| Světlana | |
|---|---|
|
Křižník "Světlana" |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | obrněný křižník |
| Domovský přístav | Petrohrad |
| Organizace |
Druhá pacifická letka Baltské flotily |
| Výrobce | Forges et chantiers de la Mediterranee |
| Objednáno na stavbu | 28. června 1895 |
| Stavba zahájena | 25. listopadu 1895 |
| Spuštěna do vody | 24. září 1896 |
| Uvedeno do provozu | 21. března 1898 |
| Stažen z námořnictva | 15. května 1905 |
| Postavení | Potopena v bitvě u Tsushimy |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 3908 tun |
| Délka | 101 m |
| Šířka | 13 m |
| Návrh | 5,7 m |
| Rezervace |
paluba - 25 mm úkosy - 25 a 50 mm stěny a střecha velitelské věže - 100 mm a 25 mm kanónové štíty - 25 mm řídicí systém, hnací trubka pod velitelskou věží - 50 mm |
| Motory | 2 vertikální trojité expanzní stroje , 18 vodních trubkových kotlů Belleville |
| Napájení | 9897 l. S. |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 19,2 uzlů (místo 20 kontraktů) |
| cestovní dosah |
3500 mil (při 10 uzlech) 4300 mil při 11,5 uzlech |
| Autonomie navigace | 21 dní |
| Osádka | 19 důstojníků, kněz, 11 dirigentů, 426 nižších hodností (od roku 1905) |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
6 × 152/45 mm, 10 × 47 mm С 1904: 6 × 152/45 mm, 4 × 75/50, 8 × 47 mm, 2 × 37 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 × 381 mm TA (odstraněno v roce 1900) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Světlana je obrněný křižník Druhé tichomořské eskadry , která hrdinně zemřela v bitvě u Cušimy .
V létě 1894 vyhlásil Námořní technický výbor soutěž na návrh a stavbu nového křižníku. Po prostudování návrhů se komise rozhodla pro návrh francouzské společnosti Forges et Chantiers de la Méditerranée z Le Havru , která navrhla design lodi připomínající francouzský křižník Frian .
Položena 28. června 1895 v Le Havru ( Francie ) jako jachta velkovévody Alexeje Alexandroviče , tehdejšího náčelníka námořního oddělení. Zahájena v prosinci 1896. 21. března 1898 vstoupil křižník do služby. Vzhledem ke svému účelu se loď vyznačovala luxusní výzdobou interiéru a slabostí v boji.
Křižník měl normální výtlak 3908 tun, délku u vodorysky 110 m, šířku 13 m, ponor 5,7 m. Dvojité dno šlo 56 % délky trupu, pod strojovnu a kotelny a měl tloušťku plechu 6 mm. Trup byl rozdělen do jedenácti hlavních oddílů. V podvodní části byl ocelový trup opláštěn teakem o tloušťce 80 až 150 mm a červenou mědí o tloušťce 0,8 mm (2,0 mm u hawse). Podle francouzského projektu byla velikost konstrukční posádky 270 lidí, což bylo považováno za nedostatečné. Lodě měly pravidelnou posádku patnácti důstojníků, šest dirigentů a 302 nižších hodností, v době války byla posádka navýšena na 388 osob, celkově počet ložních sítí a prostory křižníku umožnily pojmout až 400 členů posádky na prkno. Nejbližší návrh byl postaven pro francouzské flotilové obrněné křižníky typu Descartes (což byl vývoj typu Friant).
Loď byla vyzbrojena šesti děly Canet ráže 152 mm v jednoduchých lafetách - po jednom děle umístěno na přídi a hovínku, dvě byly umístěny v příďových sponsonech a dvě na zádi. Děla mohla zasáhnout cíle na vzdálenost až 11 100 metrů, zatížení munice bylo 810 ran (135 ran na hlaveň). K tomu deset rychlopalných děl ráže 47 mm s 6000 náboji. Křižník byl také vybaven čtyřmi 381mm torpédomety, dvěma traverzovými a po jednom na špičkách, s celkovým nákladem munice deseti torpéd.
Pancéřová paluba byla hlavní obranou křižníků. Vodorovná část paluby měla tloušťku 25 mm, úkosy klesající do stran měly tloušťku 25 mm, poklopy motoru měly tloušťku 120 mm a výšku 300 mm. Paluba také klesla na příď a záď křižníku. Velitelská věž měla tloušťku stěny 100 mm a střechu 25 mm. Štíty děl hlavní baterie měly tloušťku 25 mm.
