Rychlík)

" Expres " (č. 03/04 ) je rychlý značkový osobní vlak Ruských drah , jezdící po trase: Petrohrad  - Moskva  - Petrohrad [1] .

Historie

Noční vlak. Byl uveden do provozu v roce 1973 , byl nástupcem vlaku Red Arrow (odjezd o 4 minuty později než první, ve 23:59) [2] . Na cestě jel vlak 8 hodin 31 minut (směr Petrohrad 8 hodin 30 minut), měl mezizastávky v Bologoye a Kalininu . Po jejich zrušení v květnu 2002 vlak jel 8 hodin a 1 minutu a do cíle dorazil v 8:00. Od roku 2000, mezi zářím a květnem, vlak jezdí 6 dní v týdnu (kromě soboty).

Dne 27. prosince 2007 byl vlak uveden do provozu v aktualizované podobě. V říjnu 2013 byl interiér vozů aktualizován.

Od 1. listopadu 2013 je na žádost cestujících prodloužena jízdní doba na 9 hodin z důvodu zavedení technických parkovišť, nyní Expres odjíždí ve 23:30 a přijíždí v 8:30.

Federal Passenger Company zrušil vlak na období od 23. listopadu do 17. prosince 2021 a od 12. ledna do 15. dubna 2022 [3] .

Kolejová vozidla

Počet vozů: 18, z toho:

• jídelní vůz : 1,
• Vůz třídy VIP: 2,
• vůz se čtyřmístnými oddíly: 8,
• vůz s dvojitými přihrádkami: 6,
• služební vůz s kupé pro invalidy; jeden.

Ve vozech SV jsou dvoukomorové s vertikálním uspořádáním polic (10% sleva z jízdného při zakoupení horních sedadel). Vozy třídy VIP mohou mít buď čtyři dvoukomorové plus bar, nebo šest dvoukomorových oddílů. Každé kupé VIP kočáru se promění v ložnici (kde je v případě potřeby oddělené místo pro dítě), obývací pokoj nebo pracovnu.

Pasažér VIP kupé má nastavitelnou klimatizaci, samostatný sprchový kout, vakuové WC, DVD přehrávač.

Uspořádání vlaku

Jízdní řád [4] [5]

Vlak odjíždí z Moskvy a Petrohradu v létě každou hodinu; v období od 7. září do 24. května (mimo 31. prosince) ve všech nocích kromě soboty až neděle.

*  - technická zastávka, do této stanice nelze zakoupit jízdenku.

Charakteristika vlaku

• Vlak obsluhují dva vlaky moskevského vozového depa (LVChD-1) Severozápadní větve FPC na kombinované vytápění, EPT a ETTK .
• Vlak jede pod trakcí elektrické lokomotivy EP2K nebo ChS200 lokomotivního depa Petrohrad-Osobní-Moskva (TChE-8) Oktyabrské železnice .

Číslování vozů na trase se uvádí při cestě z Moskvy z hlavy vlaku, při cestě z Petrohradu z konce vlaku.

Maximální povolená délka vlaku v úsecích trasy (vozy 24,5 metru): z Moskvy-Osobní do Petrohradu-Glavnyj : 18 vozů.

Zavedené schéma vlaku pro úseky trasy (skladba je tvořena vozy dlouhými 24,5 metru): 18 vozů.

Stanice pro přesměrování vlaků: žádné.

Lokomotivní přestupní stanice: žádné.

Stanoviště pro výměnu lokomotivních čet bez výměny lokomotivy: žádné.

Vlakové vodárenské stanice: Moskva-osobní-Okťjabrskaja , Petrohrad-Tovarnyj-Moskovskij .

Vlakové čerpací stanice pohonných hmot: Moskva-Passenger-Oktyabrskaya, Petrohrad-Tovarny-Moskovsky.

Čerpací stanice ECTK : Moscow-Passenger-Oktyabrskaya

Stanice pro sběr tuhého komunálního odpadu (TKO) a strusky: Moskva-Passenger-Oktyabrskaya , Petrohrad-Commodity-Moskva .

Místa jsou přidělena: ve voze č. 8, místa 1 až 4 pro průvodčí, LNP a FEM , místa 5 až 8 pro zaměstnance BP , místa 21 až 24 pro přepravu zavazadel cestujících, místa 25, 26 (neznačkové) specializované na osobu se zdravotním postižením na invalidním vozíku a osobu, která ji doprovází.

Zajímavosti

• Expres měl do konce roku 2007 stejné barevné provedení jako vlak Krasnaja Strela, společný oběh vlaků byl možný, v podstatě jediné rozdíly mezi těmito vlaky byly názvy a grafikon s rozdílem 4 minuty.
• Za sovětských časů měl vlak tmavě třešňovou barvu s krémovým pásem oken a bílými pruhy nad a pod okny, rychlovlak Aurora měl podobnou barvu, ale bez bílých pruhů. Nad okny vozů byl nápis "Leningrad - Moskva", dole "Expres". „Red Arrow“ měl na spodní straně také nápis „Express“. Dieselové lokomotivy TE7 a elektrické lokomotivy ChS2, které s ním zpočátku pracovaly, byly lakovány stejně jako vozy Express.
• V době, kdy vlak odjížděl z Moskvy a Leningradu (Petrohradu) ve 23.59, byl často nazýván „snem cestovatele“. Faktem je, že odjezd vlaku minutu před půlnocí umožnil uvažovat jako datum zahájení služební cesty den, do jehož konce zbývala vlastně jedna minuta, což však umožnilo přijímat cestovní náhrady za tyto „jednominutové“ dny, na rozdíl od toho, kdyby cestující odletěl po 0 hodinách.

Foto

• Fotografie vozu vlaku "Express"

• Vlak "Express" na Leningradském nádraží v Moskvě

Poznámky

1. ↑ Severozápadní pobočka společnosti JSC Federal Passenger Company . web.archive.org (14. března 2012). Staženo: 24. září 2022. (neurčitý)
2. ↑ I. A. Bogdanov, 2004 .
3. ↑ Ruské dráhy zruší nebo omezí více než 40 vlaků . RBC . Staženo: 23. listopadu 2021. (Ruština)
4. ↑ Yandex.Schedules . Yandex.Schedules. Staženo: 13. července 2018. (Ruština)
5. ↑ Yandex.Schedules . Yandex.Schedules. Staženo: 13. července 2018. (Ruština)

Literatura

• Bogdanov I. A. Stanice Petrohradu. . - Filologická fakulta St. Petersburg. Univerzita, 2004. - T. 2. - S. 117. - 251 s. — ISBN 9785846502611 .

Odkazy

• Fotografie expresního vlaku na webu ruských drah  (nepřístupný odkaz)
• Vlak na webových stránkách Severozápadní pobočky Federální osobní společnosti
• Jízdní řád vlaků Oktjabrské dráhy 2014/2015, s. 26-27.