| Fontanka | |
|---|---|
|
Motorová loď "Thumbelina" (projekt R-118) na Fontance |
|
| Třída a typ plavidla | osobní loď , projekty: R-118 (1970-80s), R-118V a R-118M (2000s), projekt 82510; projekt 2020 |
| Spuštěna do vody | 1974 |
| Uvedeno do provozu | 1974 |
| Postavení | provozován |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 41,48 tuny |
| Délka | 20:30 - 21:6 (v závislosti na projektu) |
| Šířka | 5,43 - 5,55 m (v závislosti na projektu) |
| Výška | 2,47 m |
| Návrh | 0,58 - 0,74 m |
| Napájení | 145 HP |
| cestovní rychlost | 12 km/h |
| Osádka | 2 osoby |
| Kapacita cestujících | 80 – 100 lidí (v závislosti na projektu) |
"Fontanka" - řada říčních osobních malých ponorných jednopodlažních motorových lodí . První loď byla postavena v roce 1974, jmenovala se „Fontanka“ a dala jméno celé následující sérii [1] . Určeno pro přepravu osob v podmínkách omezených rozměrů průjezdu lodi. Navrženy speciálně pro výlety po řekách a kanálech Leningradu (nyní Petrohrad ), kde jsou nejrozšířenější.
Historické centrum Petrohradu se nachází v deltě Něvy a protékají ho četné malé říčky a kanály a hlavní památky města jsou soustředěny podél jejich břehů. Tyto vodní cesty jsou skvělé pro krátké výlety, ale mají poměrně obtížné podmínky pro plavbu: mosty s nízkou hladinou vody , malá hloubka a šířka, ostré zatáčky. S ohledem na tyto podmínky vypracoval Ústřední technický designový úřad Ministerstva říční flotily RSFSR projekt pro lodě R-118. První loď tohoto projektu s názvem " Fontanka " byla spuštěna v roce 1974 v loděnici Podporozhye.
Plavidla typu "Fontanka" se vyznačují vysokou kapacitou cestujících a komfortem při malých rozměrech. Nástavba, polozapuštěná do trupu, je silně posunuta dopředu, na stejné úrovni je v ní umístěn oddíl pro cestující s místem pro průvodce a stanovištěm pro navigátora. Dobrého výhledu je dosaženo díky prosklené střeše, velkým posuvným oknům po stranách a také průhledné přepážce oddělující prostor pro cestující a kapitánskou kabinu, která zlepšuje výhled dopředu. Je zde ventilační a topný systém, který umožňuje provoz na jaře a na podzim s vysokým komfortem. Za prostorem pro cestující je otevřená paluba, pod ní v samostatném prostoru je strojovna. V původním projektu je loď vybavena dieselovým motorem o výkonu 90 koní. a vodní paprsek s tryskou řízení a reverzibilními tlumiči. Tato konstrukce poskytuje vysokou manévrovatelnost a spolehlivost při jízdě v malých hloubkách, ale rychlost je nízká - 13 km/h, což není výrazná nevýhoda pro vyhlídkovou dopravu [2] . Celkem bylo v letech 1974 až 1988 postaveno 14 plavidel projektu R-118 [1] .
V roce 2001 byla díky rozvoji turistiky v Petrohradu a prudkému nárůstu poptávky po vodních výletech obnovena výroba lodí typu Fontanka, které se k tomuto účelu dokonale hodily. Nové motorové lodě byly postaveny v podnicích Petrohrad a Novaja Ladoga podle upravených projektů R-118M, R-118V, 82510 a 2105. Kromě toho byly modernizovány lodě sovětské výroby. Sedadla pro cestující se začala umisťovat na otevřenou palubu, která se stala turisty oblíbenější než hlavní salon, který je využíván především za nepříznivých povětrnostních podmínek. Uspořádání motorových lodí typu Fontanka se stalo v turistickém ruchu de facto standardem: podobným způsobem se vyrábějí výletní lodě moderních projektů (například Moika ) a další, starší lodě, které jsou podobné velikosti. jsou přestavovány [3] . Tato plavidla postrádají řadu nevýhod Fontanky, zejména jsou schopna s větší jistotou proplout úzkým a klikatým Griboyedovským kanálem [4] . K roku 2020 bylo vyrobeno asi 60 motorových lodí typu Fontanka všech projektů, jejich stavba pokračuje [1] . Některé z nich jsou vybaveny vysoce komfortním salonkem a nejsou určeny pro exkurze, ale pro obsluhu speciálních objednávek.
Zpočátku měly lodě typu Fontanka kapacitu pro cestující 80 osob, ale od roku 2004 se toto číslo snížilo na 40–50 osob. Charakteristiky lodí tohoto typu se liší v závislosti na projektu, mohou být dlouhé od 19,0 do 21,6 metrů, jsou různé obrysy trupu, například projekt 118.3 - trimaran , existují rozdíly v typu a počtu vrtulí - proudové nebo dvojité -šroub. [jeden]
Hlavní vlastnosti:
Většina lodí, sovětských i moderních, je provozována v Petrohradě a slouží výletním trasám podél Něvy, Moiky , Fontanky, Kryukovského kanálu a dalších vodních cest. Existovaly plány na jejich využití u úniku v Sestroretsku [2] . Dvě lodě vyrobené v roce 1980 („Lermontov“ a „Belinsky“) připluly do Penzy a do roku 2012 pracovaly na vnitroměstské trase z kotviště Rostok do Barkovky [5] [6] [7] , kde má řeka Sura stojaté vody z přehrady tepelné elektrárny. Motorová loď "Fontanka" postavená v roce 2008 se nachází v Astaně , další dvě byly prodány do Gdaňsku . Pokusy použít lodě tohoto typu byly provedeny v Kaliningradu , Pskově , Klajpedě , ale odtud byly vráceny zpět do Petrohradu [1] .
Motorová loď "Smolenka" (projekt R-118) odbočuje z Kryukovského kanálu do Moiky