 pro důstojníky a specialisty . Poddůstojníci a námořníci jsou ubytováni v 10místných kokpitech . Praporčíci ve 4lůžkových kajutách, nižší důstojníci a vyšší důstojníci ve dvoulůžkových a jednolůžkových kajutách. Řada se dodává s klimatizačním systémem. Kabiny pro velitele lodi a velitele bojových jednotek se samostatnou sprchou. K dispozici je také velká jídelna pro personál, tělocvična, zdravotnická jednotka.
Dvouhřídelové dva dieselové motory Zgoda-Sulzer 12AV 25/30 polské výroby, každý o výkonu 2200 hp. S. (1618 kW) a dva trollingové motory po 150 hp. S. Maximální rychlost 16 uzlů (30 km/h). Pro doplnění zásoby paliva jsou instalována zařízení pro příjem a přenos paliva na cestách.
Elektřinu zajišťují čtyři dieselagregáty o výkonu každého 500 kW.
AK-306M - Dělostřelecký komplex šesti hlavní ráže 30 mm bez radarového systému řízení palby. Byl vytvořen pod vedením hlavního konstruktéra M. S. Knebelmana a byl vyroben v Tulském strojírenském závodě . Komplex slouží k sebeobraně lodi, která je schopná zasáhnout vzdušné cíle na vzdálenost až 4000 m a lehce obrněná plavidla až do vzdálenosti 5000 m. Rychlost střelby je 600-1000 ran/min. Na předhradí jsou instalovány dvě instalace AK-306M s prachovými sklepy . Munice 2000 + 1000 (rezerva) OF-84 vysoce výbušné tříštivé zápalné granáty. Dělostřelecká zařízení byla namontována v loděnici v Gdaňsku.
Původně bylo plánováno dokončení lodí Strela-2M MANPADS , ale s přijetím komplexu Igla MANPADS v roce 1983 se jimi lodě začaly vybavovat.
MANPADS "Igla" - přenosný protiletadlový raketový systém určený k ničení nízko letujících vzdušných cílů na kolizním kurzu a předbíhání pod vlivem falešného tepelného rušení. Hlavní konstruktér komplexu S.P. Invincible . Municí je 16 protiletadlových řízených střel 9M39.
Stavba lodí v rámci projektu 864 začala v roce 1985 v Polské lidové republice v gdaňské loděnici pojmenované po hrdinech Westerplatte ( Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte ). Zákazníkem námořnictva SSSR pro tyto lodě bylo Ministerstvo loďařského průmyslu SSSR . Po absolvování kotvení a námořních zkoušek se lodě přesunuly do SSSR, kde v Leningradu za účasti 4. Ústředního výzkumného ústavu MO SSSR instalovaly komplexy RR, RTR a GAR. Vedoucí lodí projektu byl Meridian SRZK. Do roku 1988 bylo v Polsku postaveno 7 lodí. V roce 1990 se všechny staly součástí námořnictva ozbrojených sil SSSR a byly rozděleny mezi flotily - dvě pro černomořskou, tichomořskou a baltskou flotilu a jedna pro severní flotilu.
Při stavbě lodí v rámci projektu 864 probíhala jeho souběžná modernizace. Ovlivnilo to především složení speciální techniky: komplex Profil-N byl nahrazen Profil-M, Rotor-N byl nahrazen Rotorem-S, Vizir-56 byl nahrazen Vizir-M, řada dalších speciálních zařízení. Po prvních testech bylo zjištěno rušení z elektrárny , které narušovalo práci prostředků GAR, proto byly přidány dva trollové elektromotory o výkonu 150 koní. s., což umožnilo zařízení pracovat na cestách bez rušení. Instalované dieselové generátory se zvýšeným výkonem až 500 kW. Vylepšený projekt dostal označení 864B. Radiotechnická výzbroj se zprvu skládala z projektu 864B, ale mnoho komplexů a zařízení bylo za provozu modernizováno, vyměněno a doplněno. Téměř každé dokování probíhalo s dovybavením a modernizací, která rozšířila možnosti SRZK. V roce 2003 byly při opravě Kurilského SRZK sejmuty a dány antény s kopulí a hlavní pravá z Karelia SRZK, který byl v roce 2002 převeden do 2. linie bojové pohotovosti. V roce 2008 došlo ke změně složení rádiového zařízení v SRZK "Priazovye". SRZK "Karelia" po zakonzervování prochází od roku 2014 modernizací, dokončení modernizačních prací a kotvení a námořní zkoušky jsou naplánovány na roky 2015-2016. K dnešnímu dni neexistují dvě identické lodě, pokud jde o složení radiotechnických zbraní, to lze snadno zjistit porovnáním fotografií lodí. Současné přesné složení a charakteristiky elektronických zbraní jsou utajované informace.
| název | Číslo desky | sériové číslo | Datum záložky | Spouštění | Uvedení do provozu | Flotila | Stát |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SSV-520 "Admirál Fedor Golovin" | 411 | 864/1 | 14. 11. 1985 | bf | Ve službě | ||
| SSV-535 "Karelia" | 761 | 864/2 | 1986 | 05.07 . 1986 | Pacifická flotila | Ve službě | |
| SSV-169 "Tavria" | 407 | 864/3 | 1986 | 17.01 . 1987 | SF | Ve službě | |
| SSV-201 "Priazovie" | 437 | 864/4 | 08.04 . 1986 | 30.09 . 1986 | 12.06 . 1987 | Černomořská flotila | Ve službě |
| SSV-208 "Kurils" | 864/5 | 16.10 . 1987 | Pacifická flotila | Ve službě | |||
| SSV-231 "Vasily Tatishchev" | 402 | 864/6 | 27.11 . 1987 | 23.07 . 1988 | bf | Ve službě | |
| SSV-175 "Viktor Leonov" | 425 | 864/7 | 1988 | SF | Ve službě |
V dubnu 2015, kdy SRZK "Priazovye" sloužila v Adenském zálivu, bylo z pobřeží Jemenu evakuováno 308 lidí - občané devatenácti států: Jemen - 159, Ruská federace - 45, USA - 18, Ukrajina - 14, Jordánsko - 13, Běloruská republika - 9, Kuba - 9, Uzbekistán - 8, Estonsko - 6, Ázerbájdžán - 5, Velká Británie - 5, Džibutsko - 5, Turkmenistán - 3, Bulharsko - 1, Palestina - 3, Egypt - 2 , Bahrajn - 1, Somálsko - 1, Saúdská Arábie - 1. Všichni byli odvezeni do Džibuti [12] .
"Viktor Leonov" - loď od roku 2015 je často zaznamenána u východního pobřeží Spojených států [13] .
| Pomocné lodě a plavidla sovětského námořnictva v poválečném období | |
|---|---|
| průzkumné lodě | |
| Měření složitých lodí | |
| Komplexní zásobovací lodě | projekt 1833 |
| Námořní tankery |
|
| Náletové a speciální tankery |
|
| Transporty výzbroje |
|
| Viz také: {{ Povrchové lodě sovětského námořnictva v poválečném období }} , {{ Sovětské námořnictvo (1951-1991) }} | |