| Suchumi trolejbus | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Abcházie / Gruzie |
| Umístění | Suchum |
| datum otevření | 3. ledna 1968 |
| Jízdné | 5 rublů [1] |
| Síť trasy | |
| Počet tras | 3 |
| kolejová vozidla | |
| Počet trolejbusů | 25 |
| Hlavní typy PS | ZiU-682G-016.04, TrolZa-5275.07 "Optima" |
| Počet trolejbusových parkovišť | jeden |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Suchumský trolejbus ( Abkh. Аҟәатә trolleybus ) je trolejbusový systém v hlavním městě částečně uznané republiky Abcházie, Suchumu .
Trolejbusový provoz byl otevřen 3. ledna 1968. Od roku 2022 fungují ve městě 3 linky, které obsluhují 25 trolejbusů [2] . Kromě toho je Suchum spolu s Jerevanem jedním ze dvou měst v Zakavkazsku , kde je zachována trolejbusová doprava. [3] Pokud je Abcházie považována za součást Gruzie, pak je tento systém posledním provozním trolejbusovým systémem Gruzie. Jízdné je 5 rublů [1] . Trolejbusy jezdí od 6:30 do 20:30.
Trolejbusový systém byl otevřen 3. ledna 1968 z Turbaza na křižovatku ulic Dzeržinskij (Gumistinskaya) a Eshba. Provoz zahájilo sedm trolejbusů ZiU-5G .
V prvních letech existence systému se trolejbusy bránily a opravovaly přímo na ulici. Ve stejném roce město obdrželo první trolejbusy ZiU-682 a Škoda-9Tr , které se později staly základem trolejbusového systému. 30. dubna 1968 byla trasa č. 1 prodloužena po nové trati z Turbaza do Kelasuri (Kalasur).
22. dubna 1970 byla postavena trať do Rynoku, zahájena trasa č. 2: Rynok - Kelasur. V letech 1962 až 1972 byla postavena vozovna na ulici Dzeržinskij.
1. května 1972 byla otevřena vozovna a trať byla prodloužena po ulici Dzeržinskij až ke křižovatce ulic Dzeržinskij a Severnaja. Trasa č. 1 byla prodloužena a nově zavedena trasa č. 4 do Rynoku.
V srpnu 1977 byla prodloužena linka z Kelasuri do Tkhubun (Kashtak). Trasa č. 2 byla prodloužena a byla spuštěna nová trasa č. 3 z mikrodistriktu 1 (Nová čtvrť) na novou konečnou Thubun.
7. září 1981 byla postavena nová trať do osady Železnodorozhnyj (Stary osada), trasa č. 3 byla přesměrována.
5. října 1982 byla trolejbusová linka prodloužena hluboko do 1. mikrookresu a zvonila ulicemi Dzeržinskij, Agrba, Kiaraz. Byly prodlouženy spoje č. 1 a č. 4. V provozu byly tyto spoje:
V srpnu 1983 byla otevřena nová linka z Rynoku do školy č. 12. Byla spuštěna nová trasa č. 4A: 1. mikroobvod - škola č. 12. V polovině 80. let byla trasa č. 3 z Tkhubunu do Rynoku přesměrováno.
V roce 1990 byla trasa č. 4A zrušena a trať z Rynoku do školy č. 12 byla částečně demontována.
Na trasách současně pracovalo až 45 vozů. Existovaly plány na prodloužení trolejbusu z konečné Tkhubun do vesnice Gulrypsh a letiště Suchumi , ale rozpad Sovětského svazu těmto plánům zabránil.
Systém fungoval nepřetržitě až do září 1992, dokud nezačala válka. Trolejbusová doprava pokračovala v přerušovaném provozu až do útoku na Suchum v září 1993.
Tři trolejbusy byly válkou poškozeny (dva ZiU-9 byly zcela zničeny v důsledku náletu [4] [5] . Další Škoda-9Tr byla podle vyprávění místních obyvatel naložena zbožím ukradeným ve městě , připojený k tanku a zahnaný do hor svanskými ozbrojenci [ 6] ).
Trolejbusy opět vjely do ulic města v dubnu 1994, od té doby nebyl pohyb přerušen. První obnovenou linkou byla Nová čtvrť – Rynok, poté do Kyalasuru a Mayaku.
Během několika příštích let do města dorazilo 14 použitých trolejbusů z Majkopu a Moskvy jako humanitární pomoc , většina z nich ve špatném stavu.
Byly obnoveny linky do Starého Poseloku (trasa č. 4) a do Kaštaku (prodloužena č. 2 a spuštěna č. 3).
V roce 2008 byla trasa č. 3 uzavřena z důvodu nerentabilnosti.
V roce 2010 Suchum zakoupil 25 nových trolejbusů ruské výroby, což byla největší obnova vozového parku v historii systému [7] [8] . O rok později byly z provozu vyřazeny poslední staré trolejbusy ZiU-682 [9] .
V roce 2011 byla trasa číslo 4 přečíslována na trasu číslo 3.
Dne 20. června 2012 byla při orkánu poškozena trolejbusová linka trasy č. 2 v úseku od Tržnice k Majáku. Linka č. 2 byla dočasně zkrácena a provozována po trase Rynok-Thubun [10] [11] [12]
1. ledna 2014 se jízdné zvýšilo ze 3 na 5 rublů .
