Odlučovač stokové vody (zkr. SLV, angl. Oily Water Separator , zkr. OWS) - lodní zařízení určené k oddělování olejových frakcí ze stokové vody strojovny před jejich převalováním přes palubu. Voda ze strojovny, která je vypouštěna přes palubu, musí splňovat požadavky Mezinárodní úmluvy o zabránění znečištění z lodí (MARPOL 73/78) [1]
Stoková voda ze strojovny je nevyhnutelným produktem lodních operací kvůli únikům paliva z provozních strojů (jako je hlavní motor, dieselové generátory, vzduchové kompresory atd.). Moderní SLV jsou řízeny měřiči obsahu oleje ( OCM ) vybavenými varovnými signály a automatickými uzavíracími zařízeními, která se aktivují, pokud obsah oleje ve vodě čerpané přes palubu překročí povolený limit.
Hlavním účelem SLV je separace olejových frakcí a dalších znečišťujících látek, které mohou poškozovat životní prostředí. Mezinárodní námořní organizace stanoví pravidla vypracovaná Výborem pro ochranu mořského prostředí ( MEPC ) . Dne 18. července 2003 přijal MEPC nové směrnice, kterými se musí řídit každá loď postavená po tomto datu. Tento dokument, označovaný jako MEPC 107(49) [2] , revidoval požadavky a specifikace pro zařízení pro úpravu kontaminované stokové vody ze strojoven lodí. Každá SLV musí čistit stokovou vodu strojovny, aby ji vyčistila
obsah ropných zbytků a jakýchkoli jiných škodlivin není vyšší než 15 ppm . Každé ISN musí být odolné vůči vnějším vlivům a chráněno před nešikovnou manipulací a rušením. Při každém spuštění SLV musí být ISN zapnuto. SLV musí být schopen odstraňovat kontaminanty i olejové frakce. Některé ze znečišťujících látek, jako je mazací olej, chemické látky, saze , palivo, rez, odpadní vody a některé další, mohou být škodlivé pro životní prostředí oceánu.
Podpastí strojovny (neboli podpalubní šachty strojovny) je nejnižší částí ve strojovně lodi. Odpadní voda ze strojovny, která se zde shromažďuje, zahrnuje odpadní nebo nepoužitou vodu z kotlů, sběrných nádrží na vodu, nádrží na pitnou vodu a dalších míst. Podpalubní voda strojovny však zahrnuje nejen takto čistou vodu, ale také odvodnění z prostor strojovny, kde jsou umístěny motory a další mechanismy. Tento odtok obsahuje malé množství paliva, mazacích olejů, hydraulických kapalin, nemrznoucí směsi, rozpouštědel a čisticích chemikálií. SLV je navrženo tak, aby odstranilo většinu těchto kontaminantů předtím, než je stoková voda ze strojovny vypuštěna přes palubu.
Jakékoli zařízení SLV, nové nebo staré, dokáže oddělit ropné frakce a vodu v laboratorních podmínkách, to automaticky, produkovat čistou vodu přes palubu, která obsahuje zbytky oleje ne více než 15 dílů na milion. Zařízení CLS musí být po testování se specifickou směsí oleje a vody schváleno autorizovanými organizacemi (jako je USCG ). Zpočátku byly tyto směsi velmi jednoduché a založené na směsi motorové nafty a vody, ale podle nové směrnice MEPC 107(49) se staly složitějšími [2] . Naprostá většina těchto četných modelů, výrobců a typů původně používala metodu gravitační separace stokové vody ve strojovně zvanou dekantace , ale tato metoda ne vždy dosáhla kritéria 15 ppm, díky čemuž každý výrobce SLV přidal další funkce ke svým zařízení, aby bylo zajištěno splnění provozního kritéria. Separace, ke které dochází uvnitř WLS, umožňuje, aby olej, který vyplaval na povrch, byl automaticky odstraněn do nádrže na bahno nebo do nádrže na špinavý olej. Úmluva nestanoví oficiální normu pro název tohoto tanku, obsahuje pouze některé návrhy k této problematice.
Každá SLV musí být vybavena měřičem obsahu oleje (OIS), který testuje vodu na výstupu SLV před jejím převalením přes palubu. Pokud je obsah zbytků oleje ve vodě na výstupu z WLS nižší než 15 ppm, ISN umožňuje přelití takové vody přes palubu. Pokud je obsah zbytků oleje ve vodě na výstupu z WLS větší než 15 ppm, pak EOS aktivuje alarm a přepne třícestný ventil, který ve velmi krátké době přesměruje tok vody pro recirkulaci zpět do stokové nádrže na vstupu WLS.
ISN odebírá vzorek paprsku z výstupního vedení SLW a propouští světlo skrz tento vzorek do optického senzoru. Protože malé kapičky oleje se budou lámat a rozptylovat světlo, změna signálu na senzoru bude indikovat přítomnost oleje ve vzorku. Při určitém nastavení signálu, které je přibližně ekvivalentní hodnotě 15 ppm, senzor určí, že výstupním vedením SLW prochází příliš mnoho zbytků oleje. Tato kalibrace se obvykle provádí v laboratoři, ale lze ji ověřit pomocí tří vzorků kapalin na palubě. Když se odebere určité množství těžkého oleje, WLS se kontaminuje a je třeba jej propláchnout nebo vyčistit. Čištění může být provedeno průchodem čisté vody skrz WLS přes trvalé připojení nebo může být provedeno otevřením vzorkovacího prostoru a jeho kartáčováním.
