„Ukrajina“ je řada pánských silničních kol vyráběná Charkovským závodem na výrobu kol . Nejoblíbenější značka jízdních kol vyráběná v SSSR. Modely jízdního kola "Ukrajina" byly neustále žádané nejen v SSSR, ale byly také úspěšně exportovány do více než 30 zemí světa [1] .
Během první světové války byla továrna na jízdní kola Leitner v Rize evakuována do Charkova. Po Velké říjnové socialistické revoluci roku 1917 byl znárodněn a na jeho základě byl v roce 1923 založen cyklistický závod G. I. Petrovského Charkov [2] .
V roce 1926 závod zahájil výrobu pánského silničního kola s názvem „Ukrajina“. Jednalo se o model jízdního kola, který v předrevoluční době vyráběla továrna Leitner. Informace o provedení a počtu vyrobených kol nejsou spolehlivě známy.
Nejznámější značka jízdních kol se vyrábí v Charkovském cyklistickém závodě od roku 1960. Prvním modelem, který dostal jméno „Ukrajina“, bylo kolo B-120 [1] . Tato verze silničního kola nahradila B-110 Progress vyvinutý na počátku 50. let na základě předválečných německých kol.
V té době (přibližně 1961-1993) bylo kolo jako celek k dispozici na prodej. Velký problém ale nastal s nákupem náhradních dílů. Pneumatiky, duše, brzdové bubny a další díly zadních nábojů byly nedostatkové . Většina dílů na kolo se vůbec neprodávala. Abych si mohl koupit (“získat”) nějaký náhradní díl, musel jsem měsíce chodit do prodejny Sportovního zboží s nadějí, že náhodou bude na pultě. Chyběl servis a dílny na opravy a údržbu jízdních kol [3] .
Od roku 2021 pokračuje výroba jízdních kol pod značkou "Ukrajina", klasický model s vysokým rámem pro muže (model 33t), se sníženou horní tyčí rámu pro ženy (model 15t), s otevřeným rámem (model 15-39) a s podhodnocenou horní rámovou příčkou a 26" koly pro muže i ženy (model 39 / 39CZ) [4] [5] objímka vyráběná českou firmou Velosteel [6] [7] .
Na rozdíl od modelu B-110 mělo nové kolo B-120 „Ukrajina“ prodloužený rám, nové sedlo, zesílené řetězové vidlice a nosiče, které byly k sedlovce připevněny šroubem místo pájením. Model kola B-120 se vyráběl do roku 1968. Po určitou dobu se souběžně vyráběla nová verze B-130 (také varianta B-130K), roky výroby jsou přibližně 1966-1969. Drobné změny byly provedeny v designu jízdního kola: byla zvětšena délka chrániče předního kola, přidán přední nosič, ráfek kola se stal obdélníkovým v průřezu a byly instalovány pedály odlévané z hliníkové slitiny. Všechna kola byla vybavena nábojem zadní brzdy typu Torpedo bez přídavných brzd (s výjimkou úplně první série) [8] .
Na rám byly aplikovány barevné obtisky s nápisem "Ukrajina" a značkou jízdního kola a další drobné ozdobné kresby (dříve na modelu B-120 byly nápisy provedeny bronzovou barvou na šablonu).
Kola "Ukrajina" B-120, B-130 se zpravidla prodávala ve standardním balení, které obsahovalo tašku přes rameno s nářadím a pumpou. Dodatečně bylo navrženo zakoupit přední kufr, stupačku, počítadlo kilometrů, světlomet a dynamo.
V období přibližně 1968-1975 byla vyrobena verze kola B-134 "Ukrajina", která také doznala drobných konstrukčních změn. Například ráfky kol byly starého typu „racka“. Toto kolo bylo dodáváno s volitelným předním nosičem a stojanem. Jízdní kola byla natřena černou barvou, ale určitý počet modelu B-134 byl tmavě červený, modrý. Kryty kol byly zdobeny bílými linkami .
Po roce 1975 KhVZ vyráběla jízdní kola s názvem „Ukrajina“: model 111-411, model 111-421, model 111-441 a další [9] .
Technické vlastnosti pánského silničního kola B-134 "Ukrajina":