| Obrněné křižníky typu „Pearl“. | |
|---|---|
|
Křižník " Izumrud " |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Operátoři | |
| Ve službě | zemřel |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 3250 t |
| Délka | 111,0 m |
| Šířka | 12,2 m |
| Návrh | 5,0 m |
| Rezervace |
paluba: 30 mm sklon paluby: 50 mm glacis: 70 mm velitelská věž: 30 mm |
| Motory |
16 vodotrubných kotlů 3 parní stroje |
| Napájení | 17 000 l. S. |
| stěhovák | 3 šrouby |
| cestovní rychlost | Maximálně 23 uzlů |
| cestovní dosah | 5000 mil při 10 uzlech |
| Osádka | 343 lidí, z toho 10 důstojníků |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
8 x 120 mm/45 6 x 47 mm 2 x 37 mm 1 x 63 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 3 × 381 mm TA |
Křižníky třídy Zhemchug jsou typem ruských obrněných křižníků 2. řady z 20. století . Typ byl vytvořen jako součást programu stavby lodí z roku 1897: "Pro potřeby Dálného východu ". Základní projekt (křižník " Novik ") byl vyvinut firmou " Shihau " podle zadání ruského námořního technického výboru (MTK). V sérii v letech 1901 - 1904 v Něvské loděnici byly podle upraveného projektu postaveny dvě lodě: Zhemchug a Emerald . Obě lodě se jako součást 2. tichomořské eskadry zúčastnily rusko-japonské války , včetně bitvy u Cušimy . Obě lodě přežily bitvu u Tsushimy, ale Emerald byl poté posádkou vyhozen do vzduchu. "Pearl" zůstal ve službě až do první světové války a zúčastnil se jí, v říjnu 1914 , potopen německým křižníkem " Emden ".
| název | Místo stavby | Položeno | Spuštěna do vody | Zadaná služba | Osud |
|---|---|---|---|---|---|
| Perla | Něvský závod , Petrohrad , Ruská říše | 1. června 1902 | 14. srpna 1903 | září 1904 | 15. října 1914 potopena křižníkem " Emden " v Penangu |
| Smaragd | Něvský závod , Petrohrad , Ruská říše | 1. června 1902 | 9. října 1903 | září 1904 | 19. května 1905 vyhozen do vzduchu posádkou ve Vladimirském zálivu |
V roce 1898, s podmínkami taktických zadávacích podmínek (TTZ), uzavřít smlouvu na projekt a stavbu „malého“ vysokorychlostního průzkumného křižníku pro tichomořské divadlo, kromě nejznámějších zahraničních firem: německých , anglický, italský, francouzský, americký? a dánského, seznámil se i Něvský loďařský závod, který se zapojil do soutěže o právo uzavřít kontrakt na návrh a stavbu lodi za technické pomoci britských firem.[2] V souvislosti s vítězstvím německé společnosti v soutěži byl Něvský závod nucen omezit se na zpracování německého pracovního návrhu (pracovních výkresů) „malého“ křižníku Novik s přihlédnutím k místním výrobním a technologickým vlastnostem a možnostem. anglických spojeneckých společností poskytujících technickou pomoc.
Při zachování teoretických obrysů trupu a hlavních rozměrů německého prototypu „Novik“ počítal pracovní návrh Něvského závodu s použitím kotlů a strojů anglické výroby a se změnami ve složení zbraní. Je pozoruhodné, že německý vývojář neuvedl hmotnostní specifikaci křižníku Novik... Během testování prototypu (křižník Novik) byly opakovaně prováděny změny v pracovním návrhu typu Zhemchug, zatímco protistrany závodu ano. neplní své závazky, což zpomalilo tempo výstavby.
Na začátku roku 1904 bylo rozhodnuto nainstalovat na křižník dva lehké dřevěné stožáry (místo jednoho na Novik), aby se zjednodušila výroba vlajkového signálu.
