Unifikace

Sjednocení (z latinského  unus  „jeden“ + facio „dělám“; „sjednocení“) – uvedení do jednotného systému či formy [1] . V technologii je to kontrola diverzity (odpovídá anglickému  variety control a francouzskému  gestion de la diversité ) [2] . Principy technické unifikace, zaměřené především na odstranění nadměrné rozmanitosti výrobků, jejich součástí a výrobních postupů, se uplatňují nejen v oblasti výroby, ale i v dalších oblastech činnosti [3] : řada označení rádiových součástek , sjednocení velikostí architektonických prvků "cai fen" , modulárnínábytek , objemová modulární bytová výstavba , sjednocení velikostí vybavení atd.

V technologii

Unifikace  je výběr optimálního počtu velikostí a typů produktů, služeb a procesů navržených tak, aby vyhovovaly základním potřebám. [2] Obvykle zaměřené na snížení rozmanitosti. [2] V Rusku je sjednocení zpravidla považováno za „přivedení k jednotě technických charakteristik výrobků, dokumentace a komunikačních prostředků (podmínky, označení atd.)“ [2] . Unifikaci produktů může předcházet jejich typizace  – přidělení typických produktů a standardních projektů . [3]

Unifikace je běžnou a účinnou metodou, jak eliminovat nadměrnou diverzitu redukcí seznamu přijatelných prvků a řešení, jejich přivedením ke stejnému typu. Sjednocení je druh systemizace , jejímž cílem je distribuovat objekty v určitém pořadí a posloupnosti a vytvořit jasný systém, který je vhodný pro použití.

Sjednocením v procesu navrhování výrobku je opakované použití při navrhování stejných dílů, sestav a tvarů povrchů. Unifikace v technologickém procesu je zmenšení sortimentu nástrojů a zařízení používaných při výrobě výrobku (např. všechny otvory stejných nebo omezených průměrů, vše je opracováno pouze na soustruhu, použití jedné značky materiálu ).

Unifikace umožňuje zvýšit sériovost operací a uvolňování produktů a v důsledku toho snížit náklady na výrobu a zkrátit čas na její přípravu. Na druhou stranu unifikace často vede k nárůstu rozměrů, hmotnosti, poklesu účinnosti atd. kvůli ne vždy optimálním hodnotám používaných parametrů a produktů . Proveditelnost zvýšení stupně unifikace by proto měla být potvrzena např. na základě srovnání různých variant technických řešení a odpovídajícího poměru nákladů a přínosů.

Úroveň sjednocení produktu se určuje pomocí soustavy ukazatelů, např. koeficientem, který se rovná poměru počtu unifikovaných (identických) prvků k jejich celkovému počtu. Pokud má návrh několik skupin unifikovaných prvků, pak se celkový koeficient obvykle získá konvolucí . Je možné odhadnout míru sjednocení ve vztahu k hmotnosti nebo ceně unifikovaných dílů k celkové hmotnosti nebo ceně celého produktu.

Sjednocení předem zabudované do designu zjednodušuje následné vylepšování takových výrobků a jejich přizpůsobení novým podmínkám. Existují následující pokyny pro vytváření jednotných struktur :

• Základní agregační metoda. Rozmanitost získaných produktů je založena na přítomnosti společné, základní části (agregátu) a doplňkových částí, které tuto rozmanitost vytvářejí. Rozšířený v moderním automobilovém průmyslu, spotřební elektronice a domácích spotřebičích. Od 90. let se na stejné platformě (která zahrnuje pohonnou jednotku, odpružení, ovládací mechanismy, elektroniku) dají stavět auta zcela odlišná nejen vzhledem, ale často i třídou a dokonce i různé značky vozů. Úroveň unifikace nákladních vozidel a autobusů je ještě vyšší, například masová unifikace začala před druhou světovou válkou. Téměř všechny moderní domácí chladničky od různých výrobců jsou postaveny na základě jednotné sady chladicích jednotek. Většina digitálních fotoaparátů je postavena na malém počtu digitálních obrazových senzorů;
• Skládání. Zvýšení produktivity výrobků je dosaženo paralelním zapojením a současným provozem řady výrobků stejného typu. Například připojení dalších čerpadel, instalace druhého motoru (spíše než zvýšení výkonu předchozího). Nejtypičtějším příkladem jsou vícečlánkové dieselové lokomotivy a elektrické lokomotivy, vozy elektrických vlaků, metra a tramvají provozované na soustavě mnoha jednotek . Patří sem i vícenápravové nákladní vozy, vzniklé přidáním dalších můstků k základnímu dvounápravovému modelu, a šestimotorový letoun An-225 vzniklý na bázi čtyřmotorového An-124 ;
• Modifikace. Jedná se o přizpůsobení již vyrobeného produktu novým podmínkám, aniž by se v nich měnily nejdražší a nejkritičtější části. Například výměna materiálu těla indukčního motoru za jiný, aby byla zajištěna možnost jeho provozu v nových klimatických podmínkách, nebo vytvoření nákladního letadla na bázi osobního (sovětského An-26 , vytvořeného na základě tzv. An-24 , americký KC-135, vytvořený na základě Boeingu-707);
• Agregace ( princip modularity ). Nový produkt vzniká na základě kombinace stávajících unifikovaných jednotek, které jsou výkonově i připojovacími rozměry plně zaměnitelné (kompatibilní). Nejvýraznějším příkladem jsou počítače řady IBM PC , sovětské unifikované televizory, různé silniční, stavební a zemědělské stroje.