SLV se skládá ze dvou stupňů. Filtr prvního stupně odstraňuje fyzické nečistoty a podporuje jemné odlučování. Filtr druhého stupně využívá koalescenční vložky k dosažení konečného odstranění oleje. Koalescence je porušení povrchového napětí mezi kapičkami oleje ve směsi voda/olej, což způsobuje jejich srůstání a zvětšení velikosti. Zbytky oleje ze sběrače oleje se vypouštějí automaticky nebo ručně. Na většině moderních lodí se zbytky oleje z olejové vany vypouštějí automaticky.
Podle předpisu 9, přílohy I MARPOL 73/78, mohou být zaolejované vody taženy přes palubu za následujících podmínek:
Všechny nákladní lodě, na které se vztahuje MARPOL 73/78, musí mít knihu záznamů o ropě (ORB ) , do které osoby odpovědné za konkrétní operace zaznamenávají všechny pohyby a vypouštění ropy a ropných zbytků na lodi. To je nezbytné, aby oprávněné orgány mohly sledovat a odhalovat jakékoli nezákonné úniky ropy na moři.
Při zápisech do knihy olejů je v příslušných sloupcích uvedeno datum, kód operace a popis samotné operace. Záznamy se provádějí v chronologickém pořadí, jak se vyskytují na palubě plavidla. Každá operace musí být zaznamenána ihned po ukončení aktuální operace. Každá úplně vyplněná stránka je certifikována kapitánem lodi [1] .
Gravitační deskový separátor obsahuje řadu desek, kterými protéká znečištěná voda. Olejová frakce z vody se hromadí na spodní straně desky, případně tvoří kapky, a poté se hromadí do kapalné olejové směsi, která plave z desek a hromadí se v horní části komory. Olejová směs, která se hromadí nahoře, je poté přemístěna do nádrže na odpadní olej, odkud je později dodávána do pobřežní čistírny. Tento typ SLV je na lodích velmi běžný, ale má některé nevýhody, které snižují jeho účinnost. Částice oleje o velikosti dvaceti mikrometrů nebo méně se neoddělují. Rozmanitost olejových frakcí ve stokové vodě může omezit účinnost odstraňování, zvláště jsou-li přítomny velmi husté a vysoce viskózní oleje. Při znečištění je nutné desky vyměnit, což zvyšuje náklady na údržbu [3] .
Čištění stokové vody od ropných frakcí a znečištění elektrochemickou emulgací je aktivně v procesu výzkumu a vývoje. Elektrochemická emulgace zahrnuje tvorbu elektrolytických bublin, které přitahují nečistoty, jako je kal, a přenášejí je do horní části zpracovatelské komory. Jakmile jsou v horní části zpracovatelské komory, jsou ropné frakce a další nečistoty přeneseny do nádrže na odpadní olej.
Bioremediace je využití mikroorganismů k čištění kontaminované vody. Mikroorganismy vyžadují pečlivě kontrolované prostředí, které zahrnuje živiny a uhlovodíky, jako je olej nebo jiné znečišťující látky, a kyslík.
V pilotních studiích byla bioremediace použita jako jeden z kroků ve vícestupňovém procesu čištění pomocí deskového separátoru k odstranění většiny kontaminantů a byla schopna zpracovat kontaminanty ve velmi nízkých koncentracích, včetně organických kontaminantů, jako je glycerol, rozpouštědla, letecké palivo, detergenty a fosfáty. Po úpravě kontaminované vody byly jedinými zbytkovými produkty oxid uhličitý, voda a organický kal.
Odstředivý separátor olej-voda , odstředivý separátor olej-voda nebo odstředivý separátor kapalina-kapalina je zařízení určené k oddělení oleje a vody odstřeďováním. Obvykle obsahuje válcovou nádobu, která se otáčí uvnitř větší stacionární nádoby. Hustší kapalina, typicky voda, se hromadí na okraji rotující nádoby a je shromažďována ze strany zařízení, zatímco méně hustá kapalina, typicky ropné frakce nebo olej, se shromažďuje v ose rotace a je shromažďována ze středu. Odstředivé odlučovače oleje a vody se používají k čištění odpadních vod a čištění ropných skvrn v moři nebo jezerech. Na lodích se také odstředivé odlučovače oleje a vody používají k filtraci nafty a mazacích olejů tím, že se z nich odstraňují odpadní částice a nečistoty.
Na řádně provozovaném plavidle bude přítomno pouze malé množství stokové vody za předpokladu, že nedojde k poruchám zařízení. Ale i na nejlépe řízených lodích dochází k poruchám zařízení, což rychle vede ke kontaminaci stokové vody a ke zvýšení jejího množství. Někdy jsou tyto poruchy masivní a představují vážný problém pro posádku vyčistit stokovou vodu legálním způsobem.
Správně navržený systém separace vody ze dna umožňuje regulátorům snadno určit, zda nejsou porušována pravidla systému separace vody ze dna. V současné době neexistuje jasná a účinná metoda, jak zjistit, zda byla pravidla porušena či nikoli. Na nejzákladnější úrovni absolutní nedostatek jakéhokoli typu standardizace systémů PLS činí počáteční vyšetřování matoucím, chaotickým, časově náročným a někdy prostě špatným. V námořním průmyslu existuje dlouhá a důležitá tradice „jednoty“ v námořní forenzní analýze, kde se všechny zúčastněné strany dívají na stejné věci ve stejnou dobu. Kvůli kriminální povaze porušování PLS však byl koncept sdílení opuštěn, což má za následek velmi špatné technické vyšetřovací techniky a vážné zbytečné narušení soudů.