Tramvaj An

Tramvaj Ahn Caves je dieselová tramvajová trať v provincii Namur ( Valonsko , Belgie ) , která  přepravuje především turisty . Trať má ve skutečnosti charakter historické železnice , i když v této kapacitě nebyla speciálně vytvořena.

Historie

Na počátku 20. století se jeskyně nacházející se poblíž města En-sur-Les staly vyhledávanou turistickou atrakcí. Popularita však měla nevýhodu - doprava, kterou turisté přijížděli, vedla k dopravním zácpám v ulicích vesnice. Tyto dopravní zácpy narušovaly průchod hospodářských zvířat, což způsobilo nespokojenost mezi místními rolníky.

16. září 1904 při jednání zastupitelstva obce místní rolníci přednesli úřadům požadavek na vyřešení situace.

Pro vyřešení problému bylo rozhodnuto o vybudování parní tramvajové trati, která měla spojit střed obce se vstupem do jeskyní. Královským rozhodnutím z 8. července 1905 byla výstavbou a dalším provozem trati pověřena Národní společnost místních drah (NMVB / SNCV), která v té době již provozovala meziměstskou tramvajovou síť.

K otevření trati došlo 1. července 1906 . Tehdy její délka byla 3,7 km. Šla z kostela En-sur-Les na vrchol skály Fol (Faule).

Za první světové války trať neprovozovala, ale 13. července 1920 byl provoz po trati obnoven.

V roce 1968 byla linka prodloužena od skály Fol ke vchodu do jeskyní. Tento úsek o délce 1,7 km zahájil provoz 29. března 1968 . 9. července 1989 byla konečná stanice tramvaje v obci En-sur-Lesse přesunuta na nové místo. V roce 1993 byl na konečné trati v En-sur-Lesse postaven reverzní kruh .

Do roku 1935 byly na trati nasazovány parní lokomotivy , poté byly nahrazeny dieselovými tramvajemi - motorovými vozy , přičemž počet přepravených cestujících se zdvojnásobil.

Ve dnech 16. – 17. července 2005 se slavilo sté výročí trati, přičemž za narozeniny se nebralo datum zahájení provozu na trati, ale datum rozhodnutí o výstavbě trati. K prázdninovým jízdám sloužil vozový park z muzea TTA: motorový vůz AR 93 a vozy A 165 a A 1348.

10. června následujícího roku slavila linka podruhé své stoleté výročí (tento svátek byl načasován tak, aby se kryl s otevřením linky). Ke slavnostním výjezdům tentokrát nasadili vlastní vozový park, motorový vůz-tramvaj A 168 a vozy A 8861 a A 8893.

Popis systému

Rozchod  - 1000 mm , délka vedení - 5,7 km. Trasa je vyčleněna téměř po celé délce s výjimkou úseku v obci An.

Kolejová vozidla

Do roku 1935 linka používala parní lokomotivy National Society of Local Railroad Type 030. V roce 1935 byly nahrazeny dieselovými tramvajemi - motorovými vozy typu AR, které jsou provozovány ve spojení s přívěsnými vozy. Všechny železniční vozy a přívěsy jsou vybaveny pneumatickými brzdami.

Automobily

Celkem jde o šest dieselových motorových vozů, z toho dva vozy jsou tahače. Všechny jsou dvouosé.

Hmotnost tahače (ART 89, ART 90) je 19 tun, návěsu (AR 145, AR 159, AR 168) 13-15 tun, jednoduché tramvaje (AR 266) 11 tun.

• ART 89: Postaven NMVB/SNCV Gent-Destelbergen na základě přívěsu z dvacátých let v roce 1933. Od 1. srpna 1934 byl používán v Gentu . V roce 1949 byl přestavěn na motorový vůz-traktor, v letech 1949 až 1989 byl používán na různých tratích v provincii Hainaut a také jako funkční motorový vůz na stavbě lehkého vlaku ("lehkého metra") Charleroi . Poté ART 89 skončil v muzeu tramvají ASVI. V roce 1995 byl převeden do jeskyní řady An. Skříň tramvaje je dřevěná.

