Sobko, Petr Ivanovič

Pjotr ​​Ivanovič Sobko (1819-1870) - ruský inženýr a vědec v oboru stavební mechaniky a železničního stavitelství, učitel , profesor na Ústavu železničních inženýrů a na Hornickém institutu (v teoretické mechanice); skutečný státní rada .

Životopis

Pjotr ​​Sobko se narodil 18. května  ( 30 )  1819 v Kyjevě . Navzdory omezeným možnostem své matky Praskovje Ivanovny (rozené Podvysotské) nebyl od ní zařazen do šlechtického pluku , kam byl zapsán v roce 1829, ale do gymnázia vyšších věd prince Bezborodka - do třetí třídy. Po absolvování gymnázia v roce 1836, kdy již bylo přeměněno na lyceum, nastoupil Sobko, který se i na gymnáziu vyznamenal svými schopnostmi v matematice, v srpnu 1837 na Ústav spojů . Na konci kurzu jako první absolvoval - se jménem zapsaným na mramorové desce byl v červnu 1840 povýšen na poručíka a poté jmenován školitelem v Ústavu pro racionální mechaniku a navrhování projektů ve stavebním umění.

V roce 1841 publikoval P. I. Sobko ve „ Věstníku hlavního ředitelství spojů a veřejných budov “ (II. díl, knihy 1 a 2) „ Výňatek z první a druhé veřejné přednášky o transcendentální analýze, kterou přednesl akademik Ostrogradsky “ a od r. pak se stalo hodně publikovat v tomto časopise. V roce 1846 v něm publikoval " Projekt visutého mostu přes Něvu v Petrohradě " (T. III. - č. 2. - S. 195), sestavený jím v letech 1839-1840. pod vedením hlavního zpracovatele tohoto projektu S.V. Základy kamenných staveb. Mosty “ (Petrohrad, 1849).

Ještě dříve, v roce 1843, začal Sobko přednášet na báňském ústavu teoretickou mechaniku , kterou zde vyučoval 12 let až do roku 1855. Kromě toho a od roku 1846 do roku 1849 vyučoval praktickou mechaniku a analytickou geometrii v First Cadet Corps .

V létě 1849 a 1850 podnikl spolu s profesorem F. I. Sulimou dvě cesty k prohlídce různých staveb na Mariinském a Tichvinském systému, na průplavu Saimaa ve Finsku (v té době součástí Ruské říše) a na Nikolajevské železnici . , shromažďování materiálu pro plán je kurz stavebního umění. Na základě poznámek, které v té době shromáždil, publikoval se Sulimou článek: „Hydraulické řešení používané při práci na kanálu Saima“ („Časopis hlavního ředitelství komunikací a veřejných budov.“ - 1851. - č. 6. - S. 174) .

V roce 1851 zpracovali F. I. Sulima a P. I. Sobko projekt, podle kterého byla do konce roku 1853 postavena nová laboratoř Ústavu železničních inženýrů pro chemický a strojní výzkum stavebních hmot. Byla vybavena moderními stroji. K oficiálnímu otevření laboratoře, jejímž prvním vedoucím byl P. I. Sobko, došlo 28. ledna (  9. února )  1854 [2] .

V roce 1854 vydal spolu s inženýrem V. S. Glukhovem „ Pamětní kniha pro inženýry a architekty aneb sbírka tabulek, pravidel a vzorců týkajících se matematiky, fyziky, geodézie, stavebního umění a praktické mechaniky “ (Petrohrad, 1854 ), která měla obrovský úspěch jako praktická příručka a vyšla po Sobkově smrti ve druhém vydání v roce 1872.

V létě 1857 podnikl P. I. Sobko zahraniční cestu, kde si stihl prohlédnout různé pozoruhodné stavby a po návratu se pustil do sestavování „kurzu stavebního umění“, ale administrativní činnosti na dráze Petrohrad-Varšava , kde nastoupil do funkce hlavního inženýra oprav cest a budov, zabránil zveřejnění tohoto kurzu.

V roce 1869 byl Sobko jmenován přednostou vozové a trakční služby na téže silnici a tuto funkci zastával až do své smrti.

Kromě kurzu mostů četl Sobko v Ústavu železničních inženýrů také: teorii struktury konstrukcí obecně; průběh silnic, obyčejných i železničních (od r. 1849); teorie odolnosti stavebních materiálů - navíc pro studium stavebních materiálů podle jeho projektu byly v mechanické laboratoři vyrobeny na tehdejší dobu nejpřesnější přístroje. Vyučoval také teorii odolnosti stavebních materiálů a teorii stability konstrukcí na Stavební škole (od 1854), Báňském institutu (od 1855) a Nikolajevské inženýrské akademii (od 1857).

Petr Ivanovič Sobko zemřel 14. listopadu  1870 ve  městě Petrohrad .

