Khovrino (stanice)

Stanice
Khovrino
Leningradský směr
Oktyabrskaya železnice
55°52′10″ s. sh. 37°30′33″ východní délky e.
DCS DCS-1 Moskva
Kraj d. Moskva
datum otevření 1893 [1]
Typ náklad
chlad jeden
Sousední úlovky Chimki - Chovrino (4, DC), Chovrino - Moskva-Tovarnaja (4, DC), Chovrino - Likhobory (MZD) (2, DC)
Odejít do Angarskaya st. , Depovskaya ul., Puteyskaya ul., Zelenogradskaya ul. , Grachevsky park , býv. HZB
Umístění Moskva , NKÚ , Zapadnoye Degunino a Khovrino
Vzdálenost do Petrohradu 635,82 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Moskvy 13,64 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo 2
Kód v ASUZhT 060001
Kód v " Expres 3 " 2006100
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Khovrino  je křižovatka železniční stanice na hlavním toku Oktyabrské železnice (směr Leningrad) v Moskvě .

Stanice je součástí moskevského centra pro organizaci práce železničních stanic DCS-1 ředitelství řízení dopravy Oktyabrskaya. Podle charakteru hlavní práce se jedná o náklad, podle objemu vykonávané práce se zařazuje do 1. třídy. Jméno bylo dáno po vesnici stejného jména , která se nachází v blízkosti nádraží a je součástí Leningradského okresu v Moskvě v roce 1960. V hranicích stanice jsou tři zastávky : Mosselmash , Grachevskaya a Khovrino .

Historie

Začátek nádraží je znám od roku 1870 . Život dacha v oblasti obce Khovrino dostal pevné základy, když zde panství získal velký průmyslník E. V. Molchanov . S jeho pomocí a jeho penězi byla otevřena zastávka Khovrino .

V letech 1903-1908 byla Moskva obklopena okružní železnicí. Na Nikolajevské dráze byla přenosová jednotka moskevského a petrohradského směru umístěna mezi okresní dráhou a rozvodnou Chovrino. Nové nádraží bylo slavnostně otevřeno 15. července 1910 . Prvním vedoucím nové stanice byl jmenován V. P. Pavlov, který dříve pracoval jako hlavní asistent vedoucího stanice Moskva-tovarnaja .

Na nádraží se objevila výpravní budova s ​​vysokým nástupištěm a dvěma obytnými budovami. První park sestával ze čtyř kolejí pro usazování a opravy vlaků. Na druhém stanovišti (v oblasti současné platformy Mosselmash) byly budovy směnárny, věže, vodní pumpa, čtyři kamenné domy, lázeňský dům, mlýn a šest malých domků. Byla to první železniční osada v Khovrino. Z tehdejších budov se zachovala zděná budova stanice Khovrino (mezi budovou odboru ministerstva vnitra okresu Zapadnoye Degunino a nadjezdem Khovrinsky) a vodní pumpa u nástupiště Mosselmash (v r. opuštěný stát).

Na začátku první světové války byla délka všech parkových a nouzových cest asi tři míle . Zde byla 11. září 1916 otevřena první jídelna pro železničáře na dálnici Petrohrad - Moskva .

Po revoluci (převratu) byla Nikolajevská silnice přejmenována na Okťjabrskaja ( 27. února 1923 ), seřaďovací nádraží Khovrino bylo přestavěno, aby umožnilo průjezd dlouhým vlakům. 15. ledna 1931 bylo otevřeno lokomotivní depo, v roce 1935  - vozové depo. V roce 1936 dorazila na stanici speciální brigáda NKPS , která měla vyvinout nové technologické postupy a technické normy. Podnik byl uznán jako rozhodující pro úspěch dopravy po silnici Oktyabrskaya. V roce 1950 byl úsek Moskva-Khovrino elektrifikován, začaly jezdit elektrické vlaky. Do konce roku 1962 bylo lokomotivní depo přeměněno na elektrické lokomotivní depo.

V čele jedné z největších stanic na ruské železniční síti stál 26. února 1990 M. I. Kuzhim (1953-1997). Objevily se nové formy činnosti - otevřela se celní pošta, rozvíjely se vedlejší farmy, zaváděla se posunovací technika pomocí šestikanálových radiostanic. Zároveň v důsledku změny ekonomické situace v zemi došlo ke snížení objemu přepravy (v roce 1997 o 49 procent oproti roku 1991 ) a počtu zaměstnanců. Do konce roku 1997 na stanici pracovalo 272 lidí.

Až do roku 2000 bylo Khovrino jedním z největších seřaďovacích nádraží v Rusku. Od roku 2000 se téměř nepoužíval pro práci s nákladem kvůli zastavení nákladní dopravy na hlavní trati Oktyabrské železnice [2] . Osobní doprava v roce 2012 činila 2,5 milionu lidí. [3] .

V roce 2017 začala výstavba stejnojmenného dopravního uzlu, který zahrnuje parkoviště, obchodní centrum, autobusové nádraží a mnoho dalšího.

Lokomotivní depo Khovrino bylo uzavřeno v letech 2016-2017, zbouráno v listopadu 2017. V letech 1972 až 1997 stála na podstavci dieselová lokomotiva Shch el 1 [4] , v současnosti je převezena do železničního muzea v Petrohradě. V letech 2000 až 2012 stála v lokomotivním depu elektrická lokomotiva-pomník VL23-456 [ 5 ] . Bylo zde muzeum historie depa Khovrino.

Aktuální stav

Velká buš kolejí odjíždí ze stanice do průmyslových podniků města na východ od stanice, v oblasti Zapadnoye Degunino .

Stanice je přestupní stanicí mezi železnicí Okťabrskaja (Moskevská oblast) a Moskevskou (Moskevsko-kurská oblast): z jižního hrdla stanice začínají dva výstupy do stanice Likhobory Malého okruhu moskevských železnic č. 2 a 2A. . Třetí výjezd směrem ke stanici Vladykino-Moskovskoye byl demontován v 60. letech 20. století . Ve stanici je autoopravna a seřaďovací nádraží. V čele stanice stojí N. N. Reshetov [6] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. - M  .: Doprava, 1981.
  2. ↑ Večerní Moskva. 27. ledna 2013  (nedostupný odkaz)
  3. ↑ Osobní doprava na stanici Kryukovo vzrostla během dvou let o třetinu
  4. ↑ P. ČERNOV, E. ČERNOV „Na pokyn Iljiče“ v časopise „Modelář-konstruktér“, č. 11, 1985
  5. ↑ VL23-456 - TrainPix
  6. ↑ 100. výročí stanice Khovrino

Literatura