Havárie vzducholodě "Hindenburg"

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 5. prosince 2021; kontroly vyžadují 9 úprav .
Havárie vzducholodě "Hindenburg"

Hořící "Hindenburg"
Obecná informace
datum 6. května 1937
Čas 19:25 SEČ
Charakter F-NI (požár na palubě) ,
náraz do země
Způsobit Únik vodíku následovaný požárem
Místo Lakehurst AFB , Manchester Township ( New Jersey , Spojené státy americké )
Souřadnice 40°01′49″ s. sh. 74°19′32″ západní délky e.
mrtvý 36 (35 ve vzducholodi + 1 na zemi)
Zraněný 61
Letadlo
"Hindenburg" rok před katastrofou
Modelka LZ 129
Název letadla Hindenburg
Letecká linka Deutsche Zeppelin-Reederei
Afiliace  nacistické Německo
Místo odjezdu Frankfurt nad Mohanem ( Hesensko-Nassau , Prusko )
Destinace Lakehurst , Manchester Township ( New Jersey , USA )
Číslo desky D-LZ129
Datum vydání 1936
Cestující 36
Osádka 61
Přeživší 61
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Havárie vzducholodě Hindenburg  je letecká nehoda , ke které došlo 6. května 1937 se vzducholodí Hindenburg na letecké základně Lakehurst v Manchester Township ( New Jersey , USA ). Při pokusu o přistání po shození kotevních lan vzducholoď náhle vzplála a zřítila se k zemi, během 34 sekund shořela k zemi. Na palubě bylo 97 lidí – 61 členů posádky a 36 cestujících. V důsledku katastrofy zemřelo 35 lidí na palubě vzducholodě (13 cestujících a 22 členů posádky) a 1 další pracovník na zemi zemřel při požáru.

Katastrofa šokovala svět a letecký a letecký průmysl, novinové zpravodajství na titulní straně o havárii vzducholodě a rozhlasové vysílání Herbert Morrison hlásil tragédii rozhlasovým posluchačům ve vzduchu [  1] .

Mnoho hypotéz o příčinách požáru bylo zvažováno jak oficiálními oprávněnými orgány Spojených států a Německa, tak běžnými lidmi. Podle oficiální verze byl příčinou únik vodíku s jeho následným zapálením, způsobený prasknutím vodíkového válce při přistávání vzducholodě.

Hindenburgova katastrofa byla začátkem konce éry vzducholodí a donutila země opustit používání vodíku ve vzducholodí [2] .

Informace o vzducholodi

Vzducholoď byla postavena v letech 1931-1936. V době stavby to bylo největší letadlo: délka 245 metrů, průměr 41,2 metrů, objem vodíku ve válcích 200 000 m³ [3] [4] . Byl vybaven čtyřmi vznětovými motory Daimler-Benz s provozním výkonem 800-900 koní. S. a maximální výkon 1200 koní. S. každý [5] . Pro provoz motorů bylo spotřebováno 60 tun paliva v nádržích o objemu až 2500 litrů [6] . Hindenburg vyvinul rychlost až 135 km/h [7] a dokázal zvednout do vzduchu až 100 tun užitečného nákladu a 50 cestujících [4] .

Katastrofa

Hindenburg vyrazil na svůj poslední let 3. května 1937 večer. Na palubě bylo 97 lidí (61 členů posádky a 36 cestujících), cena lístků byla přibližně 400 $ [8] . V zavazadlových prostorech bylo asi 17 609 kusů pošty, 148 kilogramů nákladu a 879 kilogramů zavazadel. Kapitán lodi Max Pruss , veterán z první světové války [8] , zaujal místo v řídící gondole .

Při odletu z Německa ve 20:15 SEČ [9] a překročení Atlantského oceánu se 6. května 1937 Hindenburg objevil nad Manhattanem . Kapitán Pruss, který chtěl potěšit cestující a předvést vzducholoď Američanům, letěl vzducholodí tak blízko vyhlídkové plošiny Empire State Building , že si cestující a návštěvníci plošiny mohli navzájem mávat [4] .

Když vzducholoď zakroužila nad městem, zamířila k letecké základně Lakehurst, kde měla přistát, a dorazila k ní v 16:00. Od západu se však k přistávací ploše blížila rozsáhlá bouřková fronta [9] a vedoucí základny Charles E. Rosendahl doporučil kapitánu Prussovi dočasně nepřistát [10] . Nějakou dobu se vzducholoď pohybovala podél pobřeží a čekala na povolení k přistání, zatímco bouřková fronta se postupně přesunula na sever. V 18:12 obdržel Hindenburg rádiovou zprávu od Lakehursta, že povětrnostní podmínky umožňují přistání a zamířil zpět na základnu. V 19:08 obdržel další zprávu od Lakehursta, která mu doporučovala přistát co nejdříve [9] .  

V 19:11 vzducholoď klesla na 180 metrů. Americký novinář Herbert Morrison ze země informoval o příletu vzducholodi .  V 19:20 byla vzducholoď vyvážena, načež byla z její přídě shozena obě kotvící lana [10] . Náhle ale v 19:25 v ocasní oblasti, před svislým stabilizátorem nad 4. a 5. plynovým oddílem, vypukl požár. Během 15 sekund se oheň rozšířil 20-30 metrů směrem k přídi vzducholodě, načež se ozvala první exploze. 34 sekund po požáru se Hindenburg zřítil na zem vedle kotvícího stožáru a zhroutil se [9] .

