Šikana ( francouzsky šikana ; od šikana „nalézt chybu“ [1] ) je řada těsných klikatých zatáček (obvykle ve tvaru písmene S) na silnici, používaná v motoristických závodech a v ulicích měst k záměrnému zpomalení. auta; jsou umístěny pravidelně na rovných úsecích k omezení rychlosti. Obvykle se šikany pohybují po jediné optimální trajektorii, což je nejhladší možná křivka s párem vrcholů .
Nejčastěji k předjíždění v automobilových závodech dochází přesně na rovných tratích, kvůli úspěšnějšímu výjezdu ze zatáčky před nimi. Šikany s jedinou optimální trajektorií rozřezávají rovinky na kusy a jako úzká hrdla nutí piloty, aby se následovali tam, kde by bez šikan mohli jet paralelně. Rychlost průjezdu šikanou navíc závisí téměř výhradně na technických faktorech, jako je aerodynamika a práce odpružení. Zároveň je obětován význam úspěšného výjezdu do přímého úseku, který přímo závisí na dovednostech pilota - pro diváka mnohem srozumitelnější sportovní složka. Zapálení fanoušci proto často kritizují Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) za to, že ničí „ducha“ závodních tratí přidáním šikany na jejich kritická místa, jako jsou Sarthe , Spa-Francorchamps a Monza .
Jezdec Sergio Perez je nespokojen se starou možností 15-16 zatáček apex na okruhu v Monaku [2] .
Některé okruhy, jako je Portland International Raceway , zahrnují volitelné šikany. Konfigurace tratě pro závodní rychlá auta (jako je IRL IndyCar ) zahrnuje šikany, zatímco konfigurace tratě pro pomalá auta (například jezdci amatérských klubů) jede rovně, ignoruje šikanu, protože tyto vozy nejsou schopny zrychlovat po dlouhou dobu. rovinky .
Termín se také používá v jiných typech závodů, včetně bobů , což naznačuje podobné posuny ve směrech dráhy.
Organizace šikanovitých zatáček na veřejných komunikacích je jedním z účinných opatření ke zklidnění dopravy ke snížení rychlosti vozidel [3] a v důsledku toho ke snížení počtu nehod a jejich závažnosti [4] [5] .
"Mobilní šikany" nebo "mobilní šikany" je termín používaný k popisu jezdce (obvykle smolař na konci pelotonu ), který nemůže rychle uhnout z cesty těm, kteří ho předjedou v dalším kole vedoucích závodníků ( navzdory tomu, že je často ukazován modrou vlajkou ), a tím zdržuje jezdce a způsobuje problémy (a někdy způsobuje ztrátu cenných mistrovských bodů, umístění na stupních vítězů a vítězství). Takové proslulosti se těšil například Andrea de Cesaris .