| Město | |
| Chongjin | |
|---|---|
| box 청진시 | |
| 41°48′00″ s. sh. 129°46′59″ východní délky e. | |
| Země | Severní Korea |
| Kraj | Hamgyongbuk-do |
| Historie a zeměpis | |
| Bývalá jména | Seishin |
| Náměstí |
|
| Časové pásmo | UTC+9:00 |
| Počet obyvatel | |
| Počet obyvatel | 667 929 [1] lidí ( 2008 ) |
| Úřední jazyk | korejština |
| Digitální ID | |
| Telefonní kód | +850 73хххххх |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Chongjin ( kor. 청진시 ? ,淸津市? ) je přístavní město na severovýchodě KLDR , správní centrum provincie Hamgyongbuk-do [2] .
Název je tvořen dvěma znaky:清( 청 ) a津( 진 ), což se doslovně překládá jako „čistý přechod“. Vzhledem k tomu, že město bylo založeno v období japonské koloniální nadvlády, japonské čtení těchto znaků bylo původně „Seishin“ a teprve po osvobození Koreje v roce 1945 začali jméno města vyslovovat korejským způsobem - „ Chongjin". Současně, kvůli nedostatku zavedených a obecně uznávaných pravidel pro přepis korejských jmen v azbuce, se v ruskojazyčných zdrojích vyskytují také hláskování "Chongjin", "Chengdin" [3] a "Chondin". Ten se nejčastěji používá v oficiální korespondenci a toku dokumentů v systému ruského ministerstva zahraničí .
Až do začátku 20. století existovala na úpatí hory Puryeong na místě Chongjin malá rybářská vesnice . V roce 1904, během rusko-japonské války, japonské velení posoudilo výhodnou geografickou polohu této oblasti a rozhodlo se vytvořit logistické centrum pro svou pozemní armádu, která operovala proti ruským jednotkám v Mandžusku. Obyvatelstvo obce v té době tvořilo 100 rodin. V roce 1905, aby zlepšili zásobování pozemních sil, Japonci zahájili stavbu 90-kilometrové železnice do Hoeryongu , která byla dokončena v roce 1906, po podepsání Portsmouthského míru . V roce 1907 byl postaven 17 km úsek železnice do Ranamy , kde byla umístěna japonská posádka.
V roce 1913 se japonská koloniální správa rozhodla vyčlenit část území okresu Puryon a vytvořila zde okres Seishin (Chongjin), který během správní reformy v roce 1914 získal statut města .
Po skončení nepřátelství přístav neztratil svůj strategický význam. Japonsko poté, co anektovalo Koreu, začalo aktivně využívat přírodní zdroje poloostrova a rozmístění silné armádní skupiny na pevnině vyžadovalo vytvoření a údržbu spolehlivých zásobovacích linek s mateřskou zemí. Tyto faktory si vyžádaly vytvoření výkonného dopravního uzlu ve městě. V roce 1908 byl přístav otevřen i pro zahraniční obchod, začala se přestavba kotviště, stavba nakládacích a vykládacích mechanismů a nezbytných vodních staveb. V roce 1928 byla dokončena výstavba železniční tratě Wonsan - Chongjin, která spojovala přístav s korejskou železniční sítí, a v roce 1933 byla položena odbočka do Čchang -čchunu , čímž se Chongjin stal strategicky důležitým dopravním uzlem.
Ve 30. letech 20. století začala těžba naleziště železné rudy Musan, což posloužilo jako silný impuls pro průmyslový rozvoj Chojinu: byly postaveny tři velké hutní závody, které se staly základem korejské hutnictví železa. V roce 1940 provedly hutní podniky za technické spolupráce s firmou Krupp modernizaci zařízení, která umožnila výrazně zvýšit tavbu surového železa [4] . Paralelně se rozvíjela další průmyslová odvětví: byla postavena továrna na umělé hedvábí, lisovna oleje, závod na zpracování ryb a rybí konzervárna.
V roce 1943 Chongjin zahrnoval vesnici Cheonam z okresu Puryong az okresu Gyeongsong - vesnici Yongson a město Ranam, kde se nacházela provinční správa Hamgyongbukto a velitelství 18. pěší divize japonské armády. V důsledku toho se Chongjin stal čtvrtým největším městem v Koreji. V roce 1945 byla opět rozdělena na Ranam a Chongjin [5] .
Během sovětsko-japonské války v srpnu 1945 v Čhojinu (tehdy nazývaném Seishin nebo Seishin, japonsky清 津), sovětská vojska provedla obojživelný útok , který bojoval o kontrolu nad městem déle než tři dny. 16. srpna 1945, s přiblížením 393. a 335. střelecké divize, byly japonské jednotky konečně vytlačeny z města. [6]
16. srpna 1945, po třech dnech bojů, kapitulovala posádka města před jednotkami Sovětské armády. 19. srpna 1945 se velitelství jižní námořní obranné oblasti tichomořské flotily nacházelo v Chongjinu. Po stažení sovětských vojsk z území KLDR v prosinci 1948 rozhodla vláda SSSR na žádost vedení Severní Koreje, s ohledem na nedostatek plnohodnotného loďstva v mladém státě, vytvořit námořní základnu v Chongjinu. Celkem ve městě sídlilo 65 lodí, včetně torpédových člunů, protiponorkových lodí a dalších plavidel. Když během korejské války hrozilo obsazení území KLDR jednotkami OSN, sovětská vláda 7. října 1950 zahájila evakuaci lodí a námořního personálu v Chongjinu do SSSR. [7]
25. října 1950 město dobyly jednotky OSN, které tam byly až do prosince, načež byli nuceni opustit Chongjin během protiofenzívy KPA a čínských lidových dobrovolníků . V pozdějších fázích války byl Chongjin, strategicky důležité průmyslové centrum, opakovaně vystaven masivnímu bombardování ze strany jednotek OSN. Město bylo také jedním z prioritních cílů pro sedmou flotilu amerického námořnictva , která podporovala spojenecké pozemní síly z moře a opakovaně útočila na průmyslovou infrastrukturu. Jedno z nejničivějších bombardování bylo podniknuto 25. května 1952, kterého se zúčastnila hlavní část flotily v čele s vlajkovou lodí, bitevní lodí Iowa, která podle svědectví americké armády dokázala způsobit vážné poškození městského průmyslu [8] .
Chongjin, stejně jako mnoho dalších měst v KLDR, byl těžce poškozen během korejské války. Průmysl byl téměř úplně zničen, městská infrastruktura byla vážně poškozena a počet obyvatel klesl téměř na polovinu. V souladu s rozhodnutím WPK o prioritním rozvoji těžkého průmyslu byla hlavní pozornost vlády a samosprávy zaměřena na obnovu zničeného průmyslu a zejména pojmenovaného Hutního závodu. Kim Chaek, který byl jediným výrobcem železa a koksu v zemi. Do roku 1958 se za finanční a technické pomoci SSSR podařilo kompletně obnovit koksové baterie a vysoké pece závodu, které byly poškozeny při bombardování. ČLR poskytla pomoc při obnově lokomotivního depa. Země RVHP také pomáhaly při poválečné rekonstrukci města; například odborníci z Rumunska a Československa pomáhali při přestavbě farmaceutické továrny a zemské nemocnice [9] .
Polská lidová republika vyslala své urbanisty, kteří se podíleli na vypracování hlavního plánu restaurátorských prací. Polští experti zejména navrhli sjednotit Chongjin a Ranam a také vybudovat hydrotechnické ochranné stavby v nížinných oblastech města (součást čtvrtí okresů Pohang a Sinam), které by zabránily jejich záplavám při povodních. Severokorejští inženýři však s tímto návrhem nesouhlasili s odkazem na vážný nedostatek stavebních materiálů a pracovních sil uprostřed masivního úsilí o rekonstrukci. Výsledkem bylo dočasné kompromisní řešení: nestavat bytové domy v oblasti náchylné k záplavám a ponechat je pod soukromým sektorem, který se tam nyní nachází [10]
V říjnu 1960 byly do města zahrnuty okres Gyeongsong a město Ranam a samotný Chongjin byl oddělen od provincie Hamgyongbuk-do a stal se městem s centrální podřízeností . V říjnu 1967 se opět stalo správním centrem Hamgyongbuk-do.
V roce 1975 zde byl uveden do provozu 98kilometrový ropovod Musan-Chongjin, který měl dodávat rudný koncentrát do Kim Chak Iron and Steel Works [11] .
V roce 1977 byl Chongjin, který také zahrnoval okres Musan, vrácen do statutu města s centrální podřízeností, ale v roce 1985 byly od Chongjinu odděleny okresy Puryeong, Gyeongsong a Musan a samotné město se opět stalo součástí provincie Hamgyongbuk-do. , jehož je hlavním městem. zůstává dodnes [12] .
| Průměrná denní teplota vzduchu v Chongjin podle NASA [13] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jan | února | Mar | dubna | Smět | června | července | Aug | sen | Oct | Ale já | prosinec | Rok |
| -5,4 °C | -3,4 °C | 1,3 °C | 7,3 °C | 11,8 °C | 16,0 °C | 20,0 °C | 21,7 °C | 17,7 °C | 11,4 °C | 3,5 °C | -2,5 °C | 8,4 °C |
Chongjin je rozdělen do 7 okresů ( 구역 ), které zahrnují 82 městských bloků ( 동 ), 16 vesnic ( 리 ) a jedno pracovní město ( 로동자구 )
Okresy Chongjin
V roce 1985 zde žilo 500 tisíc obyvatel, město bylo významným průmyslovým centrem: fungovala zde hutnictví železa, strojírenství, textilní, chemický a potravinářský průmysl [2] .
Námořní přístav bez ledu a důležitý dopravní uzel [2] .
Je zde tramvajová trať. Existuje také trolejbusový systém, skládající se ze dvou nepropojených linek [14] .
„Památník osvobození“ – památník sovětským vojákům , kteří zemřeli při osvobozování Koreje z japonské okupace [15] .
Konzulární úřady cizích zemí se sídlem v Chongjin:
| Správní členění KLDR | ||
|---|---|---|
| provincie | ||
| Města přímé podřízenosti | ||
| Zvláštní správní oblasti | ||
| Města KLDR | ||
|---|---|---|
| Hlavní město | Pchjongčchang | |
| Města se zvláštním postavením (přímá podřízenost, centra zvláštních regionů) | ||
| Jiná města | ||