Tbilisi tramvaj

Tbilisi tram - uzavřený tramvajový systém v Tbilisi , byl jediný v Gruzii . Vznikla v roce 1883 (ve formě dostihů ) a zanikla v roce 2006 . Ve druhé polovině 20. století měla tramvaj až deset linek, následně však systém rychle degradoval.

Historie

Koňský povoz byl spuštěn v Tiflis 3. dubna 1883 . Původní rozchod kolejí byl 914 mm. První linka tažená koňmi běžela podél Michajlovského (nyní David Agmashenebeli ) avenue a spojovala Voroncovské náměstí a železniční stanici . Brzy byla trasa prodloužena na náměstí Erivan (nyní - Svoboda ) a počet vozů se zvýšil na 556 (439 dvoukoňových a 117 jednokoňových). V roce 1904 byla položena linka podél ulice Kirochnaya (nyní Marjanishvili )

Na počátku 20. století však již bylo jasné, že doba koňské tramvaje pominula, a tak bylo rozhodnuto o výstavbě elektrické tramvaje, které se ujala belgická společnost Helios Electric Society z Kolína nad Rýnem (tato organizace již dříve se v roce 1902 podílel na vytvoření úzkorozchodné tramvajové trati ve Vladikavkazu ). [1] 25. prosince 1904 zahájila provoz první elektrická tramvajová linka, přičemž na rozdíl od koněspřežné předchůdkyně měla elektrická tramvaj rozchod 1000 mm . V roce 1910 zanikla koňská tramvaj, která měla rozchod 914 mm. Tiflis se stal 26. městem Ruské říše, kde se objevila elektrická tramvaj.

Od roku 1933 se začalo pracovat na přestavbě tramvaje na široký rozchod (1524 mm), ale úseky s metrovým rozchodem trvaly až do roku 1942.

V letech 1965-1970 dosáhla délka tramvajové sítě 105 kilometrů a vozový park - 299 vozů. Poté začala ve městě degradace tramvaje a do roku 2000 zůstalo pouze osm linek (11., 12., 3., 4., 1., 2., 6., 7.). Do roku 2003 zůstaly 4 trasy (11., 12., 1., 7.). Do roku 2005 zůstala poslední tramvaj 12, která fungovala do konce roku 2006.

Dne 30. listopadu 2006 místostarosta Tbilisi Georgy Meladze vyvrátil fámy o zrušení elektrické dopravy v Tbilisi, ale druhý den padlo rozhodnutí o likvidaci tramvaje a trolejbusu. 4. prosince 2006 přestala existovat tbiliská tramvaj (a trolejbus). Po likvidaci tramvaje v Tbilisi nezůstaly v Gruzii žádné tramvaje.

Síť trasy

V minulosti existovalo až 18 tras.

Seznam tras v roce 1918:

• č. 1. (Červený kruh nebo lucerna) Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Veriysky Spusk, Kirochnaya St., Michajlovs. ave., Mushtaidshi per., Station, Vokzalnaja ul., Elisavetinskaya ul., ul. Pirogov, Michajlovský ul., Kirochnaja ul., Verijskij spusk, Golovinskij ul., Palác ul., Erivanskaja sq.
• č. 2. (Bílý kruh nebo lucerna) Tsknetskaya St., Golovinsky Ave., Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq., Michajlovsky Ave., Mushtaid, Station, Cherkezovskaya Street, Vorontsovskaya Sq., Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Tsknetskaya st.
• č. 3. (Žlutý kruh nebo lucerna). Erivanskaya náměstí, Vorontsovskaya náměstí. Cherkezovskaya St., Station, Mushtaid, Vorontsovskaya Square, Erivanskaya Square.
• č. 4. (Modrý kruh nebo lucerna). Vojenský stát, Kakhetinské náměstí, Mukhranskij most, Erivanskaja náměstí, Golovinskij Ave., Verijskij sestup, Michajlovská třída, st. Pirogov, Vlakové nádraží, Mushtaid, Michajlovská třída, Verijskij sestup, Golovinská třída, Erivanskaja náměstí, Mukhranskij most, Kachetinské náměstí, Vojenská nemocnice.
• č. 5. (Hnědý kruh nebo lucerna). Podle potřeby jmenován Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq., Michajlovský pr., Pirogov, Elisavetinskaya ul., Mushtaidsky lane, Mushtaid, Michailovsky pr., Vorontsovskaya sq., Erivan sq.
• č. 6. (Zeleno-červený kruh nebo lucerna). Náměstí Samanaya, ul. Peskovskaya, ul. Čerkezovskaja, vlakové nádraží, Mushtaid, Michajlovský pr., Voroncovskaja, Peskovskaja, náměstí Samannaya.
• č. 7. (žlutomodré kruhy nebo lucerna) Ortachali, Samannaya Sq., Peskovskaya ul., Elisavetinskaya ul., Michajlovskij Ave., Mushtaid, Station, Cherkezovskaya ul., Samannaya Sq., Ortachali.
• č. 8. (Černý kruh nebo žluto-bílá lucerna). Didubiyskaya, manažer Zakavk. Žehlička. dor. Kostel Didube.
• č. 9. (Modrý kruh nebo zelená lucerna). Sololaki , Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Olginskaya St. a zpět.
• č. 10. (Zelený kruh nebo lucerna). Vojenská nemocnice, Jatka.
• č. 11. (Červený kruh nebo lucerna). Auditorium na rohu Cherkezovskaya a Milyutinskaya a Nakhalovka.

