Rurik (křižník, 1906)

Rurik (Rurik II)  je obrněný křižník ruského císařského námořnictva. Postaveno v Anglii v loděnicích Vickers v Barrow-in-Furness . Položena v roce 1905 , spuštěna 4. listopadu 1906 , plně dokončena v červenci 1909 . Rurik byl poslední a největší z lodí této třídy v Rusku .

Konstrukce

Trup Rurik byl rozdělen na oddíly 30 vodotěsnými přepážkami. Křižník měl tři souvislé paluby – horní, střední a spodní. Pro snížení naklánění byl Rurik vybaven dvěma stokovými kýly dlouhými 60 m a vysokými 0,76 m. Kormidlo bylo vyvážené, jeho celková plocha byla 26,5 m².

Výzbroj

"Rurik" nesl hlavní dělostřelectvo dvou ráží. 8" dělo bylo vyvinuto ve spolupráci s ocelárnou Obukhov a firmou Vickers. U 8palcových děl s délkou hlavně 50 ráží byl použit pístový zámek Velin, který umožňoval zdvojnásobit rychlost střelby." zbraně používající pancéřové granáty k zasažení životně důležitých částí.

Britové vyvinuli 10-dm dělo o délce 50 ráží kompletně, ale podle ruských taktických a technických specifikací. Charakteristický je systém zapínání s dlouhými kroužky, i když v anglické praxi dominovalo provedení drátěného zapínání. Největší elevační úhel byl 35° a sklon 5°. Největší dostřel při elevačním úhlu +35° byl 117 kabelů. Mírová munice 10"/50 obsahovala 80 výstřelů (zde bylo místo pro 96 výstřelů) plnění čepice na zbraň. Návrh věží provedla firma Vickers podle specifikací vypracovaných ITC pro 12" a 8" instalace bitevní lodi „Andrew the First-Called“ .

Munice 8" děla (110 nábojů na zbraň) byly vysoce výbušné náboje" model 1907" dva typy: s hlavovou a spodní pojistkou. Rurikovo protiminové dělostřelectvo sestávalo z 20 děl 120 mm / 50 Vickers na centrálním čepu.

Křižník také nesl čtyři 47mm salutovací děla. Později byly instalovány jedna po druhé na střechy 8" věží, takže plnily dvě funkce: pozdrav a praktické zbraně.

Rezervace

Základem konstruktivní podvodní ochrany Ruriku byla podvodní přepážka , která se táhla po celé délce citadely křižníku. Jeho tloušťka byla 38 mm, byl vyroben z vysoce odolné oceli. [jeden]

Elektrárna

Křižník je vybaven dvěma 4válcovými trojexpanzními motory (každý poháněný vlastním hřídelem), které měly celkový výkon 19 700 udávaných koní a byly navrženy pro maximální rychlost 21 uzlů. Stroje byly poháněny 28 vodotrubnými kotli Belleville. Nejvyšší rychlost během námořních zkoušek byla 21,43 uzlů při 142,6 otáčkách za minutu a výkon 20 580 koní. S. Plná zásoba paliva: 2000 tun uhlí a 200 tun ropy, to stačilo na 6100 námořních mil rychlostí 10 uzlů (19 km/h) [2] . Kotle byly umístěny po čtyřech za sebou ve čtyřech příčných kotelnách (osm v prvních třech a čtyři v zádi), z nichž byl kouř odváděn do tří trubek.

Služba

Rurik byl vlajkovou lodí Baltské flotily a od samého počátku 1. světové války se aktivně účastnil bojů v Baltském moři . Vedl dělostřeleckou přestřelku s německými loděmi, postavil minová pole. 20. listopadu 1916 byla vyhozena do povětří minou u ostrova Gotland , vlastní silou se dostala do Kronštadtu , kde byla 2 měsíce opravována. Účastnil se slavné ledové kampaně Baltské flotily . Po říjnové revoluci byla z Ruriku odstraněna děla a samotný křižník byl prodán za kov.

Velitelé křižníku Rurik

• 1906 - kapitán 1. pozice N. O. Essen
• 1906-1908 kapitán 1. hodnosti K. V. Stetsenko
• 1908-1910 kapitán 1. pozice A.P. Ugryumov
• 1910-1911 kapitán I. A. Storre
• 22.11.1911-24.12.1914 kapitán 1. pozice M.K. Bakhirev
• 1914-1917 kapitán 1. hodnosti A. M. Pyshnov
• 1917-1918 kapitán 1. hodnosti V. I. Rudněv

Hodnocení projektu

1. ↑ na úkosech 102 mm

V protiminovém dělostřelectvu ruský křižník sebevědomě nechal za sebou všechny své zahraniční spolužáky.

Viz také

• Rurik (fregata)
• Rurik (křižník, 1892)

Poznámky

1. ↑ Vinogradov S. E. Brnění křižníku Rurik. Zkušenosti anglo-ruské spolupráce v oblasti námořních technologií na počátku 20. století. // Vojenský historický časopis . - 2018. - č. 9. - S. 22-28.
2. ↑ 12 Dodson , 2018 , str. 235.
3. ↑ Fetter . Bitevní křižníky třídy Invincible. - str. 5
4. ↑ Gröner . Pásmo 1.—S.78—80
5. ↑ Fetter . Bitevní křižníky třídy Invincible. - str. 6
6. ↑ Fetter . Bitevní křižníky třídy Invincible. - str. 7
7. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.261

Literatura

• Kolektiv autorů. ruská císařská flotila. 1913 – Petrohrad: Tiskárna A. Benke, 1913.
• Vinogradov S. E., Fedechkin A. D. Obrněný křižník "Rurik". Vlajková loď Baltské flotily. - M . : Sbírka; Yauza ; EKSMO , 2010. - ISBN 978-5-699-44352-9 .
• Shelenkov A. Poslední "Rurik" // Vybavení a zbraně včera, dnes, zítra: časopis. - 2003. - březen ( č. 03 ). - S. 23-27 .
• Fetter A.Yu. Bitevní křižníky britského královského námořnictva třídy Invincible. - Petrohrad. : Petrohradská sekce milovníků flotil, 1996. - 41 s.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londýn: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Skupina 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (německy) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Aidan Dodson. Before the Battlecruiser: The Big Cruiser in the World's Navies, 1865–1910. — Naval Institute Press. - Annapolis, 2018. - ISBN 978-1-68247-375-7 .
• Dokumentární natáčení, je vidět záď křižníku