V únoru 1904 S. O. Makarov v dopise vedoucímu námořního ministerstva F. K. Avelanovi navrhl předělat křižníky Emerald a Zhemchug, které se stavěly v Něvské loděnici podle mírně upravených nákresů projektu Novika, a přinesl jejich charakteristikami blíže „bezpancéřové lodi“... Podle výpočtů lodního inženýra P.F. Veshkurtsova byla v případě demontáže středního vozidla a části kotlů zajištěna hmotnostní rezerva 270 tun, kvůli které bylo navrženo posílit minovou dělostřeleckou výzbroj instalací: 1 × 203 mm, 5 × 1-152 mm a 10 × 1-75 mm; čtyři minová vozidla; posílit tělo; v uvolněné strojovně bylo doporučeno nainstalovat dva pomocné motory po 100 hp. S. "pro jízdu tichou rychlostí." Konstrukční rychlost se přitom měla snížit o 2,7 uzlů a dosáhnout 22,3 uzlů (výpočet nezohlednil, že konstrukční rychlost těchto lodí nebyla 25, ale 24 uzlů). Na provedení takové rekonstrukce, pokud to bylo považováno za účelné, však nezbýval čas, protože tyto lodě se sotva stačily připravit na zařazení do 2. tichomořské eskadry. Jediným důsledkem dopisu S. O. Makarova byla instalace na křižníky "Emerald" a "Pearl" - minová vozidla (tři na každém), což původní projekt nepočítal [2].
V polovině března 1904 závod stanovil termín dodání „Perly“ do flotily - 1. července 1904. Pracovní návrh byl znovu revidován s ohledem na zkušenosti z prvních nepřátelských akcí ... Bylo rozhodnuto dodatečně nainstalovat další dvě 120 mm děla, která byla odstraněna z křižníku Dmitrij Donskoy. Kromě toho byly instalovány dva torpédomety a poprvé v ruské flotile mechanický semafor Shihau.
| Srovnávací TTE křižníků II ("korveta") hodnost: "Novik"; "Perla"; "Emerald", projekty (1898÷1902): | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Název" | záložkový projekt | U: normální/plné, tzn. | L/Lvl×B×v, m | Lvl/B | Pancíř: palubní / zkosení / ostatní, mm | typy kotlů a dálkové ovládání: NΣ, l. S. | Nud, l. Svatý | Vmax, uzly | mfuel, t /mf.rel | L, míle (V, uzly) | Složení zbraní: | Poznámky: |
| " Novik " | 1898÷1900 | 3080 | 109,86 × 12,2 × 5,03 | 9:00 | padl: (10+20); zkosení: 15÷35; hlas: 70; kácení: 30 | 12 × kotel: "Schulz-Thornycroft"; 3×PMvc3: 17000 | 5.51 | 25 | 600/0,19 | 3600 (10); 2370 (12 ekv.); 660 (25) | 6×1-120mm; 6×1-47mm; 5 × 1-381 mm n.m.p | zárodek. loděnice: "Shihau"; křižník II hodnosti; kboy = 3,2 (1904); |
| " perla " | 1902 | 3380 | 111,2 × 12,8 × 5,31 | 8,69 | spadl: 30; zkosení: 50; hlas: nd; kácení: 30 | 16 × kotel: "Řebříček"; 2×PMvc3: 11180 | 3.3 | 24 | 360/0,11 | 4500 (10) | 8×1-120mm/45; 6×1-47mm/43; 2×1-37mm/23; 3 × 1-381 mm n.m.p | loděnice: Něvský závod; křižník II hodnosti; kboy = 3,2 (1904); |
| " smaragd " | 1902 | 3130 | 105,99 × 12,8 × 5,33 | 8.28 | pád: 10…20; zkosení: nd; hlas: nd; kácení: 30 | 16 × kotel: "Řebříček"; 3×PMvc3: 17000 | 5.43 | 24 | 360/0,12 | 710(20); 2090 (12) | 8×1-120mm/45; 4×1-47mm/43; 3 × 1-457 mm n.m.p | loděnice: Něvský závod; křižník II hodnosti; kboy = 3,2 (1904); |
Symboly: U - posunutí; DU - pohonný systém; NΣ je celkový výkon PS; 2 × PMvk3 - dva parní stroje, vertikální, "složené" systémy - 3násobná expanze; mfuel je hmotnost paliva; mf.rel je relativní hmotnost paliva; n.m.ap - povrchový důlní aparát; kbout - bojový koeficient, vztažený k hodnotě kbout = 1,0 pro křižník Idzumi, k roku 1904;
Vydání: 09.02.2018
Podle systému ochrany pancíře:
Podle elektrárny:
Podle rychlosti a dosahu:
Vyzbrojení:
| Křižníky ruského císařského námořnictva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||