Osmnáct kotlů Belleville s pracovním tlakem 17 atm. umístěna ve třech kotelnách (šest topidel); každá sekce měla svůj komín. Plocha otopné plochy kotlů byla 2418 m², celková plocha roštů byla 80,7 m². Běžná dodávka kotlové vody byla 20 tun, kotle napájelo 12 donků Belleville. Odvětrání přikládacích zařízení bylo provedeno deflektory o průměru 700 mm.
Loď byla vybavena dvěma vertikálními čtyřválci (každý dva nízkotlaké válce) trojitými expanzními parními motory o celkovém výkonu 8500 koní. při rychlosti stroje 128 ot./min.; tlak páry přiváděné do strojů byl 12 atm. Zdvih pístu byl 0,78 m. Průměry vysokotlakých, středotlakých a nízkotlakých válců byly 0,92, 1,36 a 1,42 m. Ekonomická rychlost byla 11,5 uzlů.
Křižník se účastnil rusko-japonské války v letech 1904-1905 jako součást 2. tichomořské eskadry . Před setkáním s japonskou flotilou, spolu s křižníky Almaz a Ural , byl průzkumným oddílem ruské eskadry, který se pohyboval před ní.
Účastnil se bitvy u Tsushimy , přičemž první den 14. května 1905 byl v dopravním bezpečnostním oddělení. Rychlá a ovladatelná loď tak ztratila tyto výhody, které využívaly nepřátelské japonské lodě, které ji dělostřelecky převyšovaly. 14. května kolem 15:00 byl křižník zasažen pod čarou ponoru v oblasti elektrárny, řada místností byla zaplavena (4 dynama, 3 dělostřelecké sklepy atd.), vytvořil se silný seznam levoboku (kvůli čemuž tam umístěné zbraně už nemohly střílet), rychlost klesla o 5 uzlů. Náraz zabil 2 členy posádky. Došlo k řadě dalších zásahů japonských střel, ale ne tak těžkých [1] .
Po tak těžkém poškození křižník Svetlana v noci ze 14. na 15. května zaostával za kolonou ruské eskadry a pohyboval se pouze s torpédoborcem Bystry, který se k němu připojil . Za úsvitu 15. května byla loď objevena japonskými křižníky Otova a Niitaka a také torpédoborcem Murakumo. Důstojníci shromáždění velitelem se jednomyslně rozhodli přijmout bitvu, a pokud by hrozilo zajetí, zaplavit loď. Po dvouhodinové bitvě, po spotřebování všech granátů a ztrátě nízkovýkonného dělostřelectva vyřazeného nepřátelskou palbou, byl křižník zastřelen zblízka [1] . V 11 hodin ležel křižník s velkou přídí na levoboku, takže horní paluba začala vstupovat do vody. V této poloze, se svrženými stěžněmi a ocasní trubkou, ale vztyčenou záďovou vlajkou, „Svetlana“ v 11:08 klesla do hloubky 600 metrů v bodě se souřadnicemi 37° severní šířky. sh. a 129°50'E. d. V této bitvě zemřel kapitán 1. pozice S.P. Shein , který byl celou dobu na můstku, stejně jako vyšší důstojník kapitán 2. pozice Alexej Alexandrovič Zurov (syn generála Zurov A.E. ) a otec Fedor (Khandalejev) - hieromonk, lodní kněz křižníku [2] .
Z týmu se utopilo a na následky zranění zemřelo v zajetí 167 námořníků. Jedním z důvodů tak velkého počtu obětí bylo, že Japonci dělostřelecky ostřelovali unikající posádku jak během smrti křižníku, tak i poté, co se dostal pod vodu a poté opustil bojiště. O pouhou hodinu a půl později se k místu smrti přiblížil pomocný křižník America-Maru a zvedl z vody přeživší ruské námořníky, v té době však již mnozí zemřeli na podchlazení [1] .
Na počest lodi, která zahynula v bitvě u Cušimy, byl pojmenován křižník , který byl položen 11. listopadu 1913 v rusko-baltské loděnici .
| Křižníky ruského císařského námořnictva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||