Dokovací stanice - samostatný bod železnice , kde se sbíhají úseky s různými typy elektrifikace . Elektrifikace míst se může lišit napětím a povahou proudu ( stejnosměrný a střídavý proud nebo střídavý proud různých frekvencí).
Samostatné místo se obvykle volí jako okrsek (pokud možno s obratištěm lokomotivy ) nebo seřaďovací nádraží s flotilami specializovanými na směry pohybu. Při elektrifikaci nových tratí a při obtížné přestavbě stávajících stanic se nové dokovací stanice obvykle staví podle zvláštního uspořádání parků opačných směrů pohybu, což zajišťuje nejnižší kilometrový výkon elektrických lokomotiv a minimální počet nepřátelských křižovatek (např. pravidlo, podél podélného vzoru s depy lokomotiv mezi parky ).
Připojování úseků elektrifikovaných na různých proudových systémech se provádí rozčleněním kontaktní sítě a přepnutím jejích odpovídajících úseků na proudový systém v závislosti na zadané trase průjezdu elektrické lokomotivy . K tomu jsou spínače kontaktní sítě propojeny s odpovídajícími trasami v signalizačních zařízeních . Úseky trolejového drátu jsou odděleny speciálními sekčními izolátory, po kterých mohou klouzat pantografy elektrických kolejových vozidel. Izolátory v sekcích jsou dimenzovány na maximální použité napětí.
V Rusku a dalších zemích bývalého SSSR se na hlavních tratích používají dva typy elektrifikace - stejnosměrný proud 3 kV a střídavý proud 25 kV o frekvenci 50 Hz. Většina dokovacích stanic v postsovětském prostoru se nachází v Rusku a na Ukrajině. Výjimkou je několik stanic v jiných zemích:
V roce 1958 se stanice Ozherelye stala první stanicí v SSSR , která připojila dva typy proudu: stejnosměrné napětí 3 kV (z Moskvy ) a střídavé napětí 25 kV s frekvencí 50 Hz (z Pavelets ). Po dokončení výstavby tetivové tratě Uzunovo - Rybnoje s její elektrifikací na stejnosměrný proud byl však úsek Ozherelye-Uzunovo převeden na stejnosměrný proud, aby byla vyloučena výstavba velkého počtu dokovacích stanic na krátkou vzdálenost [1] .
16. listopadu 1995 byla převedena ze stejnosměrného proudu na variabilní velký úsek Východosibiřské železnice , stanice Zima a Slyudyanka přestaly být dokovacími stanicemi.
15. října 2001 v 1:00 moskevského času byl hlavní tok Murmanské větve Okťabrské dráhy ( úsek Murmansk - Loukhi ) v rámci rekonstrukce a kompletní elektrifikace celého severního směru silnice převeden z přímého proudu na střídavý, stanice Loukhi , která byla nejsevernější dokovací stanicí v postsovětském prostoru, jím přestala být. Doba trvání technologického okna v konečné fázi byla 18 hodin.
V roce 2006 přestala být stanice Mineralnye Vody dokovací stanicí, úseky Mineralnye Vody - Kislovodsk a Beshtau - Zheleznovodsk byly převedeny ze stejnosměrného proudu na střídavý.
Na železnicích v různých zemích EU se v kontaktní síti používá různá napětí: v ČR 3 kV (ve starých úsecích) a 25 kV (v nových úsecích), Polsko 3 kV, Maďarsko 25 kV, Německo 15 kV, Itálie 3 kV, Francie 1,5 kV a 25 kV, ve Švýcarsku 15 kV. Typickým příkladem dokovací stanice ve Francii je podzemní nástupiště Gare du Nord RER, kde se dvourežimové příměstské vlaky pohybují z elektrifikační zóny 1,5 kV do zóny 25 kV.