| "Princ Pozharsky" "Pozharsky" (do 7.4.1866) |
|
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Pojmenoval podle | Dmitrij Michajlovič Požarskij |
| Třída a typ plavidla | obrněný křižník ( fregata s obrněnou baterií ) |
| Domovský přístav | Kronštadt |
| Výrobce | ostrov galér |
| Objednáno na stavbu | 21. října 1864 |
| Stavba zahájena | 18. listopadu 1864 |
| Spuštěna do vody | 31. srpna 1867 |
| Uvedeno do provozu | 1869 |
| Stažen z námořnictva | 1911 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
4137 t (projekt), 4730 t (plná) |
| Délka | 82,2/85,2 m |
| Šířka | 14,9 m |
| Návrh | 6,3 m |
| Rezervace |
Velitelská věž - 38 mm, pás podél vodorysky - 102 mm, kasemata - 114 mm pancíř závodu Izhora |
| Motory | 1 horizontální přímo expanzní parní stroj (Ptačí závod), 6 kotlů (od 1875 - 8); Kompletní vybavení pro plavbu lodí (2200 m²) |
| Napájení | 2170 l. S. |
| stěhovák | 1 vrtule |
| cestovní rychlost | 11,9 uzlů (22 km/h ) |
| cestovní dosah | 1200 námořních mil při 10 uzlech |
| Osádka | 22 důstojníků a 459 námořníků |
| Iniciála výzbroje | |
| Dělostřelectvo | 8 × 229 mm |
| Výzbroj po roce 1886 | |
| Dělostřelectvo |
8 x 203 mm/22, 8 x 152 mm/22, 8 x 87 mm |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Princ Pozharsky" - obrněný křižník ( fregata s nosnou obrněnou baterií ) ruské císařské flotily . První ruská obrněná loď, která se dostala za Baltské moře [1] .
Projekt byl vyvinut v rámci soutěže o návrh železné bitevní lodi z roku 1863 jako „loď vysoce postavených baterií“, v roce 1864 byla klasifikována jako „korveta s osmi dělovými bateriemi“. Velký vliv na vývoj měla v Anglii rozestavěná bitevní loď Bellerophon . 21. října 1864 byla podepsána stavební smlouva [2] .
Byla postavena v Petrohradě v loděnici Galerny Ostrov podle projektu generálmajora S. I. Černyavského anglickým dodavatelem K. Mitchella pod dohledem lodního inženýra štábního kapitána A. F. Soboleva [2] .
Zápis do seznamů lodí 29.5.1865. Stavební práce byly zahájeny 18. listopadu 1864. Zahájena 31. srpna 1867. Do státní pokladny přijat v roce 1869 [2] . Cena případu je 1 035 479 rublů. , auta - 384 140 rublů. [3]
V roce 1871 byly podle poznámky náčelníka obrněné eskadry admirála G. I. Butakova místo velitelské věže namontovány pancéřové pláty o tloušťce 50,8 mm na ochranu proti střelbě z pušek. V roce 1872 byly na příkaz admirála A. A. Popova vyměněny nosníky a obložení [1] .
Do služby vstoupil v roce 1873 pod velením kapitána 2. hodnosti Basargina [1] .
Od roku 1873 do roku 1875 - Středozemní moře a poté transatlantická kampaň pod velením Basargina, která se stala první pro ruskou celokovovou loď. Během kampaně v roce 1873 zemřeli tři námořníci Ivan Ljubimkin, Nikolaj Kalutin a Vasilij Zorin na tyfus. Jejich hroby jsou na hřbitově vojenské nemocnice v Netley , která se nachází ve Victoria Park, Southampton. Další tři námořníci zemřeli na neznámou infekci v roce 1874; jsou pohřbeni na hřbitově řeckého ostrova Korfu. V té době byl B. A. Kerber [4] starším lodním lékařem .
Po návratu z tažení na podzim roku 1875 byl „Princ Pozharsky“ dán do opravy s modernizací: parní stroj prošel úpravou; místo šesti kotlů bylo instalováno osm nových; byla instalována další stoupačka; trup byl pokryt jednořadým (na průchozích šroubech) dřevěným opláštěním a zinkovým plechem; doplněna zařízení pro použití tyčových, skládacích a tažených min. Výška hlavního stěžně od paluby k vrcholu je 16,5 m; hmotnost nosníku - 135 tun. S novým takeláží a ráhnami byla plocha plachet asi 2200 m². Celkový počet posádky se zvýšil na 494 osob (24 důstojníků a 470 námořníků) [1] .
Pokusy v Baltském moři začaly 10. července a trvaly do 25. listopadu 1877. V podzimních testech loď dosáhla rychlosti 11,9 uzlů při tlaku páry 1,54 atmosféry, výkonu 2214 litrů. S. a ponor 6,26 metru (maximální výsledek v roce 1872 je 10,8 uzlů) [1] .
V dubnu 1880 se „princ Pozharsky“ na rozkaz vydal z Pirea na Dálný východ , kde se stal součástí 2. oddílu pod velením kontradmirála Aslanbegova („Princ Pozharsky“, „ Asie “, „ Křižník “, „ Loupežník “, „ Zabiyaka “ a „ Abrek “) z eskadry v Tichém oceánu viceadmirála Lesovského [2] .
Od 12. května do 6. srpna 1890 vyplouvá na moře z Kronštadtu a zpět pod vlajkou velitele výcvikové eskadry kontradmirála Gerkena s juniorskými kadety pro výcvik navigace. Hovory v Björk , Helsingfors a Revel [5] .
Vyřazeno ze seznamů 14. dubna 1911.
Podle ruských historiků flotily se „princ Požarskij“ zrodil ve sporech o budoucnost parní obrněné flotily v 60. letech 19. století, kdy námořní věda ještě neměla jasně viditelnou perspektivu jejich použití. Ve skutečnosti on a jemu podobní, prvorození vojenské parní flotily, sami vytvořili tuto vědu s vlastními zkušenostmi a chybami. „Princ Pozharsky“, původně zamýšlený k provozu na oceánských komunikacích, se ukázal jako neschopný kvůli své nízké rychlosti a zásobám uhlí pro autonomní navigaci pouze 800 mil. Podle zkušeností „knížete Pozharského“ se vojenští teoretici přikláněli k názoru, že pro křižáckou válku je nutné odlehčit pancéřovou ochranu lodi a posílit její dělostřelectvo. [6]
| Křižníky ruského císařského námořnictva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||