Michail Petrovič Simonov | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
Náměstek ministra leteckého průmyslu SSSR | |||||||||||
1979 - 1983 | |||||||||||
Generální designér Sukhoi Design Bureau |
|||||||||||
1983 - 1995 | |||||||||||
Narození |
19. října 1929 |
||||||||||
Smrt |
4. března 2011 [1] (ve věku 81 let) |
||||||||||
Pohřební místo | |||||||||||
Vzdělání | Kazaňský letecký institut | ||||||||||
Akademický titul | Doktor technických věd | ||||||||||
Akademický titul | Profesor | ||||||||||
Aktivita | aeronautika | ||||||||||
Ocenění |
|
||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Michail Petrovič Simonov ( 19. října 1929 , Rostov na Donu - 4. března 2011 , Moskva [2] [3] ) - sovětský a ruský letecký konstruktér , od roku 1983 generální konstruktér Suchoj Design Bureau ; při práci v Design Bureau se podílel na vytvoření bombardéru Su-24 , útočného letounu Su-25 , dohlížel na konstrukci sportovních letounů Su-2, ale je znám především jako jeden z hlavních konstruktérů Su -25. 27 stíhačku a některé její modifikace. Hrdina Ruské federace.
Michail Simonov se narodil 19. října 1929 v Rostově na Donu .
Rodiče Simonova (Pogrebnova) Věra Michajlovna a Simonov Pjotr Vasiljevič se po absolvování Ruské státní univerzity v roce 1933 přestěhovali do vesnice Bykovo u Moskvy , aby studovali svého otce na postgraduální škole Moskevské státní univerzity . Nový domov Simonových se nacházel pár kilometrů od letiště Bykovského a bylo možné pozorovat startující a přistávající letadla.
V Alma-Atě , kam byl jeho otec po studiích přidělen, se budoucí generální konstruktér zabýval kroužkem leteckého modelářství, kde stavěl první modely větroňů a do časopisů „Technologie pro mládež“, „Letadla“ se poprvé dostaly. ruce. A právě zde se poprvé projevila touha po letectví.
Začala Velká vlastenecká válka . S hodností poručíka šel Pyotr Simonov na frontu. Během bitvy o Stalingrad 28. listopadu 1942 byl u obce Jekatěrinovka, okres Dubovský [5] [6] zabit agitátor pluku 66. armády [4] , nadporučík Simonov, který byl pohřben v obec Olenye , Dubovský okres , Volgogradská oblast [5] .
Po válce se osiřelá rodina přestěhovala do města Kamensk-Shakhtinsky v Rostovské oblasti , kde žili rodiče mé matky. Michail zde nějakou dobu žil a školu č. 3 absolvoval se stříbrnou medailí (1945-1947) [7] Dne 16. října 2014 byla na budově školy odhalena pamětní deska.
Michail nemohl opustit svou nemocnou matku, a proto místo Moskevského leteckého institutu vstoupil do mnohem bližšího Novočerkaského polytechnického institutu . Specialita měla daleko k letectví – „konstrukce a provoz vozidel“. Ve třetím roce se stal Stalinovým stipendistem a aktivně se věnoval cyklistice.
Během studia posílal své dokumenty na MAI , byl odmítnut, poté padla volba na Kazaňský letecký institut , kde byl zapsán do 4. ročníku.
V roce 1953 byl nejprve na KAI vytvořen plachtařský kroužek a poté, v roce 1956, byl přeměněn na Student Design Bureau (SKB). Hlavním organizátorem a vývojářem byl čerstvý absolvent KAI Michail Simonov.
Na základě SKB vznikla první konstrukční kancelář sportovního letectví v zemi , kde byl Michail hlavním konstruktérem a zároveň instruktorem a vlečným pilotem leteckého sportovního klubu.
V Design Bureau of Sports Aviation pod vedením Simonova (působil jako hlavní konstruktér a zároveň instruktor a vlečný pilot leteckého sportovního klubu) vznikly první celokovové rekordní kluzáky v SSSR KAI-11. , KAI-12, KAI-14, KAI-17, KAI-19 byly vytvořeny.
V roce 1969 byl přeložen z Kazaně do Moskvy , byl jmenován zástupcem hlavního konstruktéra v Dolgoprudny Design Bureau of Automation . O devět měsíců později byl převeden do práce v uchtomské pobočce moskevského strojírenského závodu pod vedením Roberta Bartiniho .
O několik měsíců později byl Simonov jmenován do funkce zástupce hlavního konstruktéra v Suchoj Design Bureau s úkolem dokončit doladění frontového bombardéru Su-24 . Zatímco v této funkci vedl v letech 1970 až 1979 letové zkoušky a dolaďování frontového bombardéru Su-24 , útočného letounu Su-25 , v letech 1976 až 1979 byl hlavním konstruktérem stíhacího stíhacího letounu Su-27 . .
V letech 1979 - 1983 působil jako náměstek ministra leteckého průmyslu.
Od roku 1983 je Michail Simonov generálním konstruktérem Suchoj Design Bureau , pod jeho vedením byly vytvořeny různé modifikace Su-27 . Po „perestrojce“, kdy se snížilo financování ze strany státu, inicioval částečný přesun práce Design Bureau na „komerční koleje“. Zpočátku se mimorozpočtové prostředky objevily kvůli prodeji sportovních „akrobatických“ letadel do zahraničí. Poté – po rozpadu Sovětského svazu a prudkém omezení státních obranných zakázek a financování – se bojové letouny začaly dodávat do zahraničí ( Indie , Indonésie , Malajsie , Čína a další země).
Nejblíže měl k vytvoření nadzvukového obchodního letadla [8] .
Zemřel 4. března 2011 na těžkou nemoc [9] . Byl pohřben na Novoděvičím hřbitově v Moskvě [10] .
V roce 1992 se na mezinárodní letecké výstavě Farnborough u Londýna konala tisková konference ruské oficiální delegace za účasti dvou generálních konstruktérů - Beljakova ( MiG ) a Simonova ( Sukhoi Design Bureau ). Ke konci konference vstal americký novinář a řekl, že v Rusku vládne strašná inflace kvůli liberalizaci maloobchodních cen, v obchodech nic není, „a máte dvě skvělé kanceláře pro konstrukci stíhaček – MiG a Suchoj , takže pokud sjednotíte je, pak ušetříte tolik peněz svým lidem...“.
V reakci na to Simonov uvedl následující:
„Je příjemné a velmi zajímavé, že se americký tisk zajímá o otázky, které jsou pro nás životně důležité. Musím však učinit jednu malou poznámku. Američané věří, že jsme v naší době vyrobili Su-24 , konkurující General Dynamics a jejich bombardéru F-111 . Jsou také přesvědčeni, že jsme postavili útočný letoun Su-25 jako protiváhu k vaší A-10 . A v případě Su-27 není vůbec kam jít - soutěžili s vaší F-15 Eagle ... To vše je nesmysl! Jmenovaná letadla byla vytvořena v Sukhoi Design Bureau s jediným cílem - vyhrát soutěž ... generální konstruktér Belyakov! ... "