Ztraceno

Při havárii Hindenburgu zahynulo 36 lidí – 13 cestujících, 22 členů posádky a 1 zaměstnanec pozemních služeb [4] . Mnoho z nich zemřelo při požáru nebo se udusilo oxidem uhelnatým a některým se podařilo vyskočit z hořící vzducholodě, ale zřítili se k smrti.

Přímými oběťmi katastrofy bylo 10 cestujících a 16 členů posádky [11] :

Cestující Členové posádky

Část posádky v čele s kapitánem Maxem Prussem byla přitlačena k zemi hořícími troskami hořícího trupu. Těžce popálení se jim ještě podařilo dostat zpod trosek, ale 6 z nich zemřelo druhý den na popáleniny a zranění při pádu. Stejný osud měli 3 cestující a civilní zaměstnanec na zemi [12] :

Civilní zaměstnanec Cestující Členové posádky

Přeživší

Kapitán Max Pruss zázračně přežil i přes těžké popáleniny [14] : jeho asistent Albert Shammt ho  dokázal dostat . Prussův obličej byl popálen a jen o několik měsíců později, po sérii plastických operací, byl Pruss propuštěn z nemocnice [15] .

Několik lidí také uteklo díky štěstí:

Poslední žijící cestující, který havárii přežil, Werner G. Döner ( německy  Werner G. Döner ), elektrotechnik v důchodu, zemřel 8. listopadu 2019 ve věku 90 let. V době katastrofy mu bylo 8 let: matce Matildě ( německy  Matilda Döner ) se podařilo vytlačit Wernera a jeho bratra Waltera ( německy  Walter Döner ) ze vzducholodě a poté sama vyskočila. Otec Herman ( německy  Hermann Döner ) a sestra Irene ( německy  Irene Döner ) zemřeli při havárii (Irene se bála skočit a při hledání svého otce vběhla do hořících prostor vzducholodě, a přestože byla vyvedena z trosky, druhý den Irene zemřela v nemocnici na těžké popáleniny) [18] .

Nehodu přežilo celkem 61 lidí.

Vyšetřování

Důsledky katastrofy

Katastrofa Hindenburg označila začátek konce éry vzducholodí [8] : německá vláda zakázala přepravu cestujících letadly a zahraniční lety za jakýmkoli účelem. Povolena byla pouze přeprava pošty a návštěvy leteckých přehlídek v Německu [14] .

Kulturní aspekty

Poznámky

  1. ↑ WLS Broadcast Of the Hindenburg Disaster 1937. Chicagoland Radio and Media Archived 19. February 2016 at Wayback Machine Retrieved 7 May 2015
  2. ↑ Craats 2009, str. 36.
  3. ↑ Kleinheins, 2005 , s. 165.
  4. ↑ 1 2 3 4 Marion Zellnerová. Flammendes Inferno  (německy)  // Süddeutsche Zeitung. - 05.05.2007. — ISSN 0174-4917 .
  5. ↑ Kleinheins, 2005 , s. 180.
  6. ↑ Kleinheins, 2005 , s. 181.
  7. ↑ Tittel, 1997 , str. 55.
  8. ↑ 1 2 3 4 Nyary, Josef "Hindenburg": Die "Titanic" der Lufte  (německy) . Hamburger Abendblatt . Axel Springer AG (5.5.2012). Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Untersuchungsbericht, 1937 .
  10. ↑ 1 2 Im Zenit des Erfolges: LZ 129 "Hindenburg" und das Ende der Zeppeline  (německy)  (nedostupný odkaz) . Získáno 3. března 2013. Archivováno z originálu dne 27. září 2011.
  11. ↑ Russell, Patrick Allen Orlando Hagaman (1885-1937) . Projekt LZ129 . Získáno 29. července 2015. Archivováno z originálu 27. srpna 2017.
  12. ↑ Russell, Patrick B. "Cestující na palubě LZ 129 Hindenburg - 3.-6. května 1937." Archivováno 2. srpna 2017 na Wayback Machine Faces of The Hindenburg , 25. října 2009. Získáno: 7. dubna 2012.
  13. ↑ Pilot und Schiff: Ernst Lehmann Archivováno 14. ledna 2017 na Wayback Machine
  14. ↑ 1 2 3 Griehl M., Dressel J., str. 132
  15. ↑ Tváře Hindenburgského kapitána Maxe Prusse . Získáno 1. července 2015. Archivováno z originálu 3. srpna 2017.
  16. ↑ Poslední přeživší člen posádky při havárii vzducholodě Hindenburg v roce 1937 zemřel ve věku 92 let Archivováno 18. září 2016 na Wayback Machine 
  17. ↑ Weber, Bruce. "Werner Franz, přeživší z posádky Hindenburgu, umírá ve věku 92 let." Archivováno 3. srpna 2017 na Wayback Machine The New York Times , 29. srpna 2014.
  18. ↑ Frassanelli, Mike "Hindenburg o 75 let později: Čas vzpomínky nelze vymazat." Archivováno 3. srpna 2017 na Wayback Machine The Newark Star-Ledger , 6. května 2012.
  19. ↑ Der Spiegel 33/1962 ze dne 15. 8. 1962, str. 46 Archivováno 6. března 2016 na Wayback Machine  (německy)
  20. ↑ Douglas G. Šéf gestapa: Výslech Heinricha Mullera z roku 1948, svazek 2. - R James Bender Pub, 1996.

Literatura

Video

Odkazy