Unifikace může být provedena před standardizací , pokud její výsledky nejsou formalizovány standardem . Ale standardizace produktů a jejich částí nutně znamená jejich sjednocení.

Přímé a zpětné sjednocení

• Přímým sjednocením se rozumí opakování konstrukčních řešení základního modelu v dalších generacích nebo modifikacích. Například v autě Chevrolet Niva bylo použito mnoho úspěšných řešení získaných v základním modelu (VAZ-2121) a sériově vyráběných komponentů pro tento vůz, konkrétně: obecné schéma převodovky, konstrukce převodovky a rozdělovací převodovky , hlavní části zavěšení, brzdy, řízení, což zajistilo vysokou úroveň sjednocení obou generací strojů. Přímá unifikace přispívá k rychlejšímu rozvoji výroby nového modelu, zjednodušuje dodávky náhradních dílů, ale často zavazuje vývojáře k nucenému používání zastaralých nebo neúspěšných řešení zděděných z unifikovaných uzlů. Například vývojáři Chevroletu Niva byli nuceni ponechat zastaralý šnekový převod, ne nejúspěšnější motor, mezihřídel mezi převodovkou a rozdělovací převodovkou (což u starších modelů způsobovalo silné vibrace), slabé brzdy a vzácný (v fakt, nestandardní) velikost.
• Reverzní unifikace je chápána jako zavádění v budoucnu získaných úspěšnějších konstrukčních řešení do dosud vyráběného základního modelu. Například při návrhu stále vyráběného vozu VAZ-21214 Niva se zahájením výroby vozu Chevrolet Niva bylo použito mnoho komponent a konstrukčních řešení, které již byly vypracovány na novém voze: zesílená zadní část náprava, rozdělovací převodovka s jemnými modulovými převody, posilovač řízení, motor splňující normy Euro-4. Na jedné straně to zvýšilo úroveň sjednocení VAZ-21214 a Chevrolet Niva. Reverzní unifikace umožňuje prodloužit datum vydání dlouho vyvíjeného, ​​ale úspěšného modelu, ale může také svázat vývojáře, aby udrželi zastaralá řešení.

Vpravo

Unifikace  je vývoj právních norem ze strany států, které jednotně upravují společenské vztahy určitých typů [4] .

V matematické logice

Unifikace  - nahrazení hodnot místo proměnných při odvozování logického vzorce.

Příklady sjednocení

• Sjednocení a modularita v televizi
• Unifikace a modularita osobních počítačů

Viz také

• Modularita
• technická revoluce
• Kodifikace
• Specifikace
• Standardizace
• GOST
• Vzorek
• vzor
• Jednotnost
• Odrůda

Poznámky

1. ↑ [slovar.cc/rus/bse/528086.html Význam slova UNIFIKACE v moderním výkladovém slovníku, TSB]
2. ↑ 1 2 3 4 GOST 1.1-2002 MGSS. Termíny a definice (Příloha A, odstavec A.6)
3. ↑ 1 2 [bse.sci-lib.com/article114192.html Význam slova "Sjednocení (v technologii)" v TSB]
4. ↑ [bse.sci-lib.com/article114193.html Význam slova "sjednocení (v právu)" v TSB]

Literatura

• A. I. Jakušev, L. N. Voroncov, N. M. Fedotov Zaměnitelnost, normalizace a technická měření. 6. vyd., revidováno. a další .. - M .: Mashinostroenie, 1986. - 352 s.