Brzdný tlak

Brzdný tlak  – síla, kterou jsou brzdové destičky přitlačovány na kolo lokomotivy nebo vagónu . Měřeno v tunách na nápravu.

Síla tření mezi kolem a brzdovou destičkou závisí na koeficientu tření a velikosti použitého tlaku:

kde B je třecí síla;
K - lisovací síla;
φK je koeficient  tření.

Koeficient tření pro určitý typ brzdové destičky není konstantní hodnotou a závisí na rychlosti vlaku a specifickém tlaku destičky na kolo. Aby se vyloučila závislost součinitele tření na přítlačné síle, při provádění výpočtů brzdy se používá podmíněně přijatý vypočítaný brzdný tlak K P . Koeficient tření pro vypočtený tlak se nazývá vypočtený koeficient tření φ KP . S klesající rychlostí vlaku se zvyšuje koeficient tření. Vypočtené hodnoty tlaku pro různé typy lokomotiv, vagónů a jejich zatížení, materiál bloků jsou uvedeny v tabulkách, hodnoty vypočtených koeficientů tření jsou vypočteny pro rychlostní intervaly.

Poměr celkového vypočteného tlaku k hmotnosti vlaku se nazývá vypočítaný brzdný koeficient:

kde ϑ P je návrhový brzdný koeficient;
P je hmotnost lokomotivy;
Q je hmotnost vagonů vlaku.

Vypočtený brzdný koeficient charakterizuje zásobování vlaku brzdným tlakem. Velikost brzdného tlaku na 100 tun hmotnosti vlaku se číselně rovná vypočtenému brzdnému koeficientu, vyjádřenému v procentech. Vlak musí být vybaven brzdným tlakem v souladu s normou pro jeho kategorii.

Při výpočtech, kde se bere v úvahu použití nouzového brzdění , se vypočtený koeficient brzdění rovná jeho plné hodnotě. Pokud se bere v úvahu použití plného provozního brzdění, bere se návrhový brzdný koeficient roven 0,8 jeho návrhové hodnoty.

Literatura

• Železniční doprava: encyklopedie / kap. vyd. N. S. Konarev . - M . : Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 450. - ISBN 5-85270-115-7 .