| Úzkorozchodná železnice Gusevsky PPZhT | |
|---|---|
| Gusevskoe t/pr, Mezinovskoe t/pr | |
| Roky práce | od roku 1920 |
| Země | Rusko |
| Vedení města | Mezinovsky , Gusevsky |
| Stát | Nákladní a osobní doprava |
| Podřízení | Bioenergie Corporation |
| délka | 15 km |
| webová stránka | mezinovka-torf33.ru |
| Mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Úzkokolejka Gusevsky PPZhT je rašelinová úzkokolejka s rozchodem 750 mm . Maximální délka je 91 km, v současnosti je v provozu 15 km. Rok otevření: 1920 . Nákladní doprava.
Těžba rašeliny u současného města Gus-Khrustalny začala v roce 1847 . Rašelina se těžila v malém množství a používala se jako palivo v přádelně a tkalcovně Gusev. Od počátku 20. století se při těžbě rašeliny zavádějí mechanizované způsoby těžby rašeliny, jejím spotřebitelem se stává nejen přádelna a tkalcovna, ale i sklárna [1] .
Přibližné datum otevření prvního úseku úzkokolejky je rok 1920 , první tratě vedly do nejbližších rašelinišť nacházejících se západně od obce Gus-Khrustalny . Později byla postavena trať vedoucí ze závodu pojmenovaného po F. E. Dzeržinském do obce Mezinovskij , kde vznikl Mezinovsky rašelinový podnik . Trať vedla téměř nejkratším směrem, přes bezprostřední okolí osady Golovari . Tato linka byla demontována nejpozději v roce 1970 . Na vrcholu vývoje byla délka tratí úzkorozchodné železnice Gusevsky TTX (PPZhT) více než 100 kilometrů. Hlavní magistrálou byla trať Třídění (osada Mezinovsky ) - Překládka o délce 33 kilometrů. Tratě úzkorozchodné železnice vedly podél rašelinných masivů čtyř rašelinných podniků : Gusevského, Mezinovského, Ivaniščevského, Panfilovského. Komunikace s cestujícími byla dobře rozvinutá, jako součást rašelinového podniku Gusevsky , kromě centrální vesnice Gusevsky , existovalo nejméně 5 pracovních osad, pro které byla úzkokolejka hlavním prostředkem komunikace s vnějším světem. Výchozím bodem pro osobní vlaky ve městě Gus-Khrustalny byla stanice Estakada, tam bylo nádraží. Rašelina byla přeložena do širokorozchodných vozů ve stanici Peregruchnaya . Na třídírně nedocházelo k překládce, rašelina se tam dodávala ke zpracování v Mezinovském rašeliništi na výrobu rašelinových briket a dalších rašelinových produktů [2] .
V první polovině 90. let byla demontována „malá“ síť úzkorozchodných železnic, trať do Ivanišči a některé další úseky. Osobní doprava byla omezena na minimum. V roce 2011 byla uzavřena stanice Estakada, depo v Gus-Khrustalny a trať k ní, technika byla přemístěna do stanic Komissarovka a Mezinovka. Od roku 2012 je v provozu úzkokolejka a jsou vyhlídky na práci.
Začátkem roku 2013 začala demontáž většiny sítě, byly zlikvidovány všechny tratě severně od obce Narmuch a stanice Komissarovka [3] . Zůstává pouze úsek od stanice Mezinovka po stanici Frézovací lom s odbočkou do CJSC Enbima. Celková délka demontovaných linek je 23 kilometrů.
Silnice je rozdělena na dvě izolované linie. Začínají v rašelinových briketárnách v obcích Mezinovsky a Gusevsky a míří na rašelinová pole.
Pohyb nákladních vlaků z míst těžby rašeliny do závodu na zpracování rašeliny Enbima je prováděn ve všední dny. V zimním období se rašelina netěží, pouze se rašelina vozí ze skladu na zpracování, zajížďky a aktuální opravy tratí.
Lokomotivy:
Vagóny:
Traťové stroje: