| Železniční zeppelin Schinenzeppelin it. Schienenzeppelin | |
|---|---|
| Výroba | |
| Továrna | Hannover-Leinhausen |
| Hlavní konstruktér | Franz Krukenberg |
| Roky výstavby | 1929 |
| Celkem postaveno | jeden |
| Technické údaje | |
| Celková odhadovaná hmotnost | 20,3 tuny |
| Rychlost návrhu | 230 km/h |
| Vykořisťování | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Schienentseppelin ( německy : Schienenzeppelin - rail zeppelin ) je experimentální železniční vůz poháněný vrtulí ( aerocar ).
Navrhl a vytvořil jej německý letecký inženýr Franz Krukenberg v roce 1929 . Pohyb motorového vozu byl prováděn pomocí vrtule umístěné vzadu. Byl postaven pouze jeden příklad.
Motorový vůz byl dvounápravový, s rozvorem 19,6 m. Jeho celková délka byla 25,85 m , výška - 2,8 m. Byl instalován 12válcový benzínový letecký motor BMW VI o výkonu 600 koní (450 kW ), který vedl k pohybu čtyřlistá (v pozdějších verzích dvoulistá) dřevěná vrtule. Vůz mohl přepravovat až 40 cestujících . Konstrukce trupu je vypůjčena ze vzducholodí (hliníková sada potažená plátnem).
10. května 1931 Schienenzeppelin poprvé překonal rychlost 200 km/h. 21. června 1931 vytvořil na trase Hamburk - Berlín nový světový železniční rychlostní rekord 230,2 km / h , který až do roku 1954 nepřekonal žádný jiný vlak . Mezi železničními vozy s benzínovým motorem zůstává tento rekord dodnes nepřekonán. Tak vysoká rychlost motorového vozu byla mimo jiné dána jeho malou, na železniční poměry, hmotností, která činila pouhých 20,3 tuny . V roce 1939 byl demontován Schienenzeppelin, materiály používané pro vojenské účely.
Selhání „Rail Zeppelin“ bylo způsobeno mnoha faktory, od nebezpečí použití otevřeného šroubu v přeplněných železničních stanicích až po tvrdou konkurenci mezi společností Krukenberg a německou Reichsbahn , která se také pokoušela stavět vysokorychlostní drezíny . Nevýhodami Zeppelinu byla také obtížnost uchycení dalších vozů a chybějící zpátečka. Navíc tah vrtule nestačil na stoupání do strmých svahů.
Železniční zeppelin ( německy Schienenzeppelin ) a parní rychlovlak se setkaly v červnu 1931 v Berlíně