Memory of Mercury (křižník, 1883)

"Jaroslavl" , od 9. dubna 1883 "Paměť Merkuru" , od 25. března 1907 "Merkur" , od 28. října 1915 bloková loď č. 9 , od 25. prosince 1922 "Merkur" - plachetní křižník Ruská císařská flotila , původně postavená jako ozbrojený parník a sloužila na Černém moři. Svatojiřskou vlajku zdědil od legendární brigy " Merkur ".

Projekt

V souvislosti s krizí anglo-ruských vztahů v letech 1878-1879 byl za účelem doplnění vytvořené Dobrovolné flotily vypracován úkol navrhnout loď speciální konstrukce, která se v případě války měla stát nájezdníkem (křižníkem).

Měla postavit loď o výtlaku asi 3200 tun s výkonem mechanismů 2500 litrů. s., který měl mít rychlost 14 uzlů s možností vynutit si až 15 uzlů během šesti hodin. Zásoba uhlí byla vypočtena na 30denní přechod v plném proudu.

Původní projekt zahrnoval instalaci: 152 mm děl na příď; 203 mm děla na plošině uprostřed trupu; dva 152mm minomety na zadních sponsonech u mizzen stožáru; čtyřmi torpédomety a umístěním až 300 minových překážek. Sbor měl speciální posily v místech, kde byly instalovány zbraně.

Konstrukce

V souladu s tímto úkolem 5. května 1879 dobrovolnické námořnictvo nařídilo francouzské loděnici „ Forge e Chantier Mediterane “, která se nachází v Toulonu , stavbu parníku v hodnotě 2,5 milionu franků s termínem dokončení 14 měsíců. Loď s názvem "Jaroslavl" byla položena v létě 1879, pozorováním lodního inženýra A.P. Toropova. V únoru 1880 předal velkovévoda Alexandr Alexandrovič ikonu rozestavěné lodi [1] . Loď byla spuštěna na vodu 10. května 1880.

Po inspekci viceadmirál N. M. Čichačev napsal: „...i když byl rychlostí nižší než nejrychlejší britská loď, křižník Iris, měl oproti němu obrovskou výhodu v hlavní kvalitě, tak žádoucí pro křižník, to je bez ohledu na porty“ [2] .

Konstrukce

sbor

Loď byla ocelový jednošroubový třístěžník s železnými stěžněmi o výtlaku 2997 tun. Rozměry: délka - 90,0 m, šířka - 12,5 m, záďový ponor - 6,0 m, příď - 4,4 m. 1000 tun, což bylo 30 % výtlaku.

GEM a hybatel

Hlavní elektrárnou byl jeden tříválcový horizontální přímoexpanzní parní stroj se šesti vysokotlakými kotli. Vydala výkon 2450 litrů. S. (2950 hp - přídavné spalování) a pracoval na jedné vrtuli s pevným stoupáním. Tahačem byly také plachty o ploše 1480 m². Byly uspořádány podle schématu barku. Křižník pod parou mohl vyvinout rychlost 16,5 uzlů při částečném zatížení a 14 uzlů s plnou zásobou uhlí. Podle výpočtů musela loď při maximální rychlosti projít pod parou 6400 - 6700 mil a při rychlosti 10 uzlů - 14 800 mil.

Výzbroj

Po zařazení lodi do Černomořské flotily Ruské říše byla vyzbrojena šesti 152 mm (6 palců, 28 ráže) dálkovými děly; čtyři 107mm (42 řad) kanóny Krupp na rotačních strojích; jedno 44mm rychlopalné dělo systému Engstrom; dva revolverové kanóny Hotchkiss ráže 37 mm; jedna brokovnice Palmkrantz ráže 25,4 mm (26,4 mm) ; čtyři 381mm rotační jednotrubkové torpédomety na obráběcích strojích, jako jsou děla; také bylo v přestavěných skladech umístěno až 180 min . Tato zbraň byla rychlejší a méně těžká, než byla původně určena k instalaci.

Během služby, v různých časech, výzbroj sestávala z:

• 4 × 152 mm/28, 2 × 47 mm, 4 × 37 mm, 2 × 64 mm (dec), 1 × 229 mm malta, 4 × NTA
• 2 × 178 mm, 4 × 107 mm, 1 × 229 mm malta, 4 × NTA, 1 × PTTA
• Děla 4 × 47 mm, 6 × 152 mm, 1 × 203 mm

Služba

10. září 1882 odplul parník pod obchodní vlajkou s nákladem uhlí pro lodě Dobrovolnické flotily do Oděsy a bez překážek proplul černomořskou úžinou.

Využití lodi pro komerční účely, původně postavené pro vojenské účely s příliš výkonnou a objemnou elektrárnou a s omezenou kapacitou nákladových prostorů, se ukázalo jako nerentabilní a přineslo ztráty - loď byla uvedena do konzervace a následně Námořní ministerstvo ji odkoupilo za smluvní cenu jeden milion rublů. 18. dubna 1882 byla loď „Jaroslavl“ jako křižník zařazena do Černomořské flotily a 9. dubna 1883 byla přejmenována na „Paměť Merkura“. Po zařazení do seznamů flotily byl vlajkovou lodí oddílu torpédoborců. Vzhledem k tomu, že je ve srovnání s ostatními loděmi flotily docela pohodlná, sloužila také jako dvorní jachta a často na ní plavili členové císařské rodiny.