Dne 14. srpna 2017 byla obnovena trolejbusová linka trasy č. 2 na úseku od Marketu do Mayaku [13] .
Dne 17. listopadu 2020 byla dočasně zrušena trasa trolejbusu č. 2. [čtrnáct]
V roce 2022 byl obnoven provoz trolejbusové trasy č. 2.
| Provozní cesty | ||
| Ne. | Trasa | |
|---|---|---|
| jeden | Nová čtvrť - ulice Kiaraz - ulice Argun - ulice Eshba - ulice Dzidzaria - ulice General Dbar - ulice Aiaair - ulice Imam Shamil - ulice Lakoba - Centrální trh | |
| 3 | Železniční osada - ulice Nozadze - ulice Eshba - ulice Dzidzaria - ulice General Dbar - ulice Aiaair - ulice Imam Shamil - Centrální trh | |
| Uzavřené trasy | ||
| Ne. | Trasa | Poznámka |
| čtyři | Nová čtvrť - Kashtak | Přečíslováno v roce 2011. |
| 4A | Nová čtvrť - Škola číslo 12 | Uzavřeno v roce 1990; linka z tržnice do školy byla demontována. |
| 2 | Thubun - Škola č. 12 | V roce 2020 zavřeno. |
Před rozpadem Sovětského svazu a začátkem války přišlo dalších 49 vozů (č. 56-104). Jednalo se o modely trolejbusů: ZiU-682V (č. 63-79), Škoda 9Tr (č. 80-89), ZiU-682V [B00] (č. 90-96, 99), Škoda 14Tr02/6 (č. 97 , 98), ZiU-682G [G00] (č. 100-104). Pro potřeby domácnosti vozovny byl také nákladní trolejbus KTG-1 (zařazen v roce 1979).
Po nepřátelských akcích byl vozový park města v žalostném stavu a nebyl dlouho aktualizován. V roce 1998 byl z Maikopu převeden trolejbus ZiU-682G [G00] (č. 01). V roce 2001 Moskva předala městu 8 svých bývalých modelových trolejbusů ZiU-682G-016 (č. 112-121). V roce 2003 další ZiU-682G [G00] (č. 02) z Maikopu a dva ZiU-682G [G00] (č. 03, 04) z Moskvy. Všichni pracovali krátce. Trolejbusy v Suchumu byly provozovány po celou dobu relativně krátkou dobu, což je způsobeno špatnou údržbou vozového parku. Moskevské trolejbusy převedené do Suchumu byly již ve špatném stavu a jeden z trolejbusů Majkop (č. 02) v důsledku žhářství shořel [15] .
V roce 2004 bylo zakoupeno 7 čerstvých továrních trolejbusů ZiU-682G-016 (č. 105-111), i ty však byly téměř ihned po příchodu nových vozů opuštěny (4 z nich, č. 106-109, byly vyřazeny v r. ledna 2011, zbývající tři trolejbusy - č. 105, 110, 111 - byly vyřazeny z provozu v červnu 2011). Na podzim roku 2011 byly tyto stroje částečně demontovány, začátkem roku 2012 vyřazeny z provozu. V roce 2013 byly naprosto všechny staré karoserie trolejbusů vyvráceny na bok a v létě a na podzim 2013 byly částečně rozřezány. Ve skutečnosti vozy fungovaly pouze 6 let - takovou dobu provozu trolejbusů najdete pouze v Chimkách u Moskvy. Stav jednotlivých strojů tovární šarže se v roce 2004 blížil ideálnímu stavu.
V současné době je v provozu 25 trolejbusů (všechny zakoupeny v roce 2010) modelu ZiU-682G-016.04 ( 20 vozů, 14 v provozu) (č. (5 strojů, 4 v provozu) (č. 133-137) . Všechny nové trolejbusy jsou lakovány jasně oranžovou barvou s širokým bílým pruhem pod okny. Pokud je na trolejbusu reklama, pak zabírá pouze bílý pruh.
Nové trolejbusy využívají elektronické i klasické ukazatele trasy. Názvy koncových stanic na nich jsou napsány v ruštině a abcházštině .
Nástup do trolejbusu se provádí středními a zadními dveřmi a výstup je předními. Jízdné se platí řidiči na výstupu [16] , jízdenky nejsou. Jízdné je 5 rublů, což dává trolejbusu výhodu oproti taxíkům s pevnou trasou a autobusům, jejichž jízdné je několikanásobně vyšší (autobus - 10 rublů, taxíky s pevnou trasou od 15 do 20 rublů).
K dnešnímu dni uzavření suchumského trolejbusového systému nehrozí. Na všech trasách je stabilní proud cestujících.
Úroveň rozvoje infrastruktury města přitom může nepříznivě ovlivnit provoz trolejbusového systému. V současné době se neplánuje výstavba nových linek.
| Trolejbusové systémy v Gruzii | |
|---|---|
| Provozní | Suchum 1 |
| ZAVŘENO | |
| nedokončený |
|
| 1 Nachází se v částečně uznané republice Abcházie 2 Nyní na území částečně uznané Jižní Osetie | |