Obchvat Severomuysky je úsek Bajkalsko-amurské magistrály , unikátní inženýrsko-technické zařízení. Byl vybudován jako dočasný (po dobu výstavby Severomujského tunelu ) obchvat Severomujským pohořím . V současné době udržován v provozuschopném stavu jako záložní část BAM. Je považován za jeden z nejkrásnějších úseků dálnice.
Stavba obchvatu začala v srpnu 1982 . Stavba Severomujského tunelu v té době již probíhala, ale předpokládalo se, že bude uveden do provozu v letech 1986-1987. Aby se zabránilo nefunkčním úsekům na dálnici, byl do března 1983 postaven dočasný obchvat ze stanice Angarakan do stanice Kazankan , dlouhý 24,6 km, aby projel náklad. Tato objížďka byla vedena téměř po nejkratší cestě, ale cenou za to bylo překročení přípustných sklonů: v některých úsecích objížďky dosáhl sklon 40 ‰ , v důsledku čehož byly nákladní vlaky rozčleněny na několik částí. : dieselová lokomotiva přepravila jen několik vagonů. Osobní doprava na obchvatu byla z bezpečnostních důvodů obecně zakázána: ze stanice Angarakan do stanice Kazankan byli cestující přepravováni směnovými vozy po silnici položené vedle obchvatu. Nyní jsou z tohoto obchvatu odstraněny koleje, ale téměř po celé délce zůstal zachován násep a základ.
Brzy se ukázalo, že stavba Severomujského tunelu nemůže být dokončena včas, navíc by se zdržela na dobu neurčitou. V listopadu 1985 proto začala stavba nového obchvatu (jeho délka je 64 km, sklon až 18‰), který skončil v roce 1989 . Po této objížďce byla povolena nákladní i osobní doprava, rychlost pohybu však nepřesáhla 20 km/h. Tento obchvat stále funguje, ale od zprovoznění Severomujského tunelu je po něm zastaven provoz s výjimkou pracovního vlaku Taksimo - Novy Uoyan , který jezdí dvakrát denně. Obchvat Severomuysky je vyhrazen pro vykládku hlavní koleje BAM a pro zachování provozu hlavní trati v případě jakékoli nehody v tunelu.
Obchvat začíná v široké pánvi vytvořené na soutoku Itykitu s Angarakanem . V tomto místě je západní portál Severomujského tunelu a byla zde obec Tonnelny, ve které stavitelé tunelu převážně žili. Tunel (i přes protesty obyvatel) [1] byl zbořen v roce 2004, místo něj je nyní rovina. Obyvatelé vesnice byli přesídleni do Severomuisku .
Objížďka překračuje dolní tok Itykitu po mostě, za mostem na 11. kilometru objížďky je stanice Osypnoy a obec Razliv. Obec Razliv - byla jedinou osadou na obchvatu Severomujského, měla vlastní poštu a obchod. Vesnice byla zbořena a zbořena. V zimě 2004-2005 již kotelna určená pro obec nebyla zapnuta [2] . Obyvatelé vesnice byli přesídleni do Severomuisku .
Poté se silnice zatočí, dvakrát překročí Angarakan a na 16. kilometru trasy dorazí ke slavnému „ Ďáblovu mostu “ – půlkruhovému mostu vysokému 35 m, který se nachází na dvoupatrových podpěrách přes řeku Itykit.
Po 2 km začíná dvoukilometrový smyčkový tunel, uvnitř kterého silnice stoupá a otáčí se o 180 stupňů: portály tunelu jsou téměř nad sebou. Za ještě jedním mostem přes Itykit cesta téměř překonává stoupání do průsmyku a vede téměř souběžně se starou objížďkou. Krátce za slabě výrazným sedlem průsmyku se nachází stanice Pereval (27 km). Pod stanicí protéká řeka Okusikan dvěma průsmykovými jezery.
Na východním svahu průsmyku tvoří cesta pozvolna klesající tři obrovské smyčky, pod nimiž se na 49. km nachází stanice Gorjačij Klyuch. Dále za mostem přes Okusikan začíná další kratší smyčkový tunel (54. km), za nímž začíná prohlubeň, ve které se u východního portálu Severomujského tunelu nachází poměrně velká vesnice Severomuisk .
Na 62. kilometru se obchvat napojuje na hlavní průjezd BAM a po dvou kilometrech obchvat definitivně končí ve stanici Kazankan .
Cesta obchvatu Severomuysky v oblasti západního portálu tunelu. Pohled směrem na Osypny
Most přes řeku Itykit v oblasti západního portálu tunelu
Galerie, ve které prochází Nový obchvat pod Starým, západně od Čertova mostu
Vlak po obchvatu Severomuysky v oblasti této galerie
Stará objížďka ("sorokatysyachnik")
Nadjezd u východního portálu tunelu
"Ďáblův most"
Místo na místě bývalé obce Tonnelny