V noci z 20. na 21. srpna 1886 došlo v Bulharsku k převratu – bulharský kníže Alexandr Battenberg byl svržen rusofilně smýšlejícími důstojníky. Aby se vyvinul tlak na příznivce prince, byly vyslány křižník "Memory of Mercury" a kliprová loď " Zabiyaka ". „Paměť Merkura“ dorazila do Varny 14. října a „Zabiyaka“ dva dny předtím. 26. října se lodě přesunuly do Burgasu , kde se dva týdny snažily zadržet příznivce prince. Po oběšení rebelů se Alexander Battenberg vrátil do Sofie a vzdal se titulu bulharského prince. Byla jmenována nová vláda v čele s Vasilem Radoslavovem [3] [4] [5] .

V roce 1887 byl křižník modernizován - byly instalovány další nádrže na sladkou vodu; mapová místnost byla rozšířena; byly vyměněny kotle a palubky; generální oprava parního stroje. V srpnu téhož roku „Paměť Merkura“, „Zabiyaka“, škuner „Messenger“, parníky „ Vesta “ a „Císař Alexander II“, člun „Volga“ a dva torpédoborce pod velením kontradmirála M. D. Novikov se účastnil každoročních vyloďovacích cvičení s dělostřeleckou palbou k obsazení Bosporu .

V letech 1880-1890 sloužila „Paměť Merkura“ pravidelně jako papírnictví v tureckých přístavech. „Vzpomínka na Merkur“ byla dlouhou dobu nejen jediným křižníkem, ale také nejrychlejším a nejvýkonnějším mezi loděmi Černomořské flotily schopnými plavby.

1. února 1892 byla loď zařazena do podtřídy křižníků 1. hodnosti. Od 4. července do 15. srpna, od 18. srpna do 30. srpna, od 10. září do 1. října 1892, od 1. května do 30. června a od 25. srpna do 31. srpna 1893, mladší vlajková loď divize Černomořské flotily, juniorská vlajková loď Praktické eskadry Černomořského kontraadmirála L. K. Kologerase . V letech 1893-1894 prošel křižník generální opravou v Nikolajevu. Současně bylo vyměněno šest hlavních kotlů za nové a do ruské flotily byl instalován první podvodní traverzový 45cm torpédomet.

Na konci října 1894 bylo tělo zesnulého Alexandra III . dodáno z Jalty do Sevastopolu na křižníku „Memory of Mercury“ .

Na jaře a v létě 1895 speciální komise použila křižník k testování nových modelů torpédových a minových zbraní. Celkem bylo vypáleno 156 výstřelů v různých podmínkách, včetně rychlosti 16 uzlů. Na konci testů byly nové vzorky uvedeny do provozu a později instalovány na černomořské lodě „Tři svatí“ a „Rostislav“ a také na bitevní lodě typu „Petropavlovsk“, které sloužily v Baltském moři. Od 15. září do 16. září 1895 kontradmirál L. K. Kologeras opět držel svou vlajku na křižníku „Memory of Mercury“.

V polovině 90. let 19. století byl v případě nepřátelství v Černém moři vyvinut plán na dobytí úžin - po potlačení pobřežních baterií palbou bitevních lodí se vylodilo třicet tisíc vojáků, aby dobyli Konstantinopol. K zablokování lodí nepřátelských spojenců, pravděpodobně anglické flotily, bylo plánováno rozmístění aktivních kulových min v úžinách. Pro křižník „Memory of Mercury“ byly definovány dva postupy, z nichž jeden měl být dodržen v závislosti na situaci: „Memory of Mercury“ s důlními parníky prorazil Bospor pod palbou pásovců a zaminoval vstup do Bosporu. z Marmarského moře ; další postup zajišťoval odzbrojení křižníku, návrat dřívějšího názvu „Jaroslavl“ a průjezd pod obchodní vlajkou do Středozemního moře , na smluveném místě obdržel miny a provedl nastavení minového pole v Dardanelách ze Středozemního moře Moře v dosahu tureckých pobřežních baterií v hloubce proudu ve směru od Středozemního moře k Marmarskému moři.

Na začátku 20. století byla loď beznadějně zastaralá, ale protože stále zůstávala jediným flotilovým křižníkem, byl vypracován projekt na její přezbrojení. K realizaci však nedošlo pro nedostatek financí. Těsně před rusko-japonskou válkou nahradila čtyři zastaralá 107mm děla 47mm.

Během revoluce v roce 1905 byla loď poprvé nasazena v bitvě - 15. listopadu odrazila útoky torpédoborce " Svirepy " na bitevní loď " Rostislav " a dělový člun " Terets " během povstání v Sevastopolu . Při křížové palbě z lodí vládní eskadry utrpěl lehké poškození pouze křižník "Memory of Mercury" - stěžeň.

