| CSFSF | |
|---|---|
| Centralizovaný sklad vyhořelého jaderného paliva | |
| nachází se | Ukrajina , Černobyl |
| Postavený jako | komplex struktur |
| Účel | skladování jaderného odpadu |
| veřejný přístup | omezený |
| Postavení | ve výstavbě |
| Postaveno v období | 2015 [1] -2021 (první část) |
| Doba provozu | 100 let [1] |
| Technika | technologie povrchového „suchého“ skladování využívající dvoubariérový systém pro izolaci vyhořelého jaderného paliva od okolí |
| Pod jurisdikcí | Ukrajina |
| Design | Holtec International [2] |
| Konstrukce | * (do roku 2020) Generální dodavatel BC "Ukrbudmontazh"
|
| Vývojář | NNEGC "Energoatom" [2] |
Centralizovaný sklad vyhořelého jaderného paliva ( ukrajinsky: Tsentralializovane Skhovische vіdpratsovanogo nukesnogo poliv , zkratka TsKHOYAT / TsSVYAP) je pozemní suché úložiště vyhořelého jaderného paliva (SNF) kontejnerového typu v uzavřené zóně Černobylu (Ukrajina).
Zákazník Národní jaderná elektrárna Energoatom využívající technologie americké společnosti Holtec International. [1] [3] . Práce byly zahájeny v roce 2017, předpokládané náklady jsou 37 miliard hřiven [3] . První komplex CSFSF byl spuštěn v srpnu 2021 [4] [5]
Sklad bude přijímat vyhořelé palivo z jaderných elektráren Rivne , Chmelnitsky a jihoukrajinských jaderných elektráren . Kapacita CSSNF by měla být 458 kontejnerů pro 16 529 souborů vyhořelého paliva [6] pro reaktory VVER-440 a VVER-1000 . Úložiště je navrženo na 100 let dočasného uložení, během kterého musí být rozhodnuto o dalším osudu vyhořelého jaderného paliva [3] [1] .
Kromě CSFSF má Ukrajina vlastní suchý sklad v Záporožské JE a samostatný suchý sklad vyhořelého jaderného paliva z černobylských reaktorů (ISF-2, postavený v letech 2001-2019 na náklady EBRD ). [1] [7] [8]
Výstavba byla zahájena v souvislosti s potřebou skladování vyhořelého jaderného paliva Westinghouse a přáním Ukrajiny opustit zpracování jaderného paliva v Rusku. Vzhledem k vysokým nákladům na skladování VJP na území Ruské federace [9] , jakož i v souladu se „Společnou úmluvou o bezpečnosti nakládání s vyhořelým palivem a o bezpečnosti nakládání s radioaktivními odpady“ [10] , podle kterému veškerý jaderný odpad patří do země, kde byl použit a měl by být skladován na jeho území, realizace plánů na výstavbu Centralizovaného skladu vyhořelého jaderného paliva (CSFF) v uzavřené zóně jaderné elektrárny Černobyl začalo [11] .
Zahájení výstavby se připravovalo 10 let [12] - teprve v říjnu 2015 podepsaly NNEGC Energoatom, Turboatom a Holtec International v Bruselu memorandum o spolupráci v rámci projektu výstavby CSFSF pro ukrajinské jaderné elektrárny. Memorandum předpokládalo převedení technologie Holtec na Turboatom na výrobu kontejnerů pro skladování vyhořelého jaderného paliva systému HI-STORM. Předpokládané náklady na služby Turboatomu pro Holtec by mohly během příštích 10 let dosáhnout 200 milionů dolarů, včetně asi 60 milionů dolarů na náklady na vybavení pro projekt ISFSF. [13]
Dne 26. srpna 2015 se konal slavnostní ceremoniál zahájení stavby [1] . Samotná stavba ale začala 9. listopadu 2017 [14] po schválení 7. června 2017 kabinetem ministrů . [15] [16] Na slavnostním zahájení byli přítomni Mary Yovanovitch , Vladimir Kistion , Alexander Gorgan , Anatoly Diriv a Igor Nasalik .
V září 2016 prošel CSFSF bezpečnostním přezkumem stavebního projektu [17] . Na podzim 2016 řekl ministr I. Nasalyk v Nejvyšší radě, že Ukrajina má nyní vlastní sklad vyhořelého paliva , který umožní plnou diverzifikaci likvidace [18] . Nasalik také uvedl, že projekt úložiště by se sám zaplatil za 2–2,5 roku [19] .
Dne 22. prosince 2020 oznámil Energoatom dokončení výstavby prvního start-up komplexu ČSSF [20] .
Vzhledem k tomu, že jaderné palivo je možné přepravovat pouze po železnici, vznikla potřeba rekonstrukce této příjezdové komunikace. V rekordním čase byla obnovena 43kilometrová železniční trať Vilča - Janov železnice Chernihiv - Ovruch [21] . Spojuje centrální dálnici „Ukrzaliznytsia“ s CSFSF.
Pro přepravu jaderného paliva byl vyroben univerzální pojízdný tahač na kombinované dráze. Tento tahač, jediný na Ukrajině, bude dodávat palivo z jaderné elektrárny do CSFS. Jedinečnost traktoru spočívá v tom, že se může pohybovat jak po železnici, tak po běžných silnicích, analogy k takovým traktorům existují pouze v Německu a USA. [22] [23]
K 30. výročí nezávislosti Ukrajiny došlo opět k oficiálnímu otevření zařízení [24] . Podle informací nebylo k listopadu ještě VJP dodáno do skladu [25] .
Od 2016-2020 - podílela se na výstavbě SK Ukrbudmontazh LLC [26] , de facto vlastněná Natalyou Mykytas [27] ( manželka Maxima Mykytase ) a vyhrála výběrové řízení Energoatom na základě licence SINR od PJSC UkrEnergoMontazh a stavební korporace UKRTRANSBUD. Od roku 2017 probíhají v uzavřené zóně jaderné elektrárny Černobyl práce na zařízení státního významu Centrální zařízení chemického jaderného paliva a jaderné dopravy. Podle dokumentů měla být stavba dokončena za 2 roky dodavatelskou společností Ukrainian State Construction Corporation . K roku 2020 však stavba nebyla dokončena a z důvodu neustálého navyšování částek za stavbu byla proto smlouva s firmou Maxim Mikitas ukončena . Nyní NABU pokračuje v řešení situace [28] .
Od konce roku 2020, dle výběrového řízení, objekt staví a dokončuje BK KBR LLC. Do té doby měla společnost na svém kontě desítky projektů celostátního významu. Právě BC „KBR“ dokončil stavbu CSFSF [29] .
Dodavatelem je Holtec International [30] . Bank of America Merrill Lynch vydá[ kdy? ] 250 milionů $ [31] stavební úvěr pojištěný OPIC [32] . Původní odhad je 1,4 miliardy $/₴37,217 miliardy [33] . Doba výstavby - 16,5 roku . Trvanlivost - 100 let [34] .
Prošel zkouškou MAAE[ kdy? ] , podle Ostapa Semeraka [35] . Půjde o první úložiště jaderného odpadu na světě, které bude používat dvoustěnné kontejnery [36] [37] .
Výstavba jednoho startovacího komplexu stála 110 milionů dolarů; Celkové náklady na výstavbu CSFSF se odhadují na 1,5 miliardy $. [38]
Očekává se, že projekt ušetří Ukrajině asi 200 milionů $/5,5 miliardy ₴ ročně vyplácených Rusku za odstranění a likvidaci jaderného odpadu [9] [39] .