• ART 90: vyrobeno dílnou NMVB/SNCV Brussels -Curighem, založené na přívěsném voze A 948 z roku 1890 vyrobeném v roce 1933. Od 1. července 1934 sídlí v depu Geldenaken . V roce 1949 byl v Louvainu přestavěn na motorový tahač, poté byl řadu let využíván na meziměstských tramvajových tratích v provincii Brabant , především v oblasti měst Louvain, Geldenaken a Tienen . . V letech 1962 až 1972 sloužila tato tramvaj v Bruselu k demontáži tramvajových tratí. V říjnu 1977 byla ART 90 převedena do řady jeskyní An. Skříň tramvaje je dřevěná.

• AR 145: Postavil Baume et Marpent z Haine-St-Pierre. Od 7. března 1935 byl používán na linii jeskyní An. Kolem roku 1950 byl tento železniční vůz zatížen zátěží, aby mohl přepravovat těžké vlaky. Tato tramvaj je považována za sedmitraktorovou. Skříň tramvaje je kovová.

• AR 159: Postaven v roce 1934 Forges Usines et Fonderies z Haine-St-Pierre. Od roku 1935 se používal v Turnhoutu a jeho okolí. V roce 1951 byla v Gentu tato tramvaj odvážena a přeměněna na sedmitraktor. Od roku 1952 je využívána na linii jeskyní An. Skříň tramvaje je kovová.

• AR 168: vyrobeno ve stejné době jako AR 159 stejnou společností. AR 159 a AR 168 jsou téměř totožné. Od ledna 1936 byl používán v Courier (Courrière), v květnu následujícího roku byl AR 168 převezen do Antverp. Stejně jako AR 159 byl v roce 1951 v Gentu AR 168 přestavěn na sedmitraktor. Od roku 1952 je využívána na linii jeskyní An.

• AR 266: postavený v letech 1936 až 1937 společností NMVB/SNCV Gent-Destelbergen. Od 20. srpna 1938 do roku 1949 byl provozován v provincii Lutych, v letech 1949 až 1954 - v provincii Hainaut a v letech 1954 až 1962 - v provincii Brabant. Od 23. června 1966 jezdí tato tramvaj na trati jeskyní An. Skříň tramvaje je kovová.

Přívěsy

Od začátku roku 2007 má linka tyto typy osobních vozů:

• Otevřené dvounápravové vozy vyrobené v dílnách samotné linky v letech 1994-2003. Jejich čísla desek jsou GR 001 - GR 009.

• Otevřené dvounápravové vozy vyrobené na počátku 20. století. Jejich čísla desek jsou A 8798 (1908, Cie. Central de Construction), A 8812 (1910, Nicaise & Delcuve ), A 8820, A 8821 (1910, Ateliers Germain ), A 8861 (1911, Droeshout & Windels), B 8893 (1913, Droeshout & Windels), B 8895 (1913, Droeshout & Windels) a B 8896 (1913, Droeshout & Windels). Tyto vozy jsou v záloze a již se prakticky nepoužívají.

Od roku 1978 měla linka čtyřnápravové uzavřené vozy č. 9486 (ex č. 19445, 1944, dílny NMVB/SNCV v Bruselu) a č. 9499 (ex č. 19596, 1952, dílny v Bruselu). V té době se již č. 9499 nepoužívalo. Vůz č. 9486 byl na trati provozován do roku 2004.

Servisní vozy

Podle knihy z roku 1996 (viz zdroje) měla linka jeden služební dvounápravový plošinový vůz vyrobený v roce 1887 (továrna Seneffe), koncové číslo A 3518. Není známo, zda na lince zůstal až do roku 2007.

Zdroje

Literatura

• Herman van't Hoogerhuijs. Trammaterieel v Nederland a België. Alk bv Publishing (Nizozemsko), 1996, ISBN 90-6013-948-8
• BA Schenk, MR Van den Toorn, Tramvaje 2006. Nakladatelství Alk bv (Nizozemsko). ISBN 90-6013-456-7
• BA Schenk, MR Van den Toorn, Tramvaje 2007. Nakladatelství Alk bv (Nizozemsko). ISBN 90-6013-446-4

Webové stránky

• Oficiální stránka
• Neoficiální stránka
• Tramvaj en-sur-les