V roce 1906 byl křižník odzbrojen a používán jako plovoucí vězení pro účastníky vzpour z roku 1905 ve flotile. 18. března 1907 byl křižník vyřazen z provozu a 25. března byl vyřazen ze seznamů Černomořské flotily s přejmenováním na „Merkur“ a kapitulací do přístavu Sevastopol.

Během první světové války, 28. října 1915, byla loď položena, zakonzervována, přeměněna na minový blok a znovu zařazena do Černomořské flotily jako minový blok ( Blokshiv č. 9). Sídlilo zde také velitelství důlní brigády. Během první světové války zajišťoval bojové operace pro lodě Černomořské flotily.

Od 16. prosince 1917 - jako součást Rudé černomořské flotily. 1. května 1918 byla dobyta v Sevastopolu Němci a 24. listopadu 1918 anglo-francouzskými jednotkami a předána jejich velením k dispozici Dobrovolné bílé armádě . 31. března 1919 byla překlasifikována na dopravní základnu vlečné skupiny námořních sil jihu Ruska . 29. dubna 1919 dobyto Rudými.

24. června 1919 byla opět dobyta Dobrovolnou armádou a jako nesamohybná dopravní základna ponorkové divize byla opět zařazena do námořních sil jihu Ruska. 14. listopadu 1920 opustily Wrangelovy jednotky při jejich evakuaci ze Sevastopolu do Istanbulu.

V prosinci 1920 byl zařazen do černomořských námořních sil RKKF. 8. srpna 1921 byl přeměněn na nesamohybnou dopravní dílnu. 31. srpna 1922 byla vrácena do podtřídy minových bloků a převedena k eskadře hlídkových člunů a stíhacích člunů. 25.12.1922 přeřazen opět na dopravní základnu s navrácením názvu "Merkur".

Od 1. října 1929 byl v záloze. 9. března 1932 byla vyřazena ze seznamů lodí RKKF a převezena do Rudmetalltorg k demontáži a prodeji. Nebyl však rozebrán a byl využíván Lidovým komisariátem pro vodní dopravu jako přepadová služba a pomocné plavidlo.

Od roku 1932 slouží jako plovoucí fyzikální výdejna Státního ústavu fyzikálních metod terapie. I. M. Sechenov .

31. srpna 1938 se změnil na plovoucí ropný sklad obchodního námořního přístavu v Oděse.

20. září 1939 byla vyřazena ze seznamů plavidel Lidového komisariátu námořnictva v souvislosti s převozem do Glavvtorchermet k řezání do kovu.

Velitelé

• 07.06.1886 - 19.03.1888 kapitán 2. hodnosti Polisadov, Sergej Vasiljevič
• 12/06/1902-10 /13/1903 kapitán 1. pozice Sarnavsky Vladimir Simonovich

Další příspěvky

• ??.??.1884—??.??.1884 Mladší navigační důstojník Praporčík Klyupfel Evgeny Vladislavovič
• ??.??.1900—??.??.1902 inspektor a potápěčský důstojník midshipman Riznich Ivan Ivanovič
• ??.??.1906 - 25.03.1907 důlní důstojník praporčík Svirsky Jurij Vladimirovič , pozdější polský admirál Jerzy Svirsky

Poznámky

1. ↑ Boltrukevič, 2014 , str. 186.
2. ↑ Boltrukevič, 2014 , str. 187.
3. ↑ Pakhomov, 2008 .
4. ↑ Markov, 2011 .
5. ↑ Pantev, 1983 .

Literatura

• Pakhomov N. A. Křižník II hodnosti "Zabiyaka". 1878-1904 - Petrohrad. : Nakladatelství M. A. Leonov, 2008. - 100 s. - ("Lodě a bitvy").
• Georgi Markov. "balkanizace". Geopolitický fenomén ve vědě o konfliktech. - Sofie: "Vojenské nakladatelství" EOOD, 2011. - ISBN 978-954-509-462-0 .
• Andrej Pantev. Bulharská krize 1886-1887 // Stručná historie Bulharska / Ilcho Dimitrov (ed.). - Sofie: Věda a umění, 1983.
• Alekseev A.V. Velitelé lodí ruské flotily. 1861 - 1917. - 2001. - 500 výtisků.
• Robert Gardiner. Conwayovy bojové lodě celého světa 1860-1905 . - Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - S.  192 . — ISBN 0-8317-0302-4 .
• Boltrukevič V. A. Vývoj imperiální ruské flotily ve druhé polovině 19. století ve vnímání námořních kruhů / supervizor v oboru historie, docent Gaida F. A. M. V. Lomonosov, 2014. - 342 s.
• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků. Strana 34, 35
• Vasiliev D. M. Cruiser "Vzpomínka na Merkur". // Gangut. Problém. 78. Petrohrad, 2013. S. 3 – 25.

Odkazy

• Křižník „Memory of Mercury“ Černomořské flotily Archivováno 6. prosince 2013 na Wayback Machine
• Významné mezníky v historii Sechenovského ústavu
• Neznámá loď Černomořské flotily Archivováno 7. listopadu 2017 na Wayback Machine