| severní most | |
|---|---|
| 51°36′32″ severní šířky sh. 2°38′18″ západní délky e. | |
| Oficiální jméno | Severnský most |
| Oblast použití | auto, chodec, kolo |
| Přechází přes most | dálnice M48 [d] |
| Kříže | řeka severn |
| Umístění | Mezi Anglií a Walesem |
| Design | |
| Typ konstrukce | visutý most , lanový most |
| Materiál | ocel |
| Počet rozpětí | 3 |
| Hlavní rozpětí | 988 m |
| Celková délka | 2753 m |
| Výška konstrukce | 136 m |
| Vykořisťování | |
| Zahájení stavby | 1963 |
| Otevírací | 8. září 1966 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Severn Bridge ( angl. Severn Bridge , wall. Pont Hafren ) - mostní přechod, sestávající z visutého mostu přes řeku Severn (samotný Severn Bridge), zavěšeného mostu přes ústí řeky Wye a dvou viaduktů . Spojuje South Gloucestershire ( Anglie ) s Monmouthshire (Jižní Wales ). Nachází se 3,5 km proti proudu od druhého Severn Bridge [1] . Otevřeno 8. září 1966 královnou Alžbětou II . Most vede dálnici M48 a národní cyklostezku 4 ( NCR 4 ).
Přechod, nazývaný Severn Bridge, se skládá ze čtyř částí: Aust Viaduct , Severn Bridge sám, Beachley Viaduct a Wye Bridge .
Viadukt Ost je trámový most dlouhý 157 m s výjezdem na vrchol. [2]
Severn Bridge je 1600 metrový visutý most s hlavním rozpětím 988 m, tyčící se 47 m nad vodní hladinou [3] . Dva nosné kabely jsou zavěšeny na železobetonových pylonech vysokých 135 m [4] . Konstrukční rys spočívá v zavěšení kabelů, které podpírají mostovku: nejsou nataženy svisle, ale pod úhlem - v klikatém vzoru - díky čemuž zavěšení vypadá jako řada vzájemně propojených trojúhelníků. Takové schéma ve spojení s inerciálními tlumiči Stockbridge je navrženo tak, aby snížilo vibrace způsobené silným větrem a dopravou.
Beachley viadukt je 745 metrů dlouhý a spočívá na betonových pilířích instalovaných na poloostrově Beachley. [5]
Wye Bridge - lanový , 408 m dlouhý, zavěšený na dvou pylonech umístěných mezi vozovkami dálnice, která jím prochází. Zpočátku byla mostovka podpírána jednou sadou kabelů, ale v roce 1987 k ní přibyla druhá sada. [5]
Přechod mezi moderním anglickým pobřežím v Ost a velšským pobřežím na poloostrově Beechley ( Aust Ferry - Ost ferry) existuje již od dob Římské říše . V dávných dobách se toto místo nazývalo Traektus (lat. Trajectus - přechod, nakládací místo) a sloužilo ke křížení legionářů . [6] Po dobytí Normany byla práva na použití přechodu pro určité kategorie obyvatel potvrzena de Clairs , lordy z Tidenhamu, a mýtné za přechod přes Severn bylo vybíráno ve prospěch jmenovaného panství až do 19. století. [7] Daniel Defoe , který používal trajekt, jej ve své "Cesta přes ostrov Velké Británie" nazval " ošklivým, nebezpečným a velmi nepohodlným ". [osm]
Od roku 1715 přiléhala křižovatka, nyní nazývaná „Stará“ ( Stará pasáž ), ke křižovatce „Nová“ ( Nová pasáž ), uspořádaná přibližně na místě moderního mostu Second Severn , a konkurovala jí se střídavým úspěchem. V roce 1827 byl zakoupen parník, který umožnil ostskému přívozu soustředit většinu poštovního provozu v tomto regionu, ale v roce 1863, s výstavbou železnice, byla stanice druhé blíže k "Novému" přejezdu a výnosům klesl. V roce 1866 byl pod Severným proražen železniční tunel Severnsky a přívoz byl uzavřen. [čtyři]
V roce 1926 byl přejezd znovu otevřen, ale zpočátku se s jeho pomocí přepravovali pouze motorkáři a cyklisté. Automobilový přívoz, schopný přepravit až 7 osobních vozů, zahájil provoz v roce 1934 a existoval do 8. září 1966, kdy byl zahájen provoz na Severnském mostě. [jeden]
Myšlenka postavit most přes Severn místo trajektu přišla poprvé v roce 1824 inženýrem Thomasem Telfordem , aby přes něj projížděl poštovní vozy, ale s rozvojem železnic se tento projekt neujal. Myšlenka byla oživena ve dvacátých letech, ale v roce 1935 ji britský parlament odmítl kvůli námitkám ze strany Great Western Railway . Po druhé světové válce se k projektu vrátili, 24. září 1946 uspořádali veřejná slyšení na univerzitě v Bristolu , podepsali smlouvy s dodavateli, kterými byli Mott, Hay and Anderson a Freeman Fox and Partners, a přesto byla dána přednost na Forth Highway Bridge . Stavba byla zmrazena až do roku 1961. V roce 1962 vláda rozhodla, že za budoucí most budou muset platit všechna vozidla kromě jízdních kol. V následujícím roce 1963 byla dokončena stavba paty mostu a stavby jeho horní části se ujal subdodavatel Associated Bridge Builders Ltd a subdodavatel Cleveland Bridge & Engineering Company - Wye Bridge. [9] V roce 1966 byly práce dokončeny a 8. září královna otevřela nový přechod.
V lednu 1977 byly opuštěny dva ze čtyř jízdních pruhů: jeden v každém směru. Odstraňování problémů trvalo asi měsíc. [10] Koncem 80. let 20. století. Pylony mostů Severn a Wye byly posíleny, počet nosných kabelů na druhém byl zdvojnásoben a vozovka byla vydlážděna novým způsobem. [11] V roce 1993, kdy se špičkové zatížení zvýšilo na 50 000 vozidel denně, byla zahájena výstavba druhého mostu Severn , který po dokončení snížil provoz vozidel na 15 000 v souladu s parlamentním zákonem z roku 1992 ( zákon o Severn Bridges Act ) [ 12] , oba mosty provozuje stejná společnost Severn River Crossing plc.
Do roku 2018 se za přejezd mostu směrem na Wales na anglickém pobřeží vybíralo mýtné, přejezd v opačném směru byl zdarma.
Zvuk laserových výstřelů ve filmu Star Wars byl zaznamenán na Severn Bridge a byl přehráván údery do nosných kabelů. [13]