Výběrová bibliografie

• „Litinový splavný most“, přeloženo z francouzštiny („Věstník hlavní správy spojů a veřejných budov“, 1843, sešit 1, s. 195);
• Mořský klih (Tamtéž, 1845, roč. II, č. 4, s. 21);
• „Paročinný mechanismus pro zarážení pilot, kování železa a kování kamenů“ (tamtéž, 1846, č. 3, s. 146);
• „Mechanické tvarování hrnčířských vodovodních trubek, cihel, dlaždic, dlaždic a jiných hliněných výrobků“ (tamtéž, 1847, č. 3, s. 107);
• „Historický pohled na vodní stavby v Nizozemí“ (Tamtéž, 1847, č. 5 a 6, s. 59 a 123; 1848, č. 1, s. 1);
• „Nové pokusy o odporu vzduchu při pohybu vlaků“ (Tamtéž, 1848, č. 3, s. 135);
• Padací mosty (Tamtéž, 1848, č. 4, s. 1);
• „Nový výzkum Pitotovy trubice“ (tamtéž, str. 70);
• „Studie o nákladech dopravy na železnici“ (Tamtéž, 1848, č. 6, s. 188);
• „Módní matrace použité při stavbě visutého mostu na Dněpru v Kyjevě“ (tamtéž, 1849, č. 6, s. 157);
• "Program mechaniky pro II speciální kurz vojenských vzdělávacích institucí" (Petrohrad. 1849. 8 °). Vydal Sobko spolu s Ostrogradským;
• "Teorie odolnosti stavebních materiálů" ("Časopis hlavního ředitelství spojů a veřejných budov", 1850, sv. XI č. 1 a 2, str. 27 a 73. Také samostatně. Petrohrad 1851. 8 ° );
• „Conway a britské trubkové mosty na železnici Chester-Goliged v Anglii“ (tamtéž, sv. XII, č. 5, s. 85);
• „Vyšetřování otázky použití železa v železničních stavbách“ (Tamtéž, 1851, sv. XIII, č. 1, s. 10);
• „Dokování u Great Grimsby“ (Tamtéž, 1851, č. 4, s. 1);
• „Šroubové piloty a kotvy“ (Tamtéž, 1851, č. 6, s. 141);
• „Hranice bezpečné existence visutých mostů na drátěných lanech“ (Tamtéž, 1852, č. 4, s. 44);
• Stabilita dřevěných a kovových mostů obloukového systému. Analýza systému Kulibin“ (Tamtéž, sv. ΧVΙΙΙ, č. 5, s. 77);
• „Vzorce pro výpočet cylindrických ozubených kol. Vzorce a příklad pro výpočet Ponceletova kola“ (Petrohrad, 1854);
• „Výsledky pokusů o mechanické odolnosti kamenů, které mají být použity v Sevastopolu při stavbě pomníků admirálům“ (tamtéž, 1858, č. 5, s. 234);
• „Pár slov o společnosti ruského obchodu se dřevem“ („St. Petersburg Vedom.“ 1858, č. 72 a samostatně Petrohrad. 1858);
• "Poznámka o článcích inženýra Hlavní společnosti ruských železnic, umístěná v Journal de St. Pétersbourg" (Tamtéž, 1860, č. 106 a samostatně Petrohrad. 1860. 8 °);
• Železnice Odessa-Kyjev-Kursk. Pokyny pro výrobu terénních prací souvisejících s určením typu povrchu země a typu horní vrstvy, pro přípravu předběžného projektu “(Petrohrad 1859. 8 °);
• "Předpisy o technicích provádějících průzkumy pro přípravu předběžného projektu" (St. Petersburg 1859. 8 °);
• „O potřebě popsat pozoruhodná díla provedená v Rusku“ („Věstník hlavního ředitelství spojů a veřejných budov“, 1861, č. 4, s. 95);
• "Datový program týkající se určování otvorů v potrubí a malých můstků" (tamtéž, s. 111);
• „Helsingforso-Tavastgus road“ (Tamtéž, 1861, č. 5, s. 1);
• „O překážkách pohybu na cizích drahách ze sněhových závějí“ („Poznámky ruské technické společnosti“, 1868, č. 6, s. 357);
• "Betonový Xanier, privilegovaný ve Francii, Rusku, Anglii, Itálii a dalších zemích" (Petrohrad 1868. 12 °).

Kromě těchto článků publikoval také řadu kritických analýz zahraničních odborných knih.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Gurevič P. M. Sobko, Petr Ivanovič // Ruský biografický slovník / ed. A. A. Polovtsov - Petrohrad. : 1909. - T. 19. - S. 29-31.
2. ↑ Mechanická laboratoř pojmenovaná po profesoru N. A. Belelyubském. Příběh. . Získáno 5. března 2018. Archivováno z originálu dne 6. března 2018. (neurčitý)

Literatura

• Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
• Gurevič P. M. Sobko, Petr Ivanovič // Ruský biografický slovník  : ve 25 svazcích. - Petrohrad. - M. , 1896-1918.
• Zhitkov S. M. Biografie inženýrů komunikací. Problém. II. - Petrohrad, 1893. - S. 80-85.
• Zhuravsky D.P.I. Sobkoy // Lyceum prince Bezborodka / Ed. hrabě G. A. Kushelev-Bezborodko. - Petrohrad. : Typ. Akad. vědy, 1859. - S. 133-136.

Slovníky a encyklopedie	Ruský životopisný
V bibliografických katalozích	VIAF : 3165154260515124480001 WorldCat VIAF : 3165154260515124480001