Majitel lodi ( angl. Shiowner ), a také poměrně zřídka armator (z lat. arming, vybavování) [1] je právnická nebo fyzická osoba provozující loď svým jménem. Majitel lodi nemusí být nutně vlastníkem lodi, může to být osoba provozující loď na základě dohody s vlastníkem [2] [3] .
Majitel lodi vybaví plavidlo a provozuje jej, přepravuje zboží na základě uzavřené smlouvy o přepravě po moři ( nákladní ). Majitel lodi najme posádku lodi a kapitána lodi . Majitel lodi může umístit plavidlo na charter ( časový charter nebo pronájem bez posádky ). Disponentním vlastníkem se v tomto případě stává sám time charter nebo bareboat charter.
Majitel lodi odpovídá vlastníkům nákladu a také občanskoprávní odpovědnost za škodu , která může být způsobena třetím osobám při provozu plavidla. Tuto odpovědnost lze pojistit uzavřením smlouvy o pojištění občanské odpovědnosti majitele lodi .
Podle článku 60 Kodexu obchodní plavby Ruské federace je majitel lodi povinen [4] :
Rozsah odpovědnosti majitele lodi za přepravu zboží na základě konosamentu v souladu s mezinárodními pravidly je definován v Haagských pravidlech . V souladu s Haagskými pravidly je rejdař (přepravce) povinen řádně naložit, uložit, přepravit, uložit a vyložit přepravovaný náklad s péčí řádného hospodáře. Haagská pravidla rovněž stanoví, že jakékoli ustanovení, článek nebo podmínka ve smlouvě o přepravě , která zbavuje dopravce odpovědnosti za škody vzniklé z jeho nedbalosti, zavinění nebo opomenutí, nebo jinak snižuje tuto odpovědnost jiným způsobem, než stanoví Haag Pravidla, jsou neplatná a nemají právní sílu a právní důsledky. Zároveň v souladu s těmito Pravidly může být dopravce zproštěn odpovědnosti za ztráty nebo škody vyplývající z okolností vyšší moci , karanténních omezení, nepřátelských akcí, povstání nebo občanských nepokojů, skrytých vad nákladu [5] .
Kromě toho mají různé země své vlastní vnitrostátní systémy odpovědnosti vlastníků lodí [2] .