Za počátek rozvoje leteckého průmyslu v Pákistánu je považováno spojení dvou leteckých společností Orient Airways a Pakistan International Airlines Corporation , které vyústilo ve vytvoření pákistánského národního dopravce Pakistan International Airlines , známějšího pod značkou PIA . Národní letecká společnost po mnoho let zůstala jediným provozovatelem trhu letecké dopravy v zemi, v posledních letech se však na trhu začínají objevovat malé letecké společnosti - konkurenti PIA, kteří se stále rozvíjejí.
Počátkem 90. let minulého století se v zemi najednou objevily čtyři soukromé letecké společnosti, jejichž práci a rozvoj nelze nazvat snadným procesem. Za prvé, soukromí dopravci si musí udržet svou vlastní značku na velmi vysoké úrovni, protože neustále musí konkurovat státní vlajkové letecké společnosti pod kontrolou vlády země. Za druhé, sankce uvalené OSN proti Pákistánu a sousední Indii mají vážný dopad na objem osobní letecké dopravy v obou zemích, v důsledku čehož jako první trpí soukromé letecké společnosti – dva soukromí dopravci Pákistánu byli zlikvidováni během období sankcí OSN.
Trh letecké dopravy v zemi jako celek zůstal stabilní s dominantní rolí Pákistánských mezinárodních aerolinií a teprve na počátku 21. století se objevil další vážný konkurent tváří v tvář Airblue , jehož letecký park sestával z nových moderních linek.
| Pákistánské aerolinie | |
|---|---|
| Cestující | |
| Charta |
|
| Náklad |
|
| V plánech |
|
| Nefunkční |
|
| jiný |
|
| Asijské země : seznam leteckých společností | |
|---|---|
| Nezávislé státy |
|
| Závislosti | Akrotiri a Dhekelia Britské indickooceánské území Hongkong Macao |
| Neuznané a částečně uznané státy |
|
| |