Seznam tras v roce 1933 (letos bylo rozhodnuto o přestavení tramvaje na rozchod 1524 mm):

• č. 1, 2, 3, 4 Stanice - Pl. Svoboda (různé cesty)
• č. 5 Pl. Svoboda – Vake
• č. 6 Pl. Svoboda - Ispravdom
• č. 7 Pl. Svoboda – dálnice Kojori
• č. 8 Pl. Svoboda - Dolní stanice lanovky
• č. 9 Pl. Svoboda - Melkombinat
• č. 10 Vojenská nemocnice - Jatka
• Stanice č. 11 - Samannaya sq.
• Stanice č. 12 - Samannaya sq. (jiná cesta)
• Stanice č. 13 - Továrna na sukno
• č. 14 Pl. Svoboda - hora Lotkinskaya
• č. 15 posluchárna Avchala - Grma-gele
• č. 17 sv. Zhoresa - GPI
• č. 18 Pl. Svoboda - Zoo

15. února 1934 byla otevřena první širokorozchodná trať z Masokombinátu na náměstí Shaumyan a byla otevřena nová širokorozchodná vozovna v Isani.

Trasy v Tbilisi pro rok 1941:

• Stanice č. 1 - Kolkhoznaya Square.
• Stanice č. 2 - Kolkhoznaya Square. (jiná cesta)
• Stanice č. 3 - Melkombinat
• č. 3a Pl. Shaumyana - Melkombinat
• Stanice č. 4 - Melkombinat (jiný způsob)
• č. 5 Kolkhoznaya sq. — Vake
• Č. 6 Továrna na látky - Zasaďte je. Kirov
• č. 7 Továrna na sukno - Stadion Dynamo
• Stanice č. 8 - Lotkinskaja Gora
• č. 9 Agrobiologická stanice - Radiostanice
• č. 10 Továrna na sukno - Kolkhoznaya sq.
• č. 11 Zasaďte je. Kirov – náměstí Kolchoznaja
• č. 13 Stanice - st. Kalinin (poslední úzkorozchodná trasa, uzavřena v roce 1942)

Trasy v Tbilisi pro rok 2000:

• Stanice metra č. 1 "Didube" - přejezdový most
• Přechodový most č. 2 - Mount Lotkin - ulice Tseronisi
• Stanice metra №3 "Didube" - Tbiliské moře
• Přechodný most č. 4 - Tbiliské moře
• Přechodový most č. 6 - Mount Lotkin
• č. 7 Letecký závod – továrna na nábytek
• č. 11 přechodový most - depo "Avchala"
• Stanice metra №12 "Didube" - depo "Avchala"

Délka sítě v jednokolejných termínech včetně rozvoje v depu, druhých kolejí na konečných atd.: 1916 - 56 km, 1930 - 65 km, 1940 - 84 km, 1952 - 98 km, 1961-101 km, 1970 - 90 km, 1980 - 100 km, 1990 - 86 km, 2000 - 68 km.

Kolejová vozidla

Ve druhé polovině 20. století - na počátku 21. století se v Tbilisi používaly tramvaje rižské ( RVZ-6 ) a Ust-Katav ( KTM-5 ).

V roce 1960 vyrobilo tbiliské oddělení tramvají a trolejbusů čtyři vlaky samostatně, nazvané „Tbilisi“ [2]

Viz také

• Metro v Tbilisi
• Tbiliský trolejbus

Zdroje

• Elektrická doprava ve městech bývalého SSSR . Archivováno z originálu 16. prosince 2012. (neurčitý)
• Elena ORAGVELIDZE. JE TRAMVAJ TAKOVÝ NAVÍC PRO MĚSTO?// " Večerní Tbilisi ", č. 129, 16.-17. LISTOPADU 2004
• Řidiči trolejbusů a tramvají odjeli v Tbilisi bez práce

Poznámky

1. ↑ Doktor geografických věd Tarkhov S. A. Vladikavkaz Tramvaj má 100 let  // Bulletin městské elektrické dopravy Ruska: j. - M. , 2004. - č. 4 (61) . - S. 33 . Archivováno z originálu 29. září 2008.
2. ↑ Web "Tramvaje" Archivováno 26. srpna 2010.

Odkazy

• Fotogalerie tramvají a trolejbusů Gruzie