Šelišč, Boris Isaakovič

Boris Isaakovič Šelišč
Datum narození 28. září ( 11. října ) 1908
Místo narození
Datum úmrtí 1. března 1980( 1980-03-01 ) (71 let)
Místo smrti
Afiliace  SSSR
Druh armády dělostřelectvo
Roky služby 1941-1945
Hodnost
starší poručík
Část
Bitvy/války Leningradská blokáda
Ocenění a ceny

Boris Isaakovich Shelishch ( 28. září [ 11. října 1908, Kyjev - 1. března 1980 , Leningrad ) - účastník Velké vlastenecké války , vynálezce. Během služby vyvinul a implementoval metodu přeměny benzinového motoru na vodíkové palivo. Za svůj vynález byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy (1941) [1] .

Životopis

Před válkou

Boris Isaakovich se narodil v Kyjevě 28. září 1908 v rodině tkalce . Po smrti svého otce v roce 1923 pokračovali Boris a jeho matka v jeho práci. V roce 1928 se Shelishch přestěhoval do Leningradu , kde dostal práci v tiskárně , ale brzy byl povolán k vojenské službě v Rudé armádě . Po demobilizaci v roce 1932 přešel z vozového technika na hlavního mechanika továrny na pleteniny. V roce 1935 obdržel svůj první autorský certifikát – na „Zařízení pro regulaci přívodu paliva do karburátoru motoru na motorových vozících“ [2] [3] .

Válka

Vynález B. I. Shelishche je podrobněji popsán v odpovídající části - #Převod benzinového motoru na vodíkové palivo

Již 23. června 1941 byl Boris Isaakovič odveden do Rudé armády . Končí u 3. pluku přepadových balonů 2. sboru protivzdušné obrany jako automechanik [1] . Auta s nainstalovanými navijáky sloužila vojákům k sestupu a výstupu balónů. Již na podzim roku 1941 však v Leningradu došel benzín a poté se Shelishchovi podařilo převést automobilové motory na použití vodíku vyčerpaného balóny . Po úspěšném experimentu nařídí velení přeměnit všechny navijáky ve městě na vodíkové palivo a v roce 1942 byl Shelishch poslán do Moskvy, aby představil svou technologii moskevským jednotkám protivzdušné obrany. V zimě 1941 byl mladší vojenský technik Shelishch vyznamenán Řádem rudé hvězdy za předložení racionalizačního návrhu . [4] Do roku 1943 získal Shelishch hodnost nadporučíka [5] a do roku 1945 - hodnost nadporučíka [6] .

Po válce

Na konci války se Boris Isaakovich nejprve vrací do pletací továrny a od roku 1948 pracuje v podnicích automobilové dopravy. 9. prosince 1945 se Shelishchovi narodil syn - Petr Borisovič Shelishch . Boris Isaakovich získává vysokoškolské vzdělání na Ekonomické fakultě Univerzity marxismu-leninismu . V polovině 70. let, kdy vodíková energie zažívala rychlý růst, byl vynálezce pozván, aby přednášel na Akademii věd SSSR [2] .

Boris Isaakovich Shelishch zemřel 1. března 1980 [4] a byl pohřben na Preobraženském židovském hřbitově [7] .

Přestavba benzínového motoru na vodíkové palivo

Přehradové balony byly čerpány vodíkem, který díky poréznosti pláště unikal do atmosféry a ustupoval tak dalším atmosférickým plynům v balonu. Kvůli znečištění se vztlaková síla balónu a tím i maximální výška letu snížila. Výsledná směs - detonační plyn  - je navíc výbušná (např. podle oficiální verze to byla tvorba detonačního plynu, která způsobila kolaps vzducholodě Hindenburg ). Balonky se proto podle předpisů musely znovu plnit, když podíl cizích plynů dosáhl 17 % z celkového objemu balónku [8] . V praxi se balónky musely doplňovat každých pětadvacet až třicet dní. Pro sestup a výstup se používaly navijáky, namontované na nákladních automobilech GAZ-AA a poháněné benzinovým nákladním motorem [4] , dokud v září 1941 v Leningradu nedošel benzín [2] . Po neúspěšných pokusech spustit balóny ručně nebo pomocí výtahových navijáků (brzy v Leningradu nebyla elektřina) přichází Boris Isaakovich s myšlenkou využít jako palivo vodík používaný balóny, který byl dříve jednoduše vypuštěn do atmosféra. Podle samotného Shelishche byl tento nápad inspirován epizodou z románu Julese Verna „ Tajemný ostrov “, ve kterém byla voda rozložená na vodík a kyslík nazývána „palivem budoucnosti“ [2] [4] [9] . S vodíkem v Leningradu nebyly žádné problémy: do obleženého města byl nepřetržitě dodáván plynovodem položeným podél dna Ladožského jezera [2] . Podle jiných zdrojů byl vojákům dodáván vodík z jednoho z Leningradských závodů (i když s častými přerušeními) [10] .

Se svolením velení byl proveden experiment, při kterém byla hadice z balónu přímo připojena k motoru. Po několika minutách stabilního provozu explodovala plynová nádrž a samotný Boris Shelishch dostal šok . Později však vynálezce přidal mezi motor a plynovou nádrž vodní uzávěr , vyrobený řemeslným způsobem z hasicího přístroje a odřezků potrubí [11] , který přerušil otevřený plamen a zabránil zábleskům v motoru, aby se dostaly do plynové nádrže. . Přijíždějící komise schvaluje Shelishchovu práci a nařizuje přeměnit všechny balónové navijáky na vodíkové palivo. Za deset dní bylo přestavěno dvě stě vozů [4] .

Shelishch sám poznamenal, že motor na vodíkové palivo se lépe startoval v chladném počasí a testy na zkušební stolici ukázaly menší opotřebení dílů než při provozu na benzín [9] [2] [4] . Výkon motoru dosahoval dvaceti koňských sil [8] . V podání Řádu rudé hvězdy v listopadu 1941 velení odhadovalo úspory z vynálezu Shelishch na 502,5 tisíc rublů ročně v měřítku 2. sboru protivzdušné obrany. Na závěr bylo poznamenáno, že „vynález soudruha. Shelishcha B.I. má velký obranný a národně ekonomický význam. 20. prosince 1941 byl vydán frontový dekret o udělování [1] .

V lednu 1942 byl na výstavě děl vojenských vynálezců a inovátorů předveden motor na vodíkový pohon [12] . Motor byl ponechán běžet v uzavřených prostorách, protože místo výfukových plynů vycházela vodní pára [13] [4] .

V roce 1942 byl Boris Shelishch povolán do Moskvy, aby předal zkušenosti jednotkám protivzdušné obrany hlavního města [2] . V Moskvě bylo tři sta motorů přestavěno na vodíkové palivo [4] .

V létě 1943 podává Boris Isaakovich přihlášku vynálezu, v zimě 1945 je k autorskému osvědčení SSSR zveřejněn popis vynálezu s nadpisem: "Způsob provozování zařízení s přehradními balony" [14] .

Ocenění

Paměť

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Cenový list v elektronické bance dokumentů " Feat of the people ".
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Poručík v předstihu  // Argumenty a fakta. Dlouhá játra: noviny. - 2003. - 5. září ( č. 17 ).
  3. ↑ Popis vynálezu k autorskému osvědčení SSSR č. SU 43811 A1 ze dne 31.7.1935
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A. Gusev , Yu. Dyadjuchenko. "Tajemný ostrov" od Borise Shelishch  // Petrohradské znalosti: noviny. - 2001. - 18. dubna ( č. 70 ). Archivováno z originálu 30. dubna 2018.
  5. ↑ Cenový list v elektronické bance dokumentů " Feat of the people ".
  6. ↑ Cenový list v elektronické bance dokumentů " Feat of the people ".
  7. ↑ Náhrobek na Preobraženském židovském hřbitově
  8. ↑ 1 2 A. Bernstein. V obleženém Leningradu  // Technika pro mládež: časopis. - 1984. - Listopad ( č. 11 ). - S. 35 .  (nedostupný odkaz)
  9. ↑ 1 2 A. M. Adamovich , D. A. Granin. Závažnost knih // blokáda kniha. - M . : Sovětský spisovatel, 1983. - S. 409-411. — 432 s.
  10. ↑ A. I. Bernshtein. Balóny nad Leningradem // Chemie a život: časopis. - 1983. - Květen. - S. 12-13 . — ISSN 0130-5972 .
  11. ↑ V. A. Zuckerman. Auto a vodík // Chemie a život: časopis. - 1977. - září. - S. 23-24 .
  12. ↑ Vojenští vynálezci  // Leningradskaya Pravda: noviny. - 1942. - 17. ledna ( č. 14 ). - S. 2 .
  13. ↑ A. D. Brodský. Vodíkové motory pracovaly v obleženém Leningradu // Vynálezce a inovátor: časopis. - 1975. - Květen ( č. 5 ). - S. 8-9 .
  14. ↑ Popis vynálezu k autorskému osvědčení SSSR č. SU 64209 A1 ze dne 31.1.1945
  15. ↑ Šelišč Boris Isaakovič, Řád rudé hvězdy :: Dokument o udělení :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Datum přístupu: 14. května 2018.
  16. ↑ Cenový list v elektronické bance dokumentů " Feat of the people ".
  17. ↑ Šelišč Boris Isaakovič, Medaile „Za obranu Leningradu“ :: Dokument o udělení :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Datum přístupu: 14. května 2018.
  18. ↑ Cenový list v elektronické bance dokumentů " Feat of the people ".
  19. ↑ Shelishch Boris Isaakovich, medaile „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce 1941-1945“ :: Dokument o ocenění :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Datum přístupu: 14. května 2018.
  20. ↑ Poručík vodíku / Sledujte online / tvkultura.ru . Staženo 25. 4. 2018. Archivováno z originálu 14. 4. 2018.