Brooklynský bateriový tunel

Brooklynský bateriový tunel
Angličtina  Brooklyn-bateriový tunel
40°41′45″ N sh. 74°00′49″ západní délky e.
Popis
Název projektuHugh L. Carey tunel 
Oblast použitísilniční tunel 
PodbíháEast River 
Země
StátNew York
MěstoNew York
OkresyManhattan , Brooklyn
Infrastruktura I-478 
Vykořisťování
Položeno28. října 1940 
datum otevření25. května 1950 
Specifikace
Délka2779 m
Odbavení3,7 m
Počet jízdních pruhůčtyři 
Intenzita dopravy54 076 (2016)
červená tečkaBrooklynský bateriový tunel
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Brooklyn - Battery Tunnel je zpoplatněná  silnice v New Yorku vedoucí pod East River mezi Brooklynem a Manhattanem .

Tunel leží poblíž Guvernérského ostrova , ale nemá k němu východy. Tunel je rozdělen na dvě části, z nichž každá má dva jízdní pruhy. Celková délka tunelu je 2779 metrů, což z něj činí nejdelší podvodní tunel v Severní Americe [1] . Tunel byl otevřen pro provoz v roce 1950. Tunel je mezistátní I-478, která se spojuje s I-278 na jihu a 9A na severu . Oficiální název „Hugh Carey Tunnel“ byl dán v prosinci 2010 na počest 51. guvernéra New Yorku . Tunel je ve vlastnictví města New York a provozuje ho MTA Bridge and Tunnel Agency .

Historie

Slovo "Battery" v názvu tunelu odkazuje na dělostřeleckou baterii ( anglicky  battery ), která byla v minulosti na jižním mysu Manhattanu. Ražba tunelu byla zahájena 28. října 1940. Zároveň proběhl grandiózní ceremoniál pokládky, kterého se zúčastnil sám americký prezident Roosevelt [1] [2] [3] .

Významná část čtvrti Little Syria , která se nachází v oblasti Washington Street a je osídlena převážně křesťanskými Araby , byla zničena. Na jeho místě byl položen vchod do tunelu. Obyvatelé čtvrti se následně přestěhovali na Atlantic Avenue , [4] nyní centrum arabské komunity v New Yorku [5] . Tunel byl zprovozněn 25. května 1950 [6] .

Šéf mostní agentury Robert Moses se pokusil navrhnout místo tunelu most. Podporu však nenašlo. Byly předloženy argumenty, mimo jiné, že most by zničil jedinečný výhled na Manhattan a výrazně by snížil stopu Battery Parku . Mojžíš však zůstal neoblomný. Projekt tunelu byl schválen pouze přímým rozkazem prezidenta Roosevelta, daným prostřednictvím vojenského komunikačního kanálu. Most postavený poblíž námořní loděnice by podle něj představoval hrozbu pro národní bezpečnost. Dekret byl vydán v určeném znění, přestože v blízkosti loděnice již byly postaveny mosty na Manhattanu a Brooklynu .

Tunel navrhl norský architekt Ole Singstad . Zpočátku bylo plánováno dokončení tunelu v říjnu 1943. Během války však byla stavba zmrazena a pokračovalo se až na konci roku 1945. Současně došlo ke sloučení mostní agentury s tunelovou agenturou. Práce na dokončení stavby vedl Robert Moses, který se stal šéfem společné agentury [7] .

Na stavbu tunelu bylo použito více než 400 tun výbušnin, 13 900 tun oceli , 93 600 tun železa , 205 000 m³ cementu , 3 010 km elektrického kabelu, 883 391 šroubů a 799 000 obkladových a stropních desek. Větrání v tunelu zajišťuje 53 jednotek řízených 104 elektromotory [7] . Tunel má čtyři ventilační věže: dvě na Manhattanu, jednu poblíž východu z tunelu v Brooklynu a jednu na Governors Island. Dokončení cyklu výměny vzduchu v tunelu trvá asi 1,5 minuty [1] .

Od konce roku 2010 je jízdné pro dvounápravová vozidla stanoveno na 6,50 USD se slevou 1,70 USD za použití systému E-ZPass . Jízdné na motocyklu je stanoveno na 2,75 $ tam a zpět se slevou E-ZPass ve výši 0,66 $ [8] .

8. prosince 2010 členové zákonodárného sboru státu New York odhlasovali přejmenování tunelu na počest bývalého guvernéra státu Hugh Carey [ 9] .

  • Vstup na Manhattan

  • Vstup do Brooklynu

  • větrací budova

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Brooklyn Battery Tunnel  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . MTA mosty a tunely . Získáno 14. března 2012. Archivováno z originálu 25. ledna 2010.
  2. ↑ Prezident prorazil půdu pro tunel  (  29. října 1940). Archivováno z originálu 2. listopadu 2012. Staženo 14. března 2012.
  3. ↑ Neformální poznámky na obřadech Incident k prolomení tunelu Brooklyn-Battery - NARA - Wikimedia Commons  . Získáno 14. března 2012. Archivováno z originálu 15. září 2012.
  4. ↑ Benson, Kathleen; Kayal, Philip M. Komunita mnoha světů: Arabští Američané v New Yorku  (anglicky) . - New York: Museum of the City of New York, 2002. - S.  18 . — ISBN 0815607393 .
  5. ↑ Anglicko-ruský lingvistický a regionální slovník " Americana - II " . — 2005.
  6. ↑ Ingraham, Joseph C. . Brooklynský tunel Costong 80 000 000 $ otevřen starosta  (26. května 1950). Archivováno z originálu 2. listopadu 2012. Staženo 14. března 2012.
  7. ↑ 1 2 Brooklyn-Battery Tunnel (I-478  ) . nycross.com. Získáno 14. března 2012. Archivováno z originálu 15. září 2012.
  8. ↑ Crossing Charges  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . MTA mosty a tunely. Získáno 14. března 2012. Archivováno z originálu dne 5. listopadu 2010.
  9. ↑ Queensboro Bridge a Brooklyn-Battery budou přejmenovány  , The New York Times . Archivováno z originálu 22. března 2018. Staženo 14. března 2012.