Litinový most (Moskva)
| litinový most | |
|---|---|
| Železný most, pohled z mostu Maly Moskvoretsky | |
| 55°44′46″ s. sh. 37°37′34″ východní délky e. | |
| Oblast použití | silnice |
| Kříže | Drenážní kanál |
| Umístění | Moskva |
| Design | |
| Typ konstrukce | trámové, třípolové, železobetonové |
| Hlavní rozpětí | 13,7 + 16,3 + 13,7 m |
| Celková délka | 46,6 m |
| Šířka mostu | 17,6 m |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 1966 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Chugunny Bridge je prefabrikovaný betonový trámový most přes Vodootvodnyj kanál v Moskvě . Nachází se v blízkosti mostu Maly Moskvoretsky , který spojuje Balchug s ulicí Pjatnickaja . Jedná se o pátý známý most na tomto místě, postavený v roce 1966 s využitím pilířů mostu postaveného v roce 1889 (nebo čtvrtý, pokud práce z roku 1966 neuvažujeme o výměně mostu, ale o rekonstrukci).
Historie
- První most na tomto místě, dřevěný, zvaný Vysokopjatnickyj , byl postaven v roce 1785 současně s položením Vodootvodného kanálu.
- Druhý most byl visutý, postavený na počátku 19. století.
- Třetí most – vlastní Litinový most – postavil v roce 1835 inženýr P. Ya. Witte. Jednalo se o obloukový most z prefabrikovaných litinových konstrukcí s pojezdem níže. Tři prolamované litinové oblouky umožňovaly proplouvání lodí pod mostem, ale omezovaly kapacitu jeho jízdní dráhy.
- Čtvrtý most byl postaven v roce 1889 a zdědil jméno svého předchůdce. Jednalo se o třípolový most (litinové nosníky) o celkové délce 45,56 m a šířce 17,6 m (včetně 12,8 m vozovky). Podpěry mostu jsou zděné na pilotovém základu, obloženy kamenem. Ve třicátých letech 20. století nebyl most Chugunny nahrazen ani rekonstruován, protože hlavní dopravní proud byl převeden z ulice Pyatnitskaya na Bolshaya Ordynka a starý most se dobře vyrovnal s proudy té doby. Do roku 1963 jezdila po mostě tramvaj ; v roce 1963 byla tramvajová doprava podél mostu Chugunny a Pyatnitskaya uzavřena a tramvaj jela po mostě Kommissariat a Sadovnichesky .
- Moderní most byl postaven v roce 1966 podle projektu O. V. Sosonka a K. P. Saveljeva. Říční opěry byly zachovány, břehové opěry byly zpevněny výměnou cihelného zdiva za beton. Šířka mostu zůstala stejná, 17,6 m. Místo deseti železných nosníků byla položena konstrukce z 11 železobetonových nosníků. Zábradlí je odlito v roce 1889.
Literatura
- Nikolai L. F. Stručné historické údaje o vývoji mostního podnikání v Rusku . - Petrohrad. , 1898. - S. 83. - 119 str.
- Nosarev A. V. , Skryabina T. A. Moskevské mosty. Mosty přes řeku Moskvu a kanál. Moskva: (Inženýrské a historické eseje) / Anatolij Nosarev, Taťána Skrjabinová. - M. : Veche, 2004. - S. 91-93. — ISBN 5-9533-0183-9 .
O stavbě litinového Vysokopyatnitského mostu v letech 1835-1839 viz: TsIAM. F. 16. Op. 11. D. 789. Spis obsahuje výkresy vzorového projektu takového mostu, nadávky na inženýry a dodavatele a odhady.
Odkazy
| Mosty přes Vodootvodnyj kanál